[Endurance] Recherche d'une place en tant que bénévole dans un team aux 24h du Mans

Bonjour à tous,
Ceux qui me connaissent un peu savent déjà que je souhaite travailler dans la compétition moto à l'avenir et que je suis actuellement des études en électronique et informatique afin d'y parvenir. Pour ces prochaines 24h moto du Mans j'aimerais pouvoir vivre la course encore plus de l'intérieur en intégrant une des équipes, ce bien sûr de façon bénévole.
C'est pour cela qu'aujourd'hui je viens ici afin de partager ma lettre de motivation et mon CV aux plus grands nombres de personnes. Je sais que plusieurs personnes du forum ont un rôle en endurance, si ma candidature vous intéresse je reste à votre entière disposition.

Lettre de motivation:

CV:

Ps : pour lire le CV et la lettre de motivation il faut cliquer sur les intitulés de chacun.

Kéo 11

Tu as raison, dans la vie il faut allez au devant des choses et créé l’evenement afin de vivre sa passion et aussi, pourquoi pas ? Un jour vivre de sa passion.

Bonne chance a toi et bravo pour ta saine démarche.
Je te souhaite le meilleur.

Bonne chance dans tes recherches Kéo !

Merci beaucoup pour votre soutien

C'est beau la passion !

Faut que tu arroses tous les teams, des plus petits aux plus gros sans aucune hésitation !

Si tu parles anglais ou espagnol, mets le en avant, ça compte !

Bonne chance

Merci du soutien !
J'en ai déjà contacté au moins une trentaine, mais seulement sur facebook pour la plupart..
J'ai trouvé quelques adresses mail depuis je vais donc en relancer par mail ce soir.

Pour les langues étrangères je n'ai qu'un niveau scolaire comme je l'ai précisé dans mon CV.

Merci

Ca ? cela risque d’être un frein.
L'anglais courent est un minimum.

En championnat national pas trop.
Mais en endurance.

Tu pourrais demander des conseil a GIGLIO

C’est drôle: avec son accent du sud bien tremper, je ne voie pas Christian parler anglais
Ca dois être un truc a vivre

Le pb n'est pas là!
Le pb est: sachant que les pass sont limités en course internationales et surtout au Mans où la sécurité est pire que tout, quel est le team qui prendra le risque d'enrôler un inconnu qui pourrait en plus se révéler un boulet?
Tant que tu ne traineras pas tes guêtres sur les circuits en course de cote, course de promosport ou autres, tu n'auras que très peu de chances d'êtres pris sur une course internationale sauf à avoir un CV en béton armé mais là encore, tu ne seras pas pris directement dans le team de course.
A mon avis et j'espère me tromper, tu vas avoir beaucoup de mal et d'ailleurs si les Giglio et consorts ne pipent mot... c'est pas forcément pour ne rien dire!
J'ai beau connaitre 2-3 trucs en mécanique moto, mon premier poste a été livreurs de jantes puis ayant fait mes preuves entre le stand et le camion de montage, j'ai eu le droit de chauffer les jantes et surveiller la cuisson des pneus... longtemps après.
Et encore plus longtemps après, j'ai eu le droit de "travailler" sur la 916 de la Mouch'.... j'ose pas te dire ce qu'était mon boulot dessus, tu vas te décourager!

T'enlevais les moustiques ?
Il faut bien que quelqu'un le fasse tu sais ?





Notre jeune troufion est de la génération fasst-buck, il contacte sur les réseaux sociaux
C'est aussi la génération qui se fait virer par SMS je crois
Un vrai réseau, c'est à l'ancienne comme le dit Fullgaz

Salut Keo 11. Ta démarche est intéressante mais tu t'y prends trop tard. A moins d'un mois du depart, Les équipes sont déjà faites.
Concentre toi plutôt sur le Bol et ne te décourage pas.

Et bien messieurs, je vous trouve vachement encourageants

Si ce n'est cette année ce pourrait être celle d'après ou l'autre encore à condition (là où je rejoins les autres,) de te déplacer afin de rencontrer des vrais gens dans la vraie vie.

Je parie que sur Pit-lane il y a plusieurs personnes qui ont des contacts, même lointains avec des teams, et que ça ne coûte rien de donner des coordonnés, fussent elles connues.

J'enlevais pas les moustiques... je chauffais l'amortisseur arrière et les bâtons de fourche!
Ma mémoire m'a fait dire une bêtise: c'était pas une 916, c'était une 888!

Donc en fait, tu étais important, puisque c'était toi le chauffeur

Il faut plusieurs corps de métier , si on peut dire , dans un Team et s' incérer ce n' est pas facile envers ceux que le Team connais déjà .
j' ai une expérience d' un jeune de bonne connaissance , par là je veux dire que ce n' est pas des on dit .
Ce jeune ayant fait une formation moto demande à plusieurs Teams et là heureux un Team lui répond favorablement ( un Team du mondial endurance ) c' est une période de 6 mois en stage qui lui est proposée avec des suites éventuelles pour son avenir , il a fait quelques déplacements , à l' entre course travail le samedi et dimanche pour avancer du travail pour les anciens et bien sur la carotte est belle et ça durer plus de 6 mois , on pose pas trop de questions car il avait un peu d' espérance car jamais d' ennuis , et un jour ça c' est est terminé et ils ont été remplacés par d' autres stagiaires car il n' était pas le seul dans son cas . le seul truc de bien et qu' il a gagner c' est le permis poids lourd .
On ne peut pas dire que ce soit une généralité mais bon .

