[Technique] Ecole de la performance

Ca me travaille et j'ai pensé que certains ici pourraient réagir à propos de ça...

Je me contenterai de présenter l'école, pour ceux qui ne la connaissent pas, à travers un lien , ça sera plus simple.

Il existe depuis un bout de temps déjà des formations et séminaires pour devenir mécanicien de compétition ou préparateur mais depuis un an une nouvelle formation "Performance engineering" est ouverte, destinée aux ingénieurs diplômés qui veulent se spécialiser. ( Une petite présentation... )


Après renseignements il s'avère que la majorité des élèves intègrent plutôt une écurie auto pour l'immersion, mais c'est ouvert à la moto aussi, "en fonction des places disponibles"... Il suffit de trouver un team quoi...

J'envisage sérieusement l'option dès l'année prochaine alors on ne sait jamais, toute info est bienvenue!

Et puis si ça peut lancer le débat sur la façon d'entrer dans le milieu avec un diplôme d'ingénieur, c'est pas plus mal non plus! De ce que j'ai pu ressentir, ça n'est pas facile parce qu'aujourd'hui, bien sûr, les teams font surtout de l'exploitation et très peu de développement, mais rien n'est impossible heureusement. Surtout si l'on considère les changements actuels et à venir dans les formules et les règlements des courses...

En ce qui concerne les stages Motos, tout ce que je sais, c'est que l'Ecole de la performance a de très bonnes relations avec Thomas Metro et son père.

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Le seul bémol: le coût de formation...il faut quand même pouvoir sortir + de 10 000€

jb_mrush a écrit:

Le seul bémol: le coût de formation...il faut quand même pouvoir sortir + de 10 000€

Ca, c'est sûr, surtout à la fin des études où la tête est déjà presque sous l'eau... Mais normalement il y a des bourses, il faut fouiller un peu auprès des régions. D'ailleurs je cherche là...

Marc a écrit:

En ce qui concerne les stages Motos, tout ce que je sais, c'est que l'Ecole de la performance a de très bonnes relations avec Thomas Metro et son père.

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Je note je note... Mais il doit s'agir de stages mécaniciens. En tout cas bon reportage! Respect!

Fabien a écrit:

[. Mais normalement il y a des bourses,..

on dit pas les bourses à ce prix là , on dit les boules

Ah oui... C'est aussi pour ça que ce n'est pas un choix à la légère!

Je pensais au team Métro (qui court sur Ducati cette année) pour ton stage d'immersion d'ingénieur, pas à un stage de mécano.

Je suis peut-être naîf mais je pense que trouver un team moto qui accepte un stagiaire ingénieur diplômé, ça ne doit pas être bien difficile, du moins en FSBK.

Envoe un MP à Jeff Mendes, ici présent, et il pourra sans doute t'orienter...

On va donc poursuivre les recherches... Merci pour les infos!

Pour être honnête, je ne suis pas (encore) un spécialiste du championnat de France. Jusqu'ici pour les stages je me suis renseigné mais ailleurs, un peu au culot parfois. (Merci le SBK et les pass paddocks!...)

le réve
j'espére que je pourrais y aller un jour

en attendant on passe les epreuve de meca motocycle avec brio , avant de se projeter dans l'avenir

Au pire, tu peut y suivre quelque stage de temps en temps

quand j'étais en bts, j'ai eu le meme probleme : trouver un stage autre que de bosser pour PSA renault sur des bancs moteur HDI..

a cote de ça , quand tu es ingeneur tu t'attends a faire un boulot "poussé" d'ingénieur.. mais la plus part du temps..en competition, il n'y a pas développement mais plutôt de la mise au point et entretien de moto.. beaucoup moins intéressant a mon avis...

le développement , c'ets réserve au usine japonaise/italienne..pas aux teams qui font rouler les motos..



pour l'ecole de la perfs a nogaro, elle s'occupe de la moto de metro et d'autres pilotes en supersport /promo.. mais surtout des Protos CN NORMA. (constructeur français de barquette , top niveau)

ça reste un boulot de mecano/mise au point a mon avis.

mieux vaut trouver un stage chez "offenstadt /genpol " c'est beaucoup plus instructif !!!

Si je comprends bien, je peux prévoir de transformer mon (futur) garage en salle de cours...

superkart a écrit:

mieux vaut trouver un stage chez "offenstadt /genpol " c'est beaucoup plus instructif !!!

Dont acte!

Fabien,
j'ai donné des cours chez mon copain Thierry Fornerod (j'espère que je n'écorche pas son nom) , dans des stages de 2 ou 3 jours à Nogaro, pendant deux ans.

Mais dans les écoles, comme celle là mieux vaut enseigner les idées reçues en vogues dans le écuries, plutôt que d'essayer de coller à la physique Newtonienne.
Et je ne parles pas là, d'appliquer les formules consacrées à tort et à travers, mais de réflexions à partir des bases, bien sûr.

