[GP] GP d'Aragon les 22 - 23 et 24 Sept 2017    

Ce WE aura lieu le GP d' Aragon sur le circuit Motorland d' Aragon

Les horaires .
Jeudi 21 septembre
17h : Conférence de presse avec Marc Marquez, Andrea Dovizioso, Maverick Vinales, Danilo Petrucci, Alex Rins et Michael van der Mark (remplaçant éventuel de Valentino Rossi)

Vendredi 22 septembre
9.00 à 9.40 Moto3 Essais libres 1
9.55 à 10.40 MotoGP Essais libres 1
10.55 à 11.40 Moto2 Essais libres 1
13.10 à 13.50 Moto3 Essais libres 2
14.05 à 14.50 MotoGP Essais libres 2
15.05 à 15.50 Moto2 Essais libres 2

Samedi
9.00 à 9.40 Moto3 Essais libres 3
9.55 à 10.40 MotoGP Essais libres 3
10.55 à 11.40 Moto2 Essais libres 3
12.35 à 13.15 Moto3 Qualifications
13.30 à 14.00 MotoGP Essais libres 4
14.10 à 14.25 MotoGP Qualifications 1
14.35 à 14.50 MotoGP Qualifications 2
15.05 à 15.50 Moto2 Qualifications

Dimanche
8.40 à 9.00 Moto3 Warm up
9.10 à 9.30 Moto2 Warm up
9.40 à 10.00 MotoGP Warm up
11.00 Moto3 Course
12.20 Moto 2 Course
14.00 Moto GP Course

Des infos complémentaires de Padoock GP ;
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Je viens de lire que Remy Tissier est viré d'€sport...Qui va commenter? Je sais bien que certains d'entre vous étaient très critiques, mais bon, il avait du bagage...alors...qui ?

Quelle source pour cette "info"?

L'Equipe"....

herve a écrit:

Je viens de lire que Remy Tissier est viré d'€sport...Qui va commenter? Je sais bien que certains d'entre vous étaient très critiques, mais bon, il avait du bagage...alors...qui ?

De vraies capacités au service d'une mauvaise cause, c'est éliminatoire y comprit commercialement parlant, ce qui en dit long sur ceux qui ont décidé de sa présence à partir de l'idée méprisable qu'il se fait de son rôle.
Mais quel bagou et quel souffle donc au fond, quel dommage de gâcher de telle capacités.
C'est ma télé qui va être contente après être passée si près de la destruction massive.

Suggestion: Randy peut amener sa copine pour les commentaires

EDOUARD Jean a écrit:

Participation éventuelle de VR 46 aux courses de ce WE à Aragon , après plusieurs tests à Misano .

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Il prend un risque qui peut lui coûter cher et...Je ne vois pas pourquoi...
Il suffit d'imaginer un choc en course avec un autre pilote...

C'est un pilote, et pas n'importe lequel...alors s'il dit pouvoir le faire... Regarde Lorenzo et sa clavicule, c'est pareil. Maintenant tu as raison, faut pas d’accroc !

sergaï a écrit:

EDOUARD Jean a écrit:

Participation éventuelle de VR 46 aux courses de ce WE à Aragon , après plusieurs tests à Misano .

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Il prend un risque qui peut lui coûter cher et...Je ne vois pas pourquoi...
Il suffit d'imaginer un choc en course avec un autre pilote...  

Ben ça c'est vrai pour tous les pilotes, blessés ou pas et pourtant ils sont au départ
A chaque départ ils risquent leur vie donc cela ne change vraiment pas grand chose...

La vrai question : Est-ce qu'il est en capacité de piloter pour défendre ses chances ?

Didier LEBRUN a écrit:

Ben ça c'est vrai pour tous les pilotes, blessés ou pas et pourtant ils sont au départ  
A chaque départ ils risquent leur vie donc cela ne change vraiment pas grand chose...

La vrai question : Est-ce qu'il est en capacité de piloter pour défendre ses chances ?

Le MGP, c'est pas le TT et courir blessé va diminuer ses chances, aussi, j'ai une meilleure question: les places vont elles mieux se vendre après cette annonce un peu sidérante?^^

Je pense qu'il n'a fait que quelques tours seul sur un circuit, et qu'il en est capable, mais c'est autre chose en course sur   une vraie MGP.
Sur le GP précédent, les places spectateurs étaient déjà vendues, et il n'y a pas eu de pertes de fréquentation significatives, mais je suis sur que mème en espagne, vale a des fans...
Espagne?
Pas totalement...Enfin, il y a d'autres préoccupations, actuellement...
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Après la confiscation d'une grande partie du budget par Madrid a cause d'un reférendum interdit, il ne manquerait plus que l'organisation soit déficitaire après le GP! (il doit y avoir des retombées sur l'économie locale, non?)
Bon, je ne suis pas spécialiste de l'espagne et de ses communautés autonomes,(d'ailleurs le GP de catalogne, c'est celui de Montmèlo, je ne sais pas si Aragon est concerné) loin de là, mais le clou de Rossi  on a cru s'y fier, et ce roulage est peut etre un coup de pouce, en fait?^^
J'adore les sushi comploter !^^

sergaï a écrit:

mais le clou de Rossi  on a cru s'y fier,

Sergaï: ten poïnts

Chez Yamaha , il y en a au moins un qui doit croiser les doigts pour que Rossi ne roule pas , c'est VDM

Salut  

Un article de Mat Oxley sur les forces et faiblesses des 3 Motogp en lice pour le titre 2017.

