[Technique] La JBB-Metiss de A à Z...

Bravo à l’équipe Métiss et meilleurs vœux pour la saison 2019.
NG

Je te retourne mes Vœux pour2019 santé et réussite , tu es radin en info en ce moment je vais mettre ça sur la faute des gilets jaunes te bloquent .

https://www.paddock-gp.com/ewc-metiss-sera-present-au-mans-avec-loriginale-ms18/

Il faut quand même prendre cette affirmation de participation de la Metiss avec précaution, car l'ACO ne doit donner sa réponse que le 23 janvier au mieux... Pour que la catégorie Expérimentale existe, il était prévu initialement par la FIM qu'un minimum de trois équipages "Expérimental" au départ soit nécessaire pour que la catégorie puisse exister.
Quelle souplesse règlementaire existe-il vraiment?
Qui a bien pu rédiger cet article sur un site italien, car il connait quand même plutôt bien son sujet, simple curiosité

Tous cela est exact il faut trois équipages minimum , je devais m'inscrire pour cette année, je ne suis pas encore prêt , c'est le piège je pense que la FIM a la main sur le sujet donc il faut interpréter le règlement comme il a été établis il n'y a pas trop de solutions et passer entre les goutes sans trop faire de vagues

C'est bien ça!
Intéressant.
Tu pourrais nous développer ton projet, qui va devenir éligible en Championnat du Monde d'Endurance, catégorie Expérimentale...?

J'aimerai mais je ne suis pas encore prêt comme tous les moyens manques, il y a beaucoup de chose dans le milieu motorisation qui vont bouger par obligation, les idées ne sont pas sorties des usines majeur mais de petites entreprise dotés d'une locomotive dont fait parti des personnes comme JBB ce qui me désole est que nous serons toujours les dindons de la farce, j'espère vraiment que la METISS pourra être au départ et non sur la touche pour des raisons de règlement, je pense également qu'il ne faut pas trop faire de vague, si il y a une vague à venir il faut quelle arrive sur la ligne d'arrivée mais pas avant expérience vécu

Pas sur la tête

C'est dommage de monter un tel projet, sans avoir été sûr avant, de pouvoir participer.

Comme dit plus haut ! Pas sur la tête !! J'ai peut être louper un truc ????

Bonne chance a vous les gars

Non tu n'as pas forcément loupé une info.
Le cercle vicieux est qu'il faut d'abord exister pour envisager être élu!
La date maximum de dépot de candidatures doit être le 15 janvier, et la publication des retenus fin janvier.
Emmanuel Chéron s'est bien évidemment renseigné avant, mais il reste toujours un petit doute.
L'Endurance s'est énormément professionnalisée depuis quelques années.
Par exemple il n'y avait qu'une quinzaine de Teams permanents en 2012/2013, ils sont désormais au moins 40 à participer à l'intégralité du Championnat (chiffres à vérifier lors de la publication des engagés au Mans).
Pour les occasionnels il reste entre 15 et 20 places réparties entre EWC, Stock et les rares Expérimentales.
La FIM est assez attachée à cette catégorie, et la défend quand c'est nécessaire, mais les organisateurs français également...quand c'est défendable.
Il faut quand même reconnaître qu'il est difficile d'expliquer la présence cette catégorie famélique, un peu bâtarde, aux téléspectateurs.
Et puis si vraiment il y avait "rejet", il existe d'autres épreuves telles que les 12 heures de Magny Cours, Spa...

Je pense que vous avez très bien résumé la situation, ensuite je ne suis pas en accord avec l'analyse que vous faite de cette catégorie pour divers raisons il faut qu'elle continue pour divers raisons

Juillet 1947 mois de naissance de Jean Bertrand, prémonitoire, non?

Sans parler des centaines "d’apprentis" au système qu'il a initier .

C'est une mode en ce moment :

https://www.youtube.com/watch?v=6wS6LtGvmfA

Un Kit à un peu plus de 100 € venant d'Inde. Mais après, pour rouler où ?