D'après le peu que j'en sais, l'école à très bonne réputation.

Mais tu n'es pas casé pour 2010 ?
@Superkart, Tu le connais toi, Jean Paul Offenstadt ? C'est le fils du vieux ?




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"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi..." Albert Einstein

Eric Offenstadt a écrit:

@Superkart, Tu le connais toi, Jean Paul Offenstadt ? C'est le fils du vieux ?

en tout cas vous vous etes bien trouver tout les 2!!! ya 2 styles de forum de rencontre : meetic..et les forums comme ici...mais ça abouti pas au meme resultat !!


pour l'ecole , elle a tres bonne reputation.. car tu apprends exactement tout ce qu'on te demande pour etre mecano course/ mise au point , des teams auto/moto actuel...
question:

Ben, du coup, ça m'intéresse moins... Il y avait deux scénarios: Soit un coup de bol et je trouvais un stage dans la compétition moto en sortie d'école d'ingé (Quelle folie!), soit je devais passer par une formation complémentaire pour ouvrir des portes, et encore c'était pas gagné dans la moto.

Au final j'ai eu le coup de bol inespéré!

Le souci c'est évidemment le peu de place dans la compétition moto, là il semble qu'il y ait du mieux grâce à des règlements comme le Moto2, mais il y a aussi du moins bien avec la crise. D'un autre côté, la crise rend quelques services aux stagiaires! On est tout de suite encore plus intéressants et tout le monde est content!

Pour revenir à l'école, ce qui est sûr c'est qu'elle possède un carnet d'adresse fourni de chez fourni. La difficulté c'est de les convaincre de nous orienter dans la formation moto (Leur démontrer qu'on n'a pas décidé ça la veille quoi) et à la fois qu'ils puissent nous aider à trouver une structure qui a besoin d'un ingénieur pour faire l'alternance. C'est ce qu'on m'avait expliqué quand j'avais pris mes renseignements. En substance c'était:" La moto? Ca existe... Sinon l'auto c'est bien aussi! C'est presque pareil!"

La seconde promo d'ingénieurs a commencé à l'automne dernier et compte les deux seuls élèves qui suivent le parcours moto, tout les autres sont ou ont été en auto...

tu as pense a Akira technologie ??
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ils font bien sur le motogp/formula Xtrem..SBK....etc.. mais leur principale activite a l'air d'etre les banc d'essais et projet pour l'industrie...
c'est aussi ce qui fait vivre..car l'argent en competition. y'en a dans les hospitalities mais pas dans la poche des soustraitants et mecano...


moi c'est ce qui m'a decide d'arreter de bosser pour le sport auto ou moto....

Quand je cherchais je n'ai pas regardé les sous-traitants, je me suis surtout renseigné directement auprès des teams pour travailler directement sur la moto. Par contre c'est vrai que ça cadre bien avec les études, et les projets doivent être intéressants!

superkart a écrit:

leur principale activite a l'air d'etre les banc d'essais et projet pour l'industrie...
c'est aussi ce qui fait vivre..car l'argent en competition. y'en a dans les hospitalities mais pas dans la poche des soustraitants et mecano...


moi c'est ce qui m'a decide d'arreter de bosser pour le sport auto ou moto....

Ca j'en suis bien conscient, c'est le discours que j'aurais probablement plus tard. Mais pour le moment...

C'est important de pouvoir se consacrer à une passion même si ça n'a qu'un temps, ce qui permet d'ailleurs de se consacrer ensuite à une autre passion, et ainsi de suite...

En tout cas, l'xploitation piste des moteurs fait quand meme plus rever que les bureaux d'études...

C'est comme tous les sports :
regarder faire les autres, c'est bien, mais faire soi-même, c'est tellement mieux

enfin.. bosser sur un proto de A a Z pour un BE/constructeur et s'occuper de l'acquisition de donnees du moto2/motogp ou 125 sans pouvoir vraiment changer quoi que ce soit sur la moto (la piece de 2 euro a pepe..).. juste pour connaitre les parametres de la moto et du pilote...

moi je choisi sans hesiter le BE..
a chacun son truc.. y'en a qui ont la chance d'etre pilote aussi !!

Je constate que "Mossieur" est allé faire une formation à l'école de la performance. "Mossieur" en avait bien besoin. Charlot!

Là, on va être en "mp public", ce qui ailleurs s'appelle lettre ouverte.

Que Môssieur Ridley nous énonce le théorème de Pythagore, sans faire un copier/coller de Wikipedia ...

A part ça, le stage chassis et suspat de l'école de la performance présente un réel intérêt théorique.
Il reste à tenter de mettre ces nouvelles connaissances en pratique et de ne pas trop se mettre hors sujet à coup de lettre ouverte !