[Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks

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(hristian Bouchet

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Jan Bruins

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Photo sympa non?

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Nombre de messages : 1964 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

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Keith Campbell et Gordon Lain Photo Keith Bryen [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 10 771973

la photo de Vincent )

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(hristian Bouchet

Et sur la photo de Damien, on embarque ou on débarque ? On est à Douglas, à Heysham, ailleurs ?

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@ Manfred Mothes

Barry dans la bétaillère , Dutch TT 1983

Et la banquette, elle est où...?

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Sur la remorque !! scratch

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(hristian Bouchet

Janos Drapal on hes Yamaha in 1976

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on se fait la malle ......stefan PEJER Daytona 82

Ah!! Ben!!!..... C'est sur ,ça vieux rentrer maintenant...

Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 14/11/2010

C' est juste pour sortir la roue de secours ... [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 10 614236

Piquée sur le site motorracehistorie.nl,

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le Néerlandais, Harmen van der Wal, et l'Australien à la barbe fleurie (et rousse), Arthur Lang, Dutch TT, Assen, 1956. Et un Peugeot D3B (ou D4A), me semble-t-il.

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Pour resituer

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Salut
Pour les fourgons Pigeot,tu les as dans le desordre ,c'etait D3 A et D4B, ça correspondait au
nombre de rapports dans la boite a tristesse.
Claude

Et D4BD pour le diesel j'en ai eu un ;

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Il me rappelle une anecdote ce fourgon Peugeot Diesel: lorsque j'étais étudiant je bossais chez un monteur charpente industrielle et levage d'équipements lourds pendant les vacances ( pour faire un peu de pognon); un matin avant le départ sur le chantier, le fourgon plein à craquer était garé dans une montée, et batterie à plat , pas possible de le démarrer normalement, la place était libre derrière lui et ce couillon de chauffeur le lance en marche arrière pour le start, lâcher brusque de l'embrayage sur la position marche arrière de la boîte à tristesse, çà à fait clonc et la boîte éclatée avec vidange rapide sur la chaussée, du grand art! [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 10 998726

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Une leçon à retenir: jamais en marche AR pour la poussette.
Dan

Bof, je pense que j'aurais été capable de faire la même bêtise... Heureusement, mon TUB (essence) démarrait très bien à la manivelle, un coup a prendre

DidierF a écrit:: Piquée sur le site motorracehistorie.nl,

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le Néerlandais, Harmen van der Wal, et l'Australien à la barbe fleurie (et rousse), Arthur Lang, Dutch TT, Assen, 1956. Et un Peugeot D3B (ou D4A), me semble-t-il.

Histoire de pit-nailler, ce pourrait être un Chenard et Walker qui est le concepteur d'origine, commercialisé jusqu'en 1951 après de nombreuses aventures.
Les diptères pourraient prendre leur pied dans leur Chausson si on passe par les méandres capitalistiques...

Oui, l'origine est Chenard et Walker .
Je me suis bien amusé avec le mien, moteur BV très lourd en port à faux AV ce qui me permettait à vide de freiner fort, au feu rouge pour surprendre les gens, le cul se soulevait et le pare choc AV frottait la route, toujours à vide partir en weelhing en marche arrière, après deux cardans j'ai arrêté (sous garantie ils ne comprenaient pas ils en n'avait jamais vu de cassé ) également grâce au poids AV à 60 km/h gros coup de frein et coup de volant je faisait demi tour sur place . 90 maxi debout sur la pédale de gaz !
Mais quel progrès qu'en je suis passé au premier Fiat 238 en 1969, j'ai toujours mon 73 .

Nan mais (chuis tout à fait pour ce qui est appelé pinaillage ici, qui me paraît recherche de la précision, ce qui est souhaitable) que j'vous explique : ma science du Peugeot D3/D4 repose essentiellement sur sa page wikipédia français.

Et là, que lis-je ? Qu'il y eut un D3A, suivi d'un D3B, suivi d'un D4A, suivi d'un D4B (puis D4BD). Le tout, bien sûr Fügner, précédé du Chenard & Walcker d'origine. J'ai basé mon estimation du modèle sur la date de la photo, c'est tout (et c'est insuffisant, mais nous manquons d'indices).

Par ailleurs, ce ne doit pas être à proprement parler un "transporteur" : les hublots sur les côtés suggèrent plutôt le mini-car utilisé comme camping-car, l'attelage étant traîné sur la remorque.

(Ce nom de Remondin sur la portière du D4BD me dit quelque chose… Side-cariste passager, vu quelques fois ici et là du côté de Bourges ou Moulins ?)

Oui, mon père a couru avec une 350 BSA et un 125 Gnome et Rhone a Bourges, Moulins, Clermont FD .... mais solo jamais side car .
J'ai fait un résumé ici:

http://anciennes-en-piste.winnerforum.net/t1917-l-histoire?highlight=L+HISTOIRE

Ach, bien sûr et pardon, Dialmax, tu (m')en avais parlé sur un fil d'ici aussi. J'en avais même profité pour piquer et légender deux photos de Gilbert Rémondin, sur BSA et sur Gnome.

Euh… Ici - sur le fil - ou par "mp", pourrais-je avoir un copié-collé de tes propos dans "anciennes en piste" que je ne peux pas lire malgré le lien ?

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