[GP] GP de Grande Bretagne à Silverstone les 25 - 26 et 27 Août 2017

Et Lorenzo à 3,5 s

Un petit point sur les moteurs pour les 6 GP à venir.

Tous les équipes ont suffisamment de moulins pour aller au bout.

Entre Dovi au top avec la GP17 qui tourne bien ,Vinalés qui a mis le doigt sur des réglages d’électronique qui lui rendent le sourire et Marquez qui a une RCV avec une belle accélération et un bon comportement en virage ;le championnat devrait être sympa jusqu'au bout.


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Encore une fois TECH 3 se distingue, en tête de liste :4 moteurs encore en service et 3 neufs disponibles pour chacun des 2 pilotes, suivent les bons élèves: Ducati et Yamaha factory avec 2 moteurs dispos et zéro casse ou riblon.
Dan

R one a écrit:

Un petit point sur les moteurs pour les 6 GP à venir.

Tous les équipes ont suffisamment de moulins pour aller au bout.

Entre Dovi au top avec la GP17 qui tourne bien ,Vinalés qui a mis le doigt sur des réglages d’électronique qui lui rend le sourire et Marquez qui a une RCV avec une belle accélération et un bon comportement en virage ;le championnat devrait être sympa jusqu'au bout.


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Hey, finalement, pas mal de moteurs retirés chez honda...Le big bang a peut etre plusieurs significations!

Les chiffres indiquent les hors service ( en rouge) sans précision : complètement naze ou encore bon mais trop kilométré. De même pour les exemplaires en service, on peut en avoir 5 dont 3 à réformer dans 100 Km chacun, utiles quand même pour des essais libres, voir qualifs sous la flotte. Le seul chiffre indiscutable (si exact) est le dernier : les neufs dispos.
Au passage, la dernière casse moteur Honda MGP en course date de 2007 ( N. Hayden, source Paddock).
Dan

Toop a écrit:

Mes oreilles ont saignée ce week-end ...



Les mots sont enfin lâchés de façon débridée ... ... ... la mascarade tombe enfin.

Combien de fois les mots "spectacle" et "carrière" : réponse , à profusion et à toutes les sauces !
Nous sommes passé ouvertement de sportif employés par des marques voir des constructeurs à des acteurs de cinéma faisant carrière de clients ... là où 98% des engagés du gp-tour paye pour figurer ...

Pitoyable !!!!

Ce n'est pas vraiment nouveau.
Monsieur Barnum a "distribué" les places en grille à des concessionnaires qui rançonnent... pilotes, spon saurs, etc et dans l'ordre qu'on veux.
Le stade suivant, c'est des transferts a la sauce foute balles, c'est pour très bientôt.
Le blanc chiement, c'est depuis longtemps (revoir l'article de Jarno récemment rappelé sur la publicité des produits inexistants).

Oulà, ça sent le débat philosophique...
Les concessionnaires ducati doivent être contents, ceux vendent des CBR ou des R1, moins...
Nan , vous sortez ça alors qu'on commence a comprendre les pneus, c'est pas sérieux?
L'an passé, michelin avait été obligé de durcir la carcasse de sa monte, tout ça a cause de Redding...
Mais Redding n'a pas choisi le dur sur ce GP...Voyons Baz qui est lui aussi un "gabarit"...Le tendre????Nan...Si!
Et Vinales a t'il eu une baisse de régime en choisissant le tendre?
Ben non, il a fait un très bon dernier tour...
En gros, les yam aiment un arrière rigide et c'est pour cela que Zarco performe avec sur plusieurs courses.
Le médium est en fait le plus dur des montes proposées (au moins d'un coté car ils sont souvent asymétriques.)
Vinales déclare "qu'il ne faut pas oublier qu'il y a d'autres pneus que le dur"(en clair= ce n'est pas celui qui dure le plus)et "il faut regarder le choix des tech3..."
Si on parle philo, je préfère le questionnement Socratique (en l'occurence le mec te pose des questions et , logiquement t'arrive a la bonne réponse, sans rien connaître au sujet...Mème si ça parle de centrales nucléaires!^^En fait, tu sais déjà tout, mais il faut les bonnes questions pour "débloquer"(!) cette connaissance)
En tout cas, il est clair que Rossi "struggle" avec ses gommes et ce GP en est la preuve.
Il est clair que Vinales, se pose des questions (et il a raison)
Il est clair que la sensibilité de Dovi l'aide beaucoup et qu'il a bien saisi les nuances de gommes.
Mème sur terrain adhérent, la course est devenue tactique, c'est la seule explication au rapprochement des leaders:
Sur les michelins, l'exploitation de l’arrière est primordiale et on voit que les honda sont désormais (depuis 3,4 courses, limitées par l'avant...Voir l'avis de Cal sur cette course)
Les ducati?
Celui qui choisit le bon rythme (pas Lorenzo pour l'instant) est a mème d'utiliser ce pneu arrière...
Les yam? Vinales est devant parce qu'il a les idées claires: la perf l'intéresse, vale est bloqué sur l'idée qu'un dur dure...^^!
Alors là, vous avez plein d'indices, voyons si les conclusions sont les mèmes:place au débat philosophique!!^^!

