[Oldies] Les Aermacchi deux temps

lors d'une expo à la fin des années 80

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J 'ai retrouvé une photo de Harley deux temps lors d 'un meeting d 'anciennes a Avignon ça intéresse quelqu'un avant que je monte au grenier ?

Descends tout ce que tu peux et.............. évite toute tachycardie inutile !

Rougerie avec les deux #6, Pierre des précisions ?

Michel tu es dur avec les jeunes..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C 'est extrait de Chroniques Moto de septembre 90.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Anderstorp 73 Pons Rougerie Nelson


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Assen 74


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Modene, casse gueule l'épingle !!


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Anelli HD bimota


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonera 500

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Rougerie et à  l'arrière Bonera    Monza


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pilotes ?? Même machine...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


 MessageSujet: Re: [Oldies] Quizz??????   Hier à 12:17 Répondre en citant
Trophées de Dijon-Prenois le 14 Avril 1974...Mimile 350 (ou plus!) Macchi et Jack 750 TR SAIAAD.


Merci à l'Oracle pour cette identification

La bécane est une 500 deux carbus refroidissement à eau, probablement un modèle 73

Retour sur les photos de Christian à Monza en 73

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Le 53 semble être Bonera et le 52 me fait penser à Toracca et le 43 à l'extrème droite est Olivier Chevalier, tous sur 250 "semi-usines" ou "motos d'importateurs"
Avec Rougerie et Paso cela ne faisait pas moins de cinq AHD engagées dans cette course !

Ci dessous nous retrouvons la #52 dans le paddock de la même épreuve

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut à tous
Pour la photo du départ de Monza, je crois aussi que le "43" (48 pour moi) à l'extrême droite est Olivier. et le gars devant en combinaison blanche (6) serait Mortimer, avec l'élastique de ses lunettes bien visible sur son jet blanc lui aussi. Derrière se trouve Patrick Pons, dont on devine sur le côté du casque (là ça devient de l’acrobatie visuelle à notre age !) l’autocollant V sur fond de couleurs US à la mode à l'époque, combine marron du début 73 et réservoir de TZ du team Sonauto pour qui il disputait son premier GP. Le 56 pourRRRRrait (avec 3 ou 4 R en plus tellement j'suis point sur) être Giansanti, lequel sera pris dans la chute. Le gars derrière poussant ce qui ressemble à une Yamsel je n'en ai pas la moindre idée, mais il masque en partie Bourgeois et sans doutes Palomo qui va culbuter lui aussi. Pour les HD client 52 & 53 se sont surement des italiens aux guidons mais perso Bonera je mettrais pas un kopek car il venait de faire les 350 (sur une HD client) avec une combine à manches blanches, buste rouge et jambes noires , et il serait étrange qu'il en change entre les deux courses, surtout pour rester sur la même marque. Toracca avait aussi un haut de combine blanche et pilotait une TZ en catégorie 350 et la Paton en 500 (beau style d'attaquant du reste voir grande photo dans le Sport Moto N°15 de juillet qui parle de Monza et renferme surtout un bel hommage à Saarinen, avec des infos et clichés de ses débuts totalement inédits à l'époque) . Rougerie pour sa part se qualifié plus en avant aurait été victime - chance pour lui - d'une bousculade au départ et ne verra rien de l'accident. Il ne me semble pas être visible ici.
Maintenant si quelqu'un déniche le programme avec listing des inscrits, la question sera vite résolue...
Bonne soirée et gardons un oeil sur la piste.

