[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

juste une plaque pour pas trop se chauffer la cuisse

Nombre de messages : 773 Localisation : Drôme Date d'inscription : 31/01/2013

mauto a écrit:: Exact : les suintements.

Ca j'en ai vu pas mal aussi sur les japonaises des années 70 surtout au niveau du joint de culasse affraid

Par contre depuis plus de 20 ans que je fais des rassemblements d'anglaises des années 70,en France, et ben elles sont très propres, même après plusieurs centaines de kilomètres pour arriver à la concentre,encore une légende qui fout le camps [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 998726

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La Vélocette Truxton Veeline est vraiment très très belle,un copain en avait une en 70,piston haute compression,Amal GP,l'avance au guidon etc..) et à pas 20 ans on est jamais arrivé à la faire démarrer au kick toujours à la "poussette" mais qu'est-ce que ça rouler fort ce mono. [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 771973

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Fait dire que le kick n'est vraiment pas long ! Même problème avec les 450 Ducati, une "saloperie" à kicker (en plus kick à gauche)

Elles demarent bien si on a la technique...

Et d'ailleurs, rien a voir avec la grosseur du molet...

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; O )

Patrick

Très drôle ! [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 998726

(pour la Ducati j'avais renoncé , départ à la poussette et hop !)

Elle vous plait la Véloce ?
Alors, rien que pour vous, je vous en remet une couche .

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jeannin a écrit:: Elles demarent bien si on a la technique...

Et d'ailleurs, rien a voir avec la grosseur du molet...

Patrick

Oui tout à fait mais nous à pas 20 ans on l'avait pas on été encore des apprentis Embarassed

Et je vois, depuis pas mal d'années les copains qui en ont une la démarrer sans souci Wink

Merci Tonton Hubert pour ces superbes photos. [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 771973

Ma Velocette démarrait au premier coup de kick.

Pour la Veloce je ne peux pas en parler (celle que j'ai essayée était déjà démarrée)! Mais pour la 450 Ducati (avec laquelle j'ai roulé un mois) impossible (pour moi) . Cette Moto (la Ducati) avait tous les défauts , le compteur faisait "essuie glaces" ,tu te cassais le dos,le kick à gauche, elle faisait un "ramdam" d'enfer ,bref les kilomètres comptaient triple, mais dés que la route commençait à tourner alors la tu oubliais tout ! Un régal ! [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 980796

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Un sacré vintage la Thruxton, pour moi elle n'a qu'1 côté de bon : le droit, beau, sculpté, vintage, mais le gauche est une horreur de tôlerie en tous genres, vite le carénage. Il n'empêche que c'est une vraie bécane, avec un côté unique, vieillot et performant ( relativement), çà doit se négocier un bras même si l'on ne parle pas de monnaie. [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 771973

J'ai roulé un peu avec une dans les années 75, je ne l'avais pas trouvé exceptionnelle, elle avait pris un petit coup de vieux en performances d'époque , c'est logique.
Dan

Ah ,la Veloce,quel plaisir a piloter,et contrairement a la légende ça demarrait bien (a condition de bien s'y prendre)

C'était aussi la réputation des 500 XT...

A chaque époque ses mythes. Quoique la 450 ducate....

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Dan42 a écrit:: Il n'empêche que c'est une vraie bécane, avec un côté unique, vieillot et performant ( relativement), çà doit se négocier un bras même si l'on ne parle pas de monnaie.
J'ai roulé un peu avec une dans les années 75, je ne l'avais pas trouvé exceptionnelle, elle avait pris un petit coup de vieux en performances d'époque , c'est logique.
Dan

Le copain qui avait une Truxton Veeline en 71 tenait largement les toutes premières T 500 Suzuki (les plus performantes,dégonflé ensuite) [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 809262

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_________________
(hristian Bouchet

Jolie

J'ai "connu" une Indian Velo 500 sur Blois au milieu des années 70

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Belle moto mais les vibrations étaient pour le moins destructrices !

La mienne en 72

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[quote="manx51"]

mauto a écrit:: Exact : les suintements.

Ca j'en ai vu pas mal aussi sur les japonaises des années 70 surtout au niveau du joint de culasse affraid

Par contre depuis plus de 20 ans que je fais des rassemblements d'anglaises des années 70,en France, et ben elles sont très propres, même après plusieurs centaines de kilomètres pour arriver à la concentre,encore une légende qui fout le camps [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 998726

C'est normal, elles sont toutes remontées proprement, avec des plans de joint rectifiés ( par rapport à l'origine), des joints potables et pâtes d'étanchéité de qualité ( on n'avait que de l'Hermétic noir dur horrible, exceptionnellement de l'Ermétite rouge /brun , meilleur), c'est la même chose avec les vieilles bagnoles restaurées, çà tourne propre, pas de fumée, pas de fuite, surtout pas de remontage à la va vite. [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 809262

Dan

Nombre de messages : 1964 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

Dan42 a écrit:: Un sacré vintage la Thruxton, pour moi elle n'a qu'1 côté de bon : le droit, beau, sculpté, vintage.....

Rien que pour illustrer, cet extraordinaire dessin/peinture de l'artiste Franck Stephan [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 771973

[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 241515

: https://www.mechanicsart.com/about

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Nombre de messages : 773 Localisation : Drôme Date d'inscription : 31/01/2013

Dan42 a écrit:

manx51 a écrit:

mauto a écrit:: Exact : les suintements.

Ca j'en ai vu pas mal aussi sur les japonaises des années 70 surtout au niveau du joint de culasse affraid

Par contre depuis plus de 20 ans que je fais des rassemblements d'anglaises des années 70,en France, et ben elles sont très propres, même après plusieurs centaines de kilomètres pour arriver à la concentre,encore une légende qui fout le camps [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 998726

C'est normal, elles sont toutes remontées proprement, avec des plans de joint rectifiés ( par rapport à l'origine), des joints potables et pâtes d'étanchéité de qualité ( on n'avait que de l'Hermétic noir dur horrible, exceptionnellement de l'Ermétite rouge /brun , meilleur), c'est la même chose avec les vieilles bagnoles restaurées, çà tourne propre, pas de fumée, pas de fuite, surtout pas de remontage à la va vite. [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 809262

Dan

C'est pas faux Dan mais il y a surtout qu'aujourd'hui leurs propriétaires sont plus soigneux,plus respectueux de la mécanique,ont plus de compétence,moins adeptes de la poignée dans le coin coin.

Ceci dit j'ai eu 2 commandos neuves au début des années 70 et c'était pas des friteuses Wink

C'est ce que j'ai écris 2 pages avant "On utilisait pas les bécanes de la même façon !
Ensuite sans doute quelques progrès dans les lubrifiants, dans la maintenance ."

A l'époque chaque sortie c'était un grand prix !!!!!!!

C est vrai que la moto à bien changer...
Avant avec les allumages à rupteur.
Rare étaient les sorties où on n intervenait pas sur des motos quand on roulait en bande.
Les crevaisons n étaient pas rares.
Les connexions électriques n étaient pas toute tip top.
Les casses moteur aussi.
Faut dire que l on mettait poignée dans le coin souvent. Lyon le Castelet à toc.
Tout le monde bricolait les motos, et souvent n importe comment.
Et pourtant c était en japonnaise.
Pas de grande sortie sans panne dans un groupe...
Fin du hs nostalgie. .

Devinette : Quoi ki n'y a dans la petite camionnette de Tonton ? ( photo prise ce matin )

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Une moto .

Allez, je vous aide , et en dévoile un ( petit ) bout .

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Ce doit être du beau matos , vite .

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