[Oldies] Quizz??????

Une fois les durites déplacées, les deux couvercles déposés, un fil souple attaché aux deux brins sans doute pas plus compliqué que sur une CB450 .

Je l'ai même fait moteur dans le cadre sur le 450 à l'époque où je faisais des essais de calage de distribution avec, par exemple, le montage à l' envers de l'arbre à cames d'admission. Il avait quand même fallu torturer quelque peu un outil pour faire le rivetage!

Oui, je pense l'avoir plus fait moteur dans le cadre que sorti !

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qui est ce skater motorisé ? il y a des indices

Un pilote Kawasaki ?
Allemand (Adidas) ?
Anton Mang ?

singleton560 a écrit:

Un pilote Kawasaki ?
Allemand (Adidas) ?
Anton Mang ?

kawasaki yawohl ...mais le reste ?

Jean François Baldé ?

dubois bruno a écrit:

Jean François Baldé ?

yes

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moto coincoin avril 1981

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un jeune prometteur chez Kawasaki (qui passera chez Honda puis Yam) le casque # 60 AMA, en dirt track, qui n'a pas eu le temps de changer de chaussures sur la KR

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C'est écrit dessus !

Adco a écrit:

C'est écrit dessus !

oui,  mais son nom n'est pas Port Salut  

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on peut dire que le team Kawa USA avait eu le nez creux au début des 80'ies avec leur leader Eddie Lawson  # 21, puis le junior Wayne Rainey  #60 . Steady Eddie et Mr Perfect quittèrent leurs KR, débauchés par K.R. (Kenny Roberts) et décrochèrent 6 titres en GP 500 sur Yamaha (+1 Honda pour Eddie)  

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Il est fort Michel !!

C'est pour ça qu'il a rajouté le nom sur cette photo bien sur!

Port Salut?

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Là aussi c'est marqué dessus, Mike Hailwood qui joue le cameraman de luxe pour Peter Starr et son film "Take it to the limits" au essais du Manx Grand Prix 1977, le M semble indiquer qu'il avait le statut de Marchall.

Oups, trop tard!

Mike the Bike sur la TZ750 en caméra embarquée dans la bande annonce (1977)

https://www.youtube.com/watch?v=hhm8Ax5WX8s

Curieuse, cette grille de départ

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Ou, quand, qui...et pourquoi ?

Francorchamps, le raidillon de l'Eau Rouge pris à l'envers… Le reste, chais pas.

gp de Belgique 79 ,grille de depart des 250 suite au retrait des pilotes du a des problemes de revetement de la piste

C'est bien cela  Au premier plan, le Cubain José Lazo (il y a toujours eu une tradition de délégation cubaine à Spa, historiquement sur des MZ, mais là José est sur une Yam capitaliste) qui terminera 8ème de ce pseudo Grand Prix, à sa gauche Jeff Sayle qui finira 7ème, et à gauche de Jeff, si j'en crois les temps des essais sur le site de Sidonie, ce serait notre vieil ami Oronzo Memola, dont on a souvent parlé sur pit-lane, qui disputait sans doute à l'occasion une des dernières courses de sa carrière.

Ce "Grand Prix" fut remporté par le Kawasakiste autrichien Eddie Stöllinger, dont on distingue le cuir vert devant Jeff Sayle, précédant Chas Mortimer que l'on voit tout à droite en pôle, et Murray Sayle, le frère ainé de Jeff.

Les pilotes qui prenaient le départ de ces Grand Prix boycottés (Nürburgring 74, Salzburg 77, Spa 79, Nogaro 82 ....) étaient en général jugés très sévèrement dans la presse moto, en termes parfois très durs (je me souviens de Mortimer décrit comme "toujours prêt à grappiller des points comme un charognard"). Mais certains n'avaient objectivement pas le choix....les hasards de la vie ont fait que, bien des années plus tard,  j'ai eu l'occasion de rencontrer personnellement deux des pilotes ayant fait podium lors de cette épreuve. Ils ne se font pas d'illusions sur la valeur de leur couronne, mais leurs motivations ne sont cependant pas identiques.

Pour le Kiwi Dennis Ireland, qui a remporté la course des 500, les conditions de piste n'étaient pas si glissantes que ça, et il trouvait injuste de faire payer ce "caprice" de Kenny Roberts au public venu en nombre, et surtout aux organisateurs qui avaient quand même fait l'effort de modifier profondément le tracé pour aller dans le sens de plus de sécurité. Comme il l'a dit à Kenny, "tu te bats pour une cause juste (la sécurité) mais ce n'est pas le bon jour".

Pour l'Australien Murray Sayle, qui a fini 3ème en 250, c'était tout bonnement çà ou rester en rade sans un sou pour mettre du gasoil dans le camion : "On était à 20.000 kms de chez nous, on n'avait pas de sponsor, plus un rond, et on avait absolument besoin de nos primes pour manger et poursuivre la saison"

d'autant qu'une fois de plus kenny manipulait tout le monde par intérêt personnel,  comme à nogaro en 82, en fin calculateur il savait qu'il ne pourrait pas gagner, autant neutraliser ces courses -il avait compris que la plupart des pilotes sont des moutons, prêts à bêler avec le plus fort, il en a joyeusement profité, c'est aussi en cela qu'il était beaucoup plus malin que les autres

Le premier document ,malheureusement peu lisible,c'est la liste complete des signataires avec en tete les deux meneurs Kenny Roberts et Virginio Ferrari. On y distingue les signatures de Hartog,Graziano Rossi,Pelletier,ect...Il y a aussi les signataires en 125 et 250. Celui qui a ramassé l'original a une sacrée collection d'autographes! Le deuxieme document c'est la suspension FIM des pilotes incriminés,suspension qui a fait long feu par la suite....
Quand au probleme d'adherence il devait etre bien la tout de meme car des pilotes de 50 (assez pointus ces engins) ont declaré patiner a certains endroits.Les 500 ont meme essayé les pneus pluie sur le sec,sans resultat. Le fait est que le nouveau revetement avait eté posé beaucoup trop tard ,quatre jours seulement avant l'epreuve ,et que pour cela trop de gas-oil avait eté utilisé.C'est ce gas oil qui ressortait.La qualité du revetement n'etait pas en cause. On peut aussi apprecier l'honneteté des organisateurs qui savaient des le samedi midi que les cadors ne prendraient pas le depart (Roberts et d'autres etaient deja repartis),mais qui ont continué a vendre des billets plein-tarifs jusqu'au dimanche. 120000 spectateurs etaient presents ce jour la.



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Spa 1979 :

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