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Tant mieux pour Vale ,si il a le feu vert des médecins et que les essais libres lui confirme qu'il pourra "tenir" sa M1 pendant la durée de la course.

Pour l'affluence du GP d'Aragon,la présence ou non de Rossi n'aura pas la même influence que chez lui à Misano.Les espagnols ont leurs propres têtes d'affiche et depuis son dernier titre en 2009,il gagne en moyenne son 1,5 grand prix/an (12 victoires en 8 saisons) et n'est plus le grand Favori comme autrefois.

Chez KTM,il va être intéressant de voir le duel à distance Kallio/Smith pour la 2ème RC 16 en 2018.

Kenavo
erwan

Franchement,Erwan, je pense que j'aurais pu écrire cet article!^^
Le scootèriste le plus célèbre de ce forum ne sait pas ce qu'il perd!^^
Sauf qu'il ne faut pas regarder les tracés anti-horaires des circuits qu'il reste a parcourir...
Les virages importants a gauche, c'est mieux...
Et j'espère que je me trompe et que MM n'est pas le favori logique.
Mais c'est mal barré!^^

Salut sergai

Oxley y parle pas mal de la "balance" de la bécane entre avant et arrière et c'est pas souvent le cas dans les articles et pourtant l'assiette est une des bases (même pour un bricolo réglage partie cycle comme ma pomme).
Il a une approche plus global,à mon sens,que son pote David Emmett qui est plus sur le style de pilotage et les températures pneus.(importantes on est d'accord).

Par contre un spécialiste contrôle moteur de chez Magneti est payé par le HRC depuis cette année et cette info est intéressante car ca prouve que contrairement à ce qui se pratique dans la (pré)série/projet,le "bouquin" accompagnant le soft ne doit pas être super exhaustif avec toutes ces cartos , algorithmes et configurations actuateurs/capteurs.
Pas sur que Ducati paye les seins avec le chiffre d'affaire existant entre les 2 marques  

Marquez risque d’être fort même sur les circuits avec beaucoup de virages à droites.
A voir déjà ce weekend ,les pilotes espagnols vont être chaud bouillant ,tout le monde n'ira peut être pas au bout, surtout avec certains virages en devers.
Vivement la FP1  

kenavo

R one a écrit:

Salut sergai

Oxley y parle pas mal de la "balance" de la bécane entre avant et arrière et c'est pas souvent le cas dans les articles et pourtant l'assiette est une des bases (même pour un bricolo réglage partie cycle comme ma pomme).

Oui, je bricole aussi là dessus!^^
En regardant Lorenzo, j'ai compris que la ducati était typée avec du poids sur l'arrière: jorge a commencé par remonter sa position pour pouvoir charger l'avant et favoriser le transfert de masses, puis il a "réappris" a utiliser le frein arrière afin de mieux gérer ce transfert et de garder l'avant en contrainte, puis, la pression apportée par les ailerons a été la bienvenue.

De son coté, Dovi utilise le frein arrière au pouce depuis des années dans le mème but et les ailerons de 2016 l'ont aidé aussi (s'il n'avait pas connu autant de DNF, de percussions, etc, il eut été bien mieux placé).

Le fait que le michelin avant est plus "délicat" que les bridges, a aussi aidé ducati depuis 2016: la différence en virage s'est réduite et avoir une moto plus chargée de l'arrière a été moins désavantageux.
Quand tu regardais les ducat' avec les bridgestones, la fourche était très remontée dans les tés, avec michelin, ça a changé : Redding a été le premier a évoluer dans ce sens avec un résultat inattendu -destruction de la gomme arrière- qui a obligé michelin a revoir la structure de son boudin...

La honda est, je pense, plus chargée de l'avant et MM, Cal, et mème Dani ont tendance a monter du dur devant dès qu'il peut chauffer et avaient du mal en sortie de courbe depuis l'abandon de l'électronique spécifique a la marque (glisse, wheelings...).
MM utilise un cadre moins rigide pour que l'avant soit moins sensible aux bosses (mais l'initiative a été prise par Dani et Crutchlow, MM se contentant d'avoir dans un premier temps un té supérieur "souple".

