[Technique] La JBB-Metiss de A à Z...

Si je saisis bien ce que l'on voit sur les photos vous allez fabriquer un ensemble coque cache réservoir-selle porteuse d'un seul morceau, sans structure alu en dessous?

Ou bien ça sera séparé quand le maquettage sera terminé?

Christophe doit effectivement faire pas mal d'heures

Et courageux comme les autres participants, car quand on aperçoit tout le monde avec force bonnet et doudoune, on imagine les conditions de travail.
Pas terrible pour la fabrication des polyesters le froid, en plus.

yves kerlo a écrit:

Si je saisis bien ce que l'on voit sur les photos vous allez fabriquer un ensemble coque cache réservoir-selle porteuse d'un seul morceau, sans structure alu en dessous?

Ou bien ça sera séparé quand le maquettage sera terminé?

Christophe doit effectivement faire pas mal d'heures

La partie coque poly est juste un habillage. L'assise de selle est un caisson aluminium dans le prolongement du réservoir. (Voir la 2ème photo publié par Yves le mardi 19 dec à 8h53; Sur la photo le caisson n'est pas fermé).
Le dosseret de selle exposé en cas de chute sera démontable et la partie recouvrant la boite à air aussi.

Pour le mastic le froid est plutôt un avantage car on a le temps de le travailler, idem pour le poly, et quand on veut activer on chauffe.

Merci pour vos encouragements.

Ed a écrit:

Super ! Il semble qu'il y ait un gain conséquent en encombrement.
L'avant parait aminci. Le réservoir également.
Ça fait plaisir.
Christophe "Robo" ne doit pas compter ses heures...

Effectivement le réservoir est abaissé de plus de 10 cm, un poil plus bas qu'une moto gp. Pour le réglage de la hauteur du tête de fourche ne pouvant faire d'essai en soufflerie je me suis basé sur une moto gp. Pour la largeur, les coudes sont contre la boite à air dans sa partie un peu renfoncée et les genoux ne dépasse pas. La aussi le gain est conséquent, pas loin de 15 cm en largeur. Le carénage en lui même n'est pas beaucoup plus étroit mais le pilote dépassait de partout, donc gain en maitre couple mais surtout en coefficient de forme..

Un peu d’actualité en vrac (tardive mais quand meme):

Traditionnelle soirée choucroute:

Soirée choucroute du team MetisS le samedi 17 février 2018 à vibraye. Venez nombreux et n'hésitez pas a en parler autour de vous.
Dès 20H00 à la salle des fêtes de Vibraye (72), un repas arrosé, suivi d’une animation disco, vous attendra, ainsi qu’une soupe à l’oignon au petit jour pour les plus assidus d’entre vous. Vous pouvez également inviter vos ami(e)s proches en nous prévenant.

Inscription a faire avant le 04/02/18. Adresser vos réservations sur : association.metiss@gmail.com

Il va sans dire que les gains financeront le team...

Bonne nouvelle: le team Excent fera le Mans 2018.

ICI
C'est une bonne nouvelle pour eux, bien sur, mais aussi pour nous! En effet, suite à leur "non-participation" au bol d'or dernier, de sérieux doutes, quant à la volonté de la FIM de laisser ouverte la catégorie prototype, planaient.
Reste à finir la moto....


Recherche de bras:
Recherche sur la région du Mans, passionné de compétition moto, bénévole, ayant de la disponibilité (week-end + éventuellement semaine en 2x8) et des compétences en réalisation/modification de poly en fibre pour habiller la MetisS MS18 en vue de participer aux 24 heures du Mans 2018.
Adresser vos candidatures sur : association.metiss@gmail.com

Les premières pièces mécaniques conséquentes commencent à arriver:

Du copeaux

Beaucoup de poussière de ponçage du polyester , le principal est que ça avance bien et c' est le cas , mais il ne faut pas mollir , on surveille .

Un petit coucou à la Metiss, aujourd’hui:

On voit les "ancien" avec des calques.

Bravo a vous pour tout ce boulot

Oui mais des calques qui ont peut-être été imprimés depuis des fichiers CAD ?

Quelques photos transmises par Jean-Bertrand....

















Nous avons hâte de la voir rouler....

Bien sur que vous devez avoir hâte , c' est votre bébé et le voir faire les premiers pas et en plus s' il ne tombe pas c' est la cerise sur le gâteau .
pour tout ce très beau travail et son partage .

Du bien bel et bon ouvrage.
La différence de gabarit avec l'ancienne est impressionnant.

Vivement les premiers roulages !

Noël a écrit:

.../...
La différence de gabarit avec l'ancienne est impressionnant.
.../...

Et plus aucune pièce du cadre d'origine sur la nouvelle.

Attendez qu' ils y rajoutent l' habillage du réservoir et la selle avec son dosseret et l' impression sera différente .

Çà donne quoi le bilan des masses par rapport a la version précédente ?

C'est encore un peu tôt pour effectuer des mesures, il manque trop de pièces définitives...
C'est le "master" qui est sur la moto, les moules et pièces seront faites courant mars, idem pour la selle et le cache réservoir.
Les radiateurs ne sont que les maquettes, il n'y a pas d'eau ni d'huile, pas de faisceau, d'éclairages...etc.

Ben vous faites quoi, vous dormez ?

Pat l'escarre.

L'humour de Patrick !!!!

État des lieux: pour l'avant tout est définitif y compris les radiateurs (les faisceaux sont protégés par des feuilles de carton) sauf pour le triangulaire du bas (retard de livraison). Pour l'arrière c'est encore du maquettage. Moules et pièces sont effectivement les master et le faisceau est préparé mais pas installé. Pour l'éclairage ce sera celui de la Metiss 2015.

il est effectivement trop tôt pour peser.