Pasky: A contempler l'échec avant même de l'avoir confronté, on ne risque que des escars

J'ai le droit d'appeler un ami?
"Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait"
Mark Twain

Keo, n'hésite pas à prendre contact avec l'école de la performance et le junior team le mans, étant donné qu'il s'agit d'écoles de la compétition moto, ils seront certainement de bon conseil, ne serait-ce que pour assoir ta crédibilité (Voire te proposer de rentrer chez eux ).
Pour les 24 du mans, c'est sur que mis à part coupeur de citron tu risques de ne pas trouver grand chose, mais va savoir, ça peut porter ses fruits pour plus tard!

Have fun (Et regarde les courses moto en anglais à la télé, ça sert dans les paddocks ensuite )

crazytoon a écrit:

Pasky: A contempler l'échec avant même de l'avoir confronté, on ne risque que des escarres

Je ne comprends pas que cette maxime me soit adresser....

Pasky a écrit:

Donc en fait, tu étais important, puisque c'était toi le chauffeur

Exact, sans moi, rien ne se serait déplacé!
Ca parait idiot mais c'était un amortisseur Suisse sans ressort apparent et il fallait le mettre en température sinon, pendant 2 tours c'était la misère (de ce qu'ils disaient) et comme je n'étais pas qualifié pour en discuter... je chauffais mais... sans thermomètre!
Bref, tout ça pour dire que la motivation n'est pas expérience et sans connaissance, ça va être compliqué mais comme le dit M. Twain, c'est pas impossible!

Pasky a écrit:

crazytoon a écrit:

Pasky: A contempler l'échec avant même de l'avoir confronté, on ne risque que des escarres

Je ne comprends pas que cette maxime me soit adresser....

Oublie, il y a eu d'autres interventions de ta part entre temps

Pour avoir rencontré Kéo à plusieurs reprises , vue la passion qui l'anime je lui souhaite de trouver !

+ 1 Cat , je l' ai rencontrer avec PLP à plusieurs reprises , il est surprenant pour son calme , sa gentillesse et son envie d' y arriver , c' est vrai que ça fait rêver , je lui avais déjà dit que ce job serait dur à trouver , il y a du monde .

Et c'est vrai que l'anglais est très important... le niveau scolaire ne suffit pas.
il faut que tu ailles à l'étranger pour le renforcer... c'est juste indispensable.

Et pratiquer, notamment sur les paddocks, fais toi des copains étrangers, leur français n'est pas forcément maitrisé. et quand tu te met un DVD, mets le en VO. mes deux gamins font çà, ca permet de s'entrainer l'oreille et de travailler en s'amusant.

Bonnes chances pour tes recherches

Pour répondre un peu à tout le monde,

• Alors oui je sais que mon faible niveau en anglais, et aussi en espagnol puisque ne l'oublions pas la moto aujourd'hui est très hispanique, est un réel problème. J'en suis conscient et j'essaie régulièrement de m'améliorer en regardant des courses, des films, des séries en anglais. Mais mon niveau ne progresse pas très vite.

• Pour ce qui est de traîner sur les circuits, cela fait 4 ans que je suis présent régulièrement dans le paddock du FSBK, et pour ce qui est de l'endurance je n'ai pas raté un seul Bol d'Or depuis 1998 (année de ma naissance) où je suis maintenant commissaire de stands depuis 5 ans.

• Côté expérience, oui c'est sûr je n'ai pas le meilleur CV du paddock, mais comment à 18 ans en sortant du lycée peut-on avoir une véritable expérience professionnelle ?! C'est bien là mon but premier avec cette demande, accumuler de l'expérience ! Et puis je ne demande pas un boulot en or, même si c'est juste tenir l'extincteur pendant un ravitaillement ou suivre les pilotes quand ils arrivent de leurs relais pour les aider cela me va très bien.

• Enfin, et pour finir, non bien sûr je ne m'y suis pas pris 2 semaines avant la course pour contacter les teams, j'ai envoyé mes premières demandes le 20 février aux teams ayant participé l'an dernier et dont j'étais quasiment sûr de la participation pour cette édition. J'ai ensuite envoyé une 2e partie de mes messages à la suite de la présentation de la liste des engagés (aux alentours du 15 mars je crois).

En tout cas je vous remercie tous pour vos retours, cela me fait très plaisir !

Vous faites tout pour trouver quelque chose.
Je suis sûre que votre ténacité va finir par payer. Alors bon courage à vous.    

Très bonne démarche, ça paye toujours d'une façon ou d'une autre, la persévérance

Je pense qu'il faut que tu te "places" beaucoup plus en amont. Essaie de trouver une équipe près de chez toi dans laquelle tu pourras "taper l'incruste" pour aider à préparer la moto, fabriquer des racks à roue, améliorer la cabine de chronométrage, participer aux entraînements "ravitaillement". Une fois que tu te seras rendu indispensable, tu auras gagné ta place pour la course.

Fais preuve d'initiative, propose des solutions pour optimiser le rangement du box, pour faciliter la vie des pilotes comme des mécanos, ... Démontre la valeur que tu peux apporter à l'équipe. Tu fais de l'informatique? propose de développer un logiciel pour gérer les relais, la conso, ...

Les équipes n'ont pas (trop) de mal à trouver des bénévoles pour un week-end, beaucoup plus à recruter des "permanents" motivés pour participer toute l'année à l'aventure.