Chez yam, c'est plus compliqué!^^
je me perds dans leurs évolutions...
Pour moi, le cadre 2015 est chargé de l'avant mais l'avant est haut et la cinématique de la suspatte arrière est faite pour travailler en profondeur.
En 2016, ils sortent le réservoir sous la selle pour tenter de reporter du poids sur l'arrière, mais le cadre est rejeté par les pilotes.
Le cadre 2017...Ce qui m'avait choqué c'est de voir vale le coude par terre (pas son style, jusque là) lors des essais de pré-saison alors que les temps étaient décevants: pour moi, la moto était plus basse de l'avant, peut être mieux en entrée de courbe mais faisant trop travailler le pneu sur les bords...
Ne parlons mème pas du 2018, utilisé depuis le dernier GP! (bref, je suis largué!^^)
... Tout le monde bricole!

R one a écrit:

Par contre un spécialiste contrôle moteur de chez Magneti est payé par le HRC depuis cette année et cette info est intéressante car ca prouve que contrairement à ce qui se pratique dans la (pré)série/projet,le "bouquin" accompagnant le soft ne doit pas être super exhaustif avec toutes ces cartos , algorithmes et configurations actuateurs/capteurs.

Ben ducati n'a pas eu a changer de système (ils utilisent MM depuis le début, ça limite les frais), ils ont plus d'expérience que les autres doivent ratrapper

R one a écrit:

Pas sur que Ducati paye les seins avec le chiffre d'affaire existant entre les 2 marques  

Honda zone érogénéreuse ? ^^

R one a écrit:

Marquez risque d’être fort même sur les circuits avec beaucoup de virages à droites.
A voir déjà ce weekend ,les pilotes espagnols vont être chaud bouillant ,tout le monde n'ira peut être pas au bout, surtout avec certains virages en devers.
Vivement la FP1  

Le problème, c'est qu'il est fort sur quasi tous les tracés qui restent, mème ceux ou il n'y a pas de gros freinages comme a P.I...(soupir)

R one a écrit:

Salut  

Pour l'affluence du GP d'Aragon,la présence ou non de Rossi n'aura pas la même influence que chez lui à Misano.Les espagnols ont leurs propres têtes d'affiche et depuis son dernier titre en 2009,il gagne en moyenne son 1,5 grand prix/an (12 victoires en 8 saisons) et n'est plus le grand Favori comme autrefois.

Kenavo
erwan

Certes ... faut il pour au-temps négliger ces 3 dernieres place de vice champion du monde ?

Non, 'faut pas négliger!^^
Pour compléter ma saillie sur "l'économie locale", c'est movistar qui sponsorise le GP d'aragon, la tentative de Rossi est peut être motivée, plus par ce fait, que par l'espérance d'un résultat...

Salut  

Atch  ,tu as 100% raison,Vale est une bête de course et de championnat qui tombe très rarement et ne lâche jamais rien.
Sans faire injure à Dani,sur la même période (depuis le début de saison 2010),il a gagné presque le double de course (22 victoires) et n'a été "que" 2 fois vice champion.



 
cet hiver,tu as prévu d 'augmenter la cylindrée de ton mono de chasse ?
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Sergai, apparemment,d'après la déclaration d'un responsable (je sais plus qui ?) il me semble que les modifications du dernier chassis Yam ne sont pas visibles de l'extérieur.Du coup pas simple
Si je fais fausse route,comme tu suis cela de près,tu corrigeras.

Pour le Soft unique,pas sur qu'il soit totalement vérouillé et que l'intégration du capteur de couple en sortie de pignon (entre autres sans parler de centrale inertielle) demande de "bidouiller/découvrir" certaines stratégies de gestion du papillon des gaz et de l'avance à l'allumage.

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Photo tirée de l'article de paddock gp
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Direction le tangible et vérifiable,les chronos

kenavo
erwan

Excusez le
Je recherche le poste ou quelqu'un expliquait comment accéder au live streaming moto gp en passant par un site anglophone et Hoxx VPN...
Je dois être trop c.n mais je ne trouve rien avec la fonction recherche

Merci de le trouver.... comme ça je pourrai l'effacer !

6 euros par mois (voire moins) pour Europsort et à peine plus pour MotoGP.com, si on est passionné, ce n'est rien, pour avoir accès au direct.

Si on l'est moins, et que l'on veut voir en différé, là je peux comprendre...

Marc a écrit:

6 euros par mois (voire moins) pour Europsort ../.., si on est passionné, ce n'est rien, pour avoir accès au direct.

Avec le fiston, Kéo et ici keno4611, c'est que nous avons pris
et sans ligne fixe, uniquement avec un smartphone d'entrée
de gamme, cela fonctionne ...et nous habitons à la campagne !!!

Désolé Marc, et les autres.
Merci d'oubliez cette requête.

Bernard

Rossi cette année c'est plus le même. Il semble faire preuve de pas mal de nervosité.

Dans ses choix stratégiques, dans certaines de ses déclarations.

Ce retour est bien prématuré, attention à ne pas commettre l'erreur irréparable à bientôt 39 ans.