| | probleme 125 2t |  |
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+6pascaltz EDOUARD Jean crigar fpayart Toop t2 10 participants |
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t2
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| Sujet: Re: probleme 125 2t  Mer 9 Aoû - 5:40 | |
| J avait aussi vue aussi que l'ont pouvait ajuster la jupe du piston remonter le cylindre le tout afin d'ouvrir au mieux les transfert.  Quand aux squich 0.8 c'est se que l'ont métais sur la 125 Open de mon fils et ont était toujours limite de la détonation donc je suppose que la le volume de chambre est plus important. |
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Toop
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Mer 9 Aoû - 9:21 | |
| 1-> non
2-> oui
tu peux faire le capteur indépendamment du squich ... le mieux étant les deux ! |
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t2
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Mer 9 Aoû - 11:24 | |
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Toop
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Mer 9 Aoû - 13:16 | |
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t2
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Mer 9 Aoû - 15:43 | |
| J'ai décaler le capteur d’allumage environ 5mm la moto prend 1000trmm de plus....facile
j'ai repercer le support c'est pour cela que je n'est pas peut faire 2mmm j'ai vue des tuto ou il allait jusqu’à 9 mm.......
Coté squitch j 'ai passer un fil d'étain 1.85mm dans le puis de bougie et la aucun écrasement se qui vaudrait dire squitch supérieur a cette valeur......connait tu la valeur d'origine.Merci |
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EDOUARD Jean
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Mer 9 Aoû - 15:57 | |
| En suivant ce sujet que je trouve intéressant par les personnes qui cherchent et les résultats positifs et que cela continue ( il vaut mieux ça que s' allumer ) , il me viens une question au sujet du squish faut il le faire à chaud ou à froid et y t il une différence chaud et froid . |
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t2
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Mer 9 Aoû - 17:00 | |
| Oui maintenant quel marche je cherche le mode avion..
Pour ce qui est du squitch je pense que chaud ou froid sa doit se jouer au 100e
mais des personne mieux qualifier te diront peut être tout autre chose..
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JH42
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Mer 9 Aoû - 17:15 | |
| - Toop a écrit:
-Le règlage de la valve, surtout jamais faire ça avec le trou de la poulie (c'est la position bridage  ) .... mise en contact, la valve fait aller-retour et ce met en position max ouvert pour le démarrage, tu coupes le contact ,tu dépose le pot et tu vérifies avec ton doigt que la valve lèche bien le haut de la lumière -> dans le cas contraire tu ajuste sa position avec les cables.
mince ... sur ma TDR240 j'ai toujours fait comme c'est marqué dans le manuel d'atelier ... pourquoi ça ne serait pas la bonne méthode ?   " />  " /> Tu ne crois pas à l'alignement mécanique méplat de la valve rotative/index de la poulie qui en est solidaire ? Tu penses que le doigt qui perçoit l'alignement au ras de la lumière est plus sensible ? ou alors TDR125 très différent de TDR240 ? |
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pascaltz
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Mer 9 Aoû - 20:38 | |
| Avec les repéres ça peut être correct; en passant le doigt on est certain que c' est parfait ...  cf St Thomas Je fais toujours comme ça sur la TZ - y a pas de repéres ... et les pots sont plus faciles à enlever !!! Verifier le bon coulissement des cables: on ne s' aperçoit que le moteur force que quand il crame ... |
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t2
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Mer 9 Aoû - 21:21 | |
| Oui c'est ce que j ai fait moteur plein régime pendant 5 sec puits ont coupe le contact sans décélérer
puits ont démonte l’échappement et ont passe le doigt pour vérifier l 'alignement et la ont ajuste les ables si besoin. |
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pascaltz
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Mer 9 Aoû - 21:57 | |
| Il suffit de couper l' alimentation du moteur des valves quand il est en bout de course dans son cycle de démarrage. |
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JanBros
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Mer 9 Aoû - 22:16 | |
| - t2 a écrit:
Coté squitch j 'ai passer un fil d'étain 1.85mm dans le puis de bougie et la aucun écrasement se qui vaudrait dire squitch supérieur a cette valeur......connait tu la valeur d'origine.Merci le fil apres l'angle était assez long (+/- 27mm) ? et mesurer transversal (en longeur du villbrequin), autrement le piston peut renverser (?) dans ke cylindre. |
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t2
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Mer 9 Aoû - 22:26 | |
| Oui il y avait de la longueur suffisante et transversal il faut soit que je trouve un fil plus gros
( pas facile) ou un autre moyen...
Mais je pense que la cote est supérieur j’attends la réponse de Toop |
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fullgazlolo
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Mer 9 Aoû - 22:41 | |
| Combien de bornes théoriques le bouzin? |
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t2
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Mer 9 Aoû - 22:45 | |
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fullgazlolo
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Jeu 10 Aoû - 0:32 | |
| Y a Toop qui va débouler et t'expliquer... et il va finir par s'énerver!  Comme d'hab, quoi! |
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Toop
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Jeu 10 Aoû - 7:24 | |
| Là dessus le squich est à minimum 1,9. Au Japon l'essence a un indice d'octane assez bas, la production mondiale doit s'adapter à l'essence mondiale ... tu peux aller rouler en Afrique avec ton truc sans soucis JH42 et les autres ... la méthode que j'ai décrite "au doigts" est universelle pour toute moto YPVS. Certaine ont le trou de poulie en tant que règlage, d'autres non ... en 125 , certaine année le trou était la position de bridage (12cv) et d'autres années c'était carrément bidon. Bref le seule moyen de s'affranchir des méandres de la production -> tout YPVS (DTR125,TDR125,TZR125,TDR240,TDR250,TZR250,RDLC125,RDLC250,RDLC350,RDLC500 )se règle au doigts  Les TZ je ne sais pas, je n'ai pas encore bricolé de TZ ypvs.
Dernière édition par Toop le Jeu 10 Aoû - 10:02, édité 2 fois |
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Toop
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Jeu 10 Aoû - 7:31 | |
| Maintenant l'histoire des 16 000 km ... Il est grand temps de mettre un piston neuf , avant que le piont arrêt de segment du piston yam d'origine ne se fasse la malle -> ça arrive à partir de ce kilométrage -> uniquement avec le piston Yamaha  => toujours changer ses pistons à 16 000 km là dessus !!! Question d'usure et d'ovalisation du cylindre ... en usage piste la question ne se pose pas ... il est mort bien avant ! |
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JH42
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Jeu 10 Aoû - 7:34 | |
| Merci beaucoup.
Je vérifierai donc au prochain démontage que quand la valve affleure, le repère est bien en face du trou ! |
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t2
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Jeu 10 Aoû - 7:37 | |
| Le piston neuf est commander.
Ce matin jai tresser 3 fil d'étains a la perceuse puis étamer le bout pour les lié ensemble....
j'ai peut faire plusieurs mesure et celle ci variais entre 2.15 et 2.22 donc oui il y a de marge.
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fullgazlolo
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Jeu 10 Aoû - 7:47 | |
| - t2 a écrit:
- Le piston neuf est commander.
Avec quel jeu mesuré? |
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t2
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Jeu 10 Aoû - 7:59 | |
| Piston forgé avec 0.05 de jeux. |
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fullgazlolo
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Jeu 10 Aoû - 8:22 | |
| C'est serré, va falloir rôder! |
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t2
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Jeu 10 Aoû - 8:33 | |
| Oui je vais aussi faire mètre un coup de déglaçage au cylindre. |
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JH42
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t Jeu 10 Aoû - 8:39 | |
| Ça va encore être du travail honoir ... |
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| | Sujet: Re: probleme 125 2t | |
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