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Hockenheim 1967...belle diversités de machines...et les pilotes? [Oldies] Quizz?????? - Page 31 809516

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114 Findlay [Oldies] Quizz?????? - Page 31 809516

Ala Zorro a écrit:: Salut Damien, tu n'aurais pas la liste des engagés de ce critérium 70 ?

dans ce sujet (en page 6 mais aussi dans les autres pages) tu devrais retrouver des noms, des photos qui te donneront une liste ... peut etre pas complète Sad

http://www.pit-lane.biz/t2657p125-oldies-criterium-aco-le-mans-1968-1969-1970

Beaucoups des BULTACO

Nombre de messages : 6496 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

La 129 semble être une Honda CR93 sans doute sur alésée pour courir en 250 ,il y en a peut être une autre tout au fond numero 132 ?

Non la 132 est une vraie 250 CR 72,celle de Friedrich Hess.Le casque a droite est celui de Milani il me semble.Le 106 est Busquets.Le 125 est Marzo sur Bultaco,rachetée ensuite par Naudon.139 la suzuki de Lothar John. 115 Eric Hinton sur A1R Kawa. ect....Lol ....

Je viens de parcourir la liste au dessus des motoristes F1 n'ayant jamais remporté un GP. Je me demande bien ,puisque Lancia y figure,sur quoi Juan Manuel Fangio a eté titré en 1956 avec six victoires,si ce n'est une Lancia B50 ? Certes badgée Ferrari mais seul le logo est Ferrari.La Lancia B50 etait une merveille de technologie avec un moteur conçu pour etre porteur ,bien avant le Cosworth.

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D50, Pierre, pas B50, avec réservoirs latéraux, fallait pas avoir peur !!! affraid

D50 ,oui merci...Je tire un peu trop sur ma memoire parfois...C'etait une bonne idée les reservoirs lateraux car leur emplacement ne modifiait pas le comportement de la voiture au fur et a mesure qu'ils se vidaient ,contrairement aux outres des autres monoplaces qui faisaient qu'entre le premier et le dernier tour la voiture changeait du tout au tout.

Le #122 au dessus c'est incongru...L'americain Andres Lascoutx sur une Yamaha TD1B a priori (pas sur)

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Le #122 au dessus c'est incongru...L'americain Andres Lascoutx sur une Yamaha TD1B a priori (pas sur)

Rien à dire à par bravo...v'là la suite...

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jack177071 a écrit:

Ala Zorro a écrit:: Salut Damien, tu n'aurais pas la liste des engagés de ce critérium 70 ?

dans ce sujet (en page 6 mais aussi dans les autres pages) tu devrais retrouver des noms, des photos qui te donneront une liste ... peut etre pas complète

Merci jack, j'ai déjà fait l'exercice

Afin de recouper une information, je cherche QUI AVAIT LE N° 2 EN 500....???

Nombre de messages : 6496 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Me voilà rassuré,j'ai cru un instant que c'etait une question de lunettes,j'ai failli demander à Pierre l'adresse de son ophtalmo.....

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[Oldies] Quizz?????? - Page 31 55116

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(hristian Bouchet

MM avant le n°93

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(hristian Bouchet

Nombre de messages : 6496 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Dans cette liste d'engagés en 250,on note sur une Honda un certain Curry Frederick j . Il doit s'agir de Jim Curry qui courait sur une CR93 réalésée à 182cc avec des pistons en diamètre 52. Ces pistons étaient taillés dans la masse par les frères Pladdys dans des chutes d'aluminium forgées provenant du Concorde depuis l'usine de Coventry.(On peut peut-être suggérer à Joel de racheter un Concorde,lui qui est toujours à la recherche d'un bout de meta!)

Machine a ne pas confondre avec la 250 Pladdys trois cylindres realisée en rajoutant un cylindre a une CR 93 overbored par Ron Pladdys et aussi pilotée par Jim Curry .

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Pas d'image de la FKS (Fritz Kläger… Spezial, peut-être ?) de Gerd Heuberger ? Dommage, ce twin deux temps à eau avait impressionné le rédacteur de Cycle World. (J'cause de Hockenheim 1967, 'turellement.)

DidierF a écrit:: Pas d'image de la FKS (Fritz Kläger… Spezial, peut-être ?) de Gerd Heuberger ? Dommage, ce twin deux temps à eau avait impressionné le rédacteur de Cycle World. (J'cause de Hockenheim 1967, 'turellement.)

seulement des photos récentes

ici la 250 2 cylindres
http://www.classic-motorrad.de/galerie/albums/userpics/10466/normal_FKS_250.jpg
http://www.classic-motorrad.de/Stories/2008-museum-H-heim/Bilder/2008-hheim-fks-250.jpg

et là la 350 3 cylindres
http://www.classic-motorrad.de/galerie/displayimage.php?pid=10207
http://www.classic-motorrad.de/galerie/albums/userpics/10081/IMG_3502.JPG

Merci beaucoup, jack-avec-beaucoup-de-chiffres-derrière.

j'aime beaucoup l'expression "chute d'aluminium provenant du concorde"
qu'en termes galants ... est dit chourave de blocs d'alu dans les ateliers d'aerospace ...
ou des arsenals de toulon et brest, ou de l'usine france-aviation, j'en passe et des meilleures

FKS 250

en 1967, Gerd Heuberger a fini 7ème du GP d'Hockenheim le 7 mai 1967
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en 1969 Albert Hundt courait toujours avec une FKS 250 au carénage très enveloppant
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http://www.classic-motorrad.de/galerie/displayimage.php?pid=6026

En 2007 à la course de cote Klassic de Schauinsland on a vu des FKS
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bubu a écrit:: j'aime beaucoup l'expression "chute d'aluminium provenant du concorde"
qu'en termes galants ... est dit chourave de blocs d'alu dans les ateliers d'aerospace ...
ou des arsenals de toulon et brest, ou de l'usine france-aviation, j'en passe et des meilleures

Comme pour les métaux, il y a beaucoup de nuances dans ce concept qui vont de la production de masse de barbecues en titane, j'en ai même pas eut un [Oldies] Quizz?????? - Page 31 2878

aux facilités (au nom des postiches capillaires) que donnaient une industrie aéronautique plus proche de l'artisanat que de la série automobile, avec beaucoup de références de pièces souvent produites unitairement et en interne. La mutation est arrivée tardivement dans les années 90 avec le recours massifs à "l'externalitude" puis la "mondialisance".
On rappellera qu'une part non négligeable du patronat intégrait largement et depuis très longtemps la perruque au titre des avantages sociaux, modérant les revendications salariales, motivantes et formatrices (esprit d'initiative) aux retours pratiques directs dans la production.

bien dit fufu, mais faut qu'on en reste là, parce que si on attaque sur la perruque en france, mille post sur dix milles sites n'y suffiraient pas, c'est un boulot ... titane esque !

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