Rassurez moi les pilotes Motogp des 6 usines ne payent pas pour rouler et ont un petit peu de talent ou alors ce sont des intermittents du spectacle qui couchent avec la production pour être à l'affiche de la grande lessiveuse à Cash  

P.S:L'antipatinage du soft unique a un rôle énorme dans la gestion de course,les pilotes accélèrent "par palier" et n'ouvre plus en grand en attendant que les logiciels factory fassent le boulot et forcément les pilotes doivent l' intégrer au mieux depuis début 2016.
Le maitre absolu de la gestion des gaz à "l'ancienne" et des freins pour faire tourner puis accélérer une Motogp était Casey Stoner.(dixit les ingés des freins/pneus/datas...)

kenavo

Dan42 a écrit:

J'ai connu ce genre de situation heureusement sur une commande d'embrayage, après avoir vidangé le circuit et utilisé du DOT 5 ( théoriquement plus mieux bien), du bol que je n'ai pas fait le freinage en même temps, dès que çà chauffait la commande s'évanouissait...

Oui t'as bien fait de ne tripatouiller que l'embrayage ! Le DOT5 est un liquide de frein a base de silicone pas du tout compatible avec les DOT3, DOT4 et DOT5,1. Il ne faut jamais remplacer les uns par l'autre.

Je doute fort que Tech3 ait fait cette connerie...

Je doute surtout que pour du freinage carbone, le liquide soit "du commerce" vu les températures du disque et des plaquettes...

R one a écrit:

Rassurez moi les pilotes Motogp des 6 usines ne payent pas pour rouler et ont un petit peu de talent ou alors ce sont des intermittents du spectacle qui couchent avec la production pour être à l'affiche de la grande lessiveuse à Cash  

Lapsus volontaire Erwan ?

4 je veux bien ... soit huit pilotes.
Pour les autres j'ai comme un gros doute, en tout cas ils n'ont pas été recruté pour leur expérience en développement/mise au point et ne sont pas des têtes d'affiche catégorie motoGP non plus , cherchons l'erreur

Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, Aprilia et KTM, ça fait bien 6 usines engagées, non?

Ca fait même 14 pilotes d'usine si on compte Crutchlow et Petrux !

Selon les médias italiens qui commencent à distiller l’information, à commencer par la Gazetta dello Sport, Valentino Rossi se serait fracturé le tibia et le péroné de la jambe droite, aujourd’hui lors d’un entraînement en Enduro avec les pilotes de la VR46 Riders Academy.
Il aurait été transporté à l’hôpital d’Urbino mais aucun détail tangible n’est encore connu, si ce n’est qu’il devrait être opéré dans la nuit.

Mince...A plusieurs points de vue, ce n'est pas son année...
Il restait pourtant une petite chance...
J'espère qu'il se remettra bien de cette tuile qui arrive au plus mauvais moment.

Fügner a écrit:

Le blanc chiement, c'est depuis longtemps (revoir l'article de Jarno récemment rappelé sur la publicité des produits inexistants).

Tu as le lien de l'article s'il te plaît? Parce que j'ai cherché la boisson leopard sur tous les continents et n'en ai vu goutte...

On en parlait sur le post des "chaises musicales 2018".
Cardamome citait le message qu'avait fait Jarno


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Bha, du coup, j'ai enfin compris la réaction de Toop et Fügner, merci Mykeul!