La Metiss est retenue pour les prochaines 24 heures du Mans, ainsi que la Kawasaki Excent, ce qui fera deux Expérimentales au départ.
Reste à savoir ce qu'il en est de la moto de Jean François Robert avec son moteur de Triumph 675 dans cette même catégorie.
La liste des engagés est sur Paddock GP.
Si un pitlaneur "compétent" pouvait la rapatrier ici, autrement qu'avec des caractères minuscules, (illisibles pour les membres de l'Hospice Racing Corporation dont je fais partie)

Pas terrible...On attend un pro pour suppléer le travail du HRT!

la:

https://storage.googleapis.com/assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2019/24-heures-motos/2019-24-heures-motos-liste-engages.pdf

+++ pour agrandir

yves kerlo a écrit:

...Reste à savoir ce qu'il en est de la moto de Jean François Robert avec son moteur de Triumph 675 dans cette même catégorie...

J'ai lu quelque part qu'elle a été recalée car trop légère ???
Pas retrouvé pour l'instant ou j'ai lu cette info.

Mais JFR répondra certainement ici...

Didier LEBRUN a écrit:

yves kerlo a écrit:

...Reste à savoir ce qu'il en est de la moto de Jean François Robert avec son moteur de Triumph 675 dans cette même catégorie...

J'ai lu quelque part qu'elle a été recalée car trop légère ???
Pas retrouvé pour l'instant ou j'ai lu cette info.

«...
Roadson voit les choses en grand !
La dernière création en date de Jean-François Robert est la Roadson 765. Avec son moteur Triumph de 765 cm3 - celui qui sera utilisé en Moto2 à partir de la saison 2019 - cette machine pourrait, selon son créateur, rivaliser en vitesse avec n’importe quelle moto d’endurance sur le tracé du circuit Bugatti des 24 Heures du Mans. Malheureusement, l’équipe Roadson a été recalée par les organisateurs de l’épreuve sarthoise qui ont jugé la machine trop... légère, y compris pour la catégorie « prototype ».
Pas de quoi décourager notre ingénieur qui n’entend pas en rester là. Il imagine déjà sa moto courir les 24 Heures de Barcelone ou le prochain Bol d’Or.
Il souhaite aussi aligner sa machine sur la grille de départ de l’European Bikes ou de l’Ultimate Cup, deux championnats de vitesse français.
...»

[ Source : https://www.motomag.com/Roadson-765-une-prometteuse-moto-de-course-francaise.html#.XEpFCcZ7RFw ]

NOTA 1 : Le poids minimum pour les machines EXPERIMENTALES est de 165kg pour les courses se déroulant en partie la nuit (Règlement FIM - art. 2.9.3.)
NOTA 2 : L'emploi de lest est autorisé pour rester au-dessus de la limite de poids minimum. Cet emploi de lest doit être déclaré au Directeur Technique FIM Endurance/Chef Commissaire Technique lors des vérifications préliminaire (Règlement FIM - art. 2.3.17.)

Je vous invite à aller voir le nouveau site METISS et surtout la nouvelle moto.
http://www.team-metiss.com/

Encore un remarquable travail qui a été réalisé. Je suis admiratif.
Le freinage passe en double disque "conventionnel". J'ai pas encore tout saisi sur le fonctionnement du changement de roue. J'ai confiance pour que tout nous soit expliqué en temps et en heure, les acteurs sont surement encore noyés dans le travail pour aligner la moto en course dans 1 mois.

Hâte de la voir en course

Quelques images d'usinages ADM

Quelques pièces supplémentaires réalisées par Laurent Lecompte (société AMB si je en me trompe... ?)

Edit: et bien si, je me suis trompé, c est ABM pas AMB! Désolé Laurent.

Les pièces usinées sont magnifiques.
Félicitations au Team MetisS et à tous ceux qui y sont impliqués