Moteur explosé c'est ici :)

Il s'est découvert un talent d'usineur qu'il ignorait

Malgré de magnifiques explosions somme toutes classiques , Phillwood est en tête pour l'instant avec cette incroyable torsade de bielle à 180°, on se demande comment est le cylindre.
Dan

Dan42 a écrit:

Malgré de magnifiques explosions sommes toutes classiques , Phillwood est en tête pour l'instant avec cette incroyable torsade de bielle à 180°, on se demande comment est le cylindre.
Dan

Non il y a tricherie !!!
Je suis sûr que ça lui est arrivé en tentant de la redresser

En tous les cas, cette bielle est souple-dur, comme mon sgège  

philwood a écrit:

 

Je m'incline
Elle est pour toi

Il n'y a que le résultat qui compte, peu importe la méthode de torsion.
Dan

J'ai cru comprendre que cette rubrique comportait des images susceptibles de heurter un public sensible.Je vous propose donc un cas où le moteur n'est pas mort! Il a repris le chemin des circuits,en changeant tout de même chemises-pistons, et où il continue à étonner par sa bonne santé. Petit quizz : que c'est il passé? Dès indices : le moteur fumait de plus en plus sur un cylindre mais marchait encore bien,sans bruit alarmant. Qui est le coupable?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Perte du clips

Non c'est plus vicieux ,le clip est encore en place,d'ailleurs on le voit,mais ça va dans le bon sens!

On voie que sous le segment il manque un bout ? voir même qu'il manque un bout de segment ?

Le segment aurais t'il bouffer le truc ?

Avais tu mal tiercé les segments et que le chanfrein de celui ci ce soit trouver juste en face de l’axe du piston ?

Il avait été mis en place un deuxième clip en pensant que le premier n'y était pas.
Coupes des segments alignées du coup la chaleur est passé vers l'alésage d'axe de piston.
Après ces deux propositions, je donne ma langue au chat.

Edit : à quelques secondes près Joël a pensé pareil.

Allez je vous donne la réponse :Au démontage et bien je n'ai rien trouvé ! En vérifiant tout  il apparaît qu' un des clips d'axe est plus court de quelques millimètres.J'en ai conclu que le morceau manquant s'est cassé en fonctionnement et est "tombé "dans l' axe. À chaque changement de sens:pmh,pmb son inertie le faisait percuter la paroie opposée et quand il se trouvait au bout de l'axe(en fonction de l'angle de la machine ou simplement de façon aléatoire) il frappait la chemise ou l'alu du piston au dela de l'axe creusant petit à petit les quatres cavites visibles dans l'alesage.j'ai alors cherché le morceau responsable sans le trouver,cela reste donc une hypothèse !

je laisse la victoire au plus jeune de nous deux salut a toi

En comparaison avec les destructions vues plus haut, ça fait un peu "petits bras" la bielle ovalisée.
Pas facile de mettre le bon jeu.

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Adco a écrit:

Non c'est plus vicieux ,le clip est encore en place,d'ailleurs on le voit,mais ça va dans le bon sens!

L'explication est effectivement très vicelarde. Quand les objets décident de nous pourrir la vie, ils s'y entendent.

Un de mes amis, a créé une jolie casse aussi...Utilisant le collier pour remettre l'axe de piston de sa Thruxton un soir dans mon atelier, était embêté car le poussoir était trop petit...Il a mis un boulon pour pouvoir pousser l'axe...et l'a oublié dedans. On a été le soir suivant à Pornic, et sa Veloce faisait un bruit...de pire en pire, et au retour ça fumait dur ! Pas plus que ça...mais bon, piston/cylindre quand même ...
Pas de photos, juste le souvenir !

Un truc incroyable vécu en live: lors de la révision totale des 100000 km du moulbif Jaguar 4,2L injection du frangin: moteur déposé complètement, ouvert, segments, coussinets vilo et Act, chaînes de distri, pompe à huile neuve , révision culasse, joints....divers. Mise en route du monsieur sans Pb, j'entend un petit clic en haut assez rapidement et çà m'intriguait, puis rien d'autre et il part sur le champ dans le midi rejoindre sa copine, RAS. Un mois plus tard après 1500 bornes , un matin à la mise à feu le mano pression d'oil reste en bas , stop immédiat, il rapatrie la bestiole chez moi sur porteur, on ressort le moteur et autopsie du bas: axe de pompe à huile cassée ????démontage, un morceau de ressort intérieur de soupape dans la pompe: le tic de départ, je précise que les ressorts étaient neufs. Le carter d'huile a d'origine une belle tôle cloison de séparation dans la zone de pompage pour éviter ce genre de surprise, mais le jeu très réduit a laisser passer ce mini bout d'acier à ressort et aurait pu flinguer complètement l'édifice, de plus la belle a bien roulé quand même avec un seul ressort sur deux, merci la boîte auto et les régimes modérés malgré le rythme soutenu du frangin ( en auto et moto). L'impensable peut toujours arriver.
Dan

enndewell joel a écrit:

On voie que sous le segment il manque un bout ? voir même qu'il manque un bout de segment ?  

Le segment aurais t'il bouffer le truc ?

Tu m'a tout l'air d'avoir raison, la gorge du racleur est dans l'alésage de l'axe , ce qui est tout sauf bon , car à cette endroit il n'est plus guidé , et aura tendance a "plier" vers le bas , puis vers le haut , et engendrer ce genre de soucis .


les clips de différentes longueur +/- 3 mm c'est très courant


.

Contrairement à philwood et sa bielle Z barre, moi je donnais dans le simple!
Ma 250 RS: open du Ricard 89

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Une vieille histoire de vieux : Je vend mon 1er 125 a un bon copain, la beauté qui est ici, avec ses bons moments de bonheur, dans les 12.000km, pas de problème (encore qu'a cette époque...).
Retour assez rapide du copain bien embêté, moteur qui cogne, mézigue bien embêté, yapuka ouvrir.
Vidange et arrosage a l'essence en version vache qui pisse bien a l'horizontale.
T'es sur que tu fermais le robinet d'essence a l'arrêt comme je t'avais dit ? Ben heu...
Jamais vu des carters aussi propres a l'intérieur. Mais les qualités lubrifiantes de l'essence, c'est autre chose.
Bielle / maneton / roulements.
Je savais avant, rien de changé depuis.
Les jeunes trouve çà bizarre...

Vous m'avez mis le doute les gars! Je suis retourné chercher le piston et le prendre en photo: C'est un racleur trois pieces et il ne risque plus tourner maintenant.photo de la coupe et des deux clips,je reste sur mon idée.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est vraiment ZARBI ton truc car effectivement vue de plus prêt on vois bien que c'est partit de la zone de l'axe et pas le contraire , car on voie bien que le segment a été repousser vers le haut ??

si j'ai bien compris tu penserais que ca serait un bout de clips qui ce serait barré ??

ce qui est bizarre aussi c’est que l'on dirait que ca été comme chauffé au chalumeau ???????

Je vous donne mon avis, moi je pense que le clips s'est délardé, il a perdu un bout ! (et un bout en se promenant fait ce genre de job, déjà vu "la même" sur un piston de 750SF)


Keufran.


Ps: il faut le comparer avec un de ses frangins

Je voulais écrire la même chose, le bout de clip dans le va et vient du piston a fait ce boulot .