Bien vu Roby et merci pour les corrections
GmerD pour Chevallier, c'est bien le #48 comme le prouve cette photo de Christian postée dans le topic Rougerie avec Michel #49 qui se fait faire des misères par Mortimer

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonne analyse aussi pour le pilote que je prends pour Bonera avec cette histoire de combinaison, Bonera que l'on retrouve ici avec sa 350 "privée" peut-être lors de la même journée avec la combinaison que tu décris

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sidonie nous donne une liste de pilotes italiens sans indices quant aux numéros de course et au type de machines
L'idéal serait d'avoir le programme (que j'ai d'ailleurs déjà demandé ) comme tu le dis

Toracca m'était venu à l'esprit car il a aussi fait une pige sur ce genre de machine (350) quelques mois plus tard

Salut Zorro - pas de quoi - j'ai moi même beaucoup de mal à trancher pour les détails sur des clichés de petits formas - en agrandissant tu perds en netteté alors les 3 et 8 ou 5 et 6 ça se ressemble.
La seconde photo du départ que tu viens de poster, postérieure dans l'action, est très intéressante - je ne la connaissais pas - on y voit nettement Mortimer, visiblement le plus rapide à démarrer au vu de la position qu’il occupait sur la première photo, sur le point de venir accrocher Rougerie. Si l'on sait que c'est l'Anglais qui aura la malchance de percuter le pauvre Paso peu après... et bien on se dit que s'il avait chuté tout comme Michel ...
Pour compléter, même si ça n'a rien à voir avec la question des deux HD client 52-53, avec mon bon oeil (le droit) , je crois pouvoir identifier Mick Grant et John Dodds de part et d'autre du 26 que je ne connais pas. Pons porte donc le 24. Et comme Cheval il a bien du mal pour faire craquer sa Yam - ce jour là ils auront aussi de la chance.
La 41 est bien une Yamsel - et je met un kopek - pas plus - sur Giansanti pour le 56.
Il existe un autre cliché de Janin tiré au moment de l'accident - différent de celui paru dans Paris Match - où l'on voit Braun virer bien détaché dans la Curva Grande, tandis que derrière un pilote isolé emmène sa TZ dans les bottes de paille, avec dans le fond déjà le chaos consécutif à l'accident principal. Cette photo a paru sur la page d'un journal espagnol, avec le gros titre LA MUERTE et par dessous le cliché de Paris Match carrément photocopié avec la séparation centrale bien visible (2 pages en une).
J'ai regroupé pas mal de photos de cette maudite course - certaines dénichées sur le net en supplément de celles parues dans la presse moto de l'époque - et me suis fait mon idée des événements - avec toutes les réserves que ça comporte - J'ai posté celles ci sur le post dédié à Saarinen il y a qq années déjà.(je ne poste que si j'ai qq chose à apporter - mais comme ici on a le plaisir d'avoir affaire à des experts ce n'est pas souvent nécessaire) Néanmoins Monza ça m'a beaucoup marqué - j'avais 14 ans et une mob - alors forcément qd on en parle la lanterne clignote plus que d'ordinaire.
Les photos sont rares mais certaines parlent si on parvient justement à distinguer les détails et a en tirer les bonnes analyses.
J'étais en désaccord avec l'article de Bubu paru dans Moto Légende 136 - les fantômes de Monza - Je lui ai transmis mes arguments en lui écrivant directement et il m'a fais le plaisir et l'honneur d'y répondre de la même façon. Depuis 73, du temps s'est écoulé - et pas qu'un peu - mais les photos et les témoignages écrits demeurent tandis que la mémoire vacille - On peut toujours en tirer qq chose.
Aller - c'est l'heure de la soupe - A tantôt.

Retour sur cette photo de Monza 73

Le #53 est bien Luigi Anelli sur A-HD

Pour le #52, attendons le programme

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Retrouvé dans mes archives mais aucune idée qui ou quand etc

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Celle de la collection Parmeggiani

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

https://parmeggianicollection.com/eng/

Cette 250 est l'ex machine du pilote belge Oronzo Memola

Nous savons (merci Grandtrophy) qu'elle n'a pas été modifiée depuis sa dernière utilisation en Belgique en 73
Memola était allé chercher cette machine à Varese au tout début 73
Elle est présentée comme une ex Paso 72

En tous cas elle ne ressemble en rien aux deux 250 qu'a utilisé Paso en courses GP en 72....ce qui amène beaucoup de questions

J'ai eu l'occasion de détailler cette machine en 2003/2004 lors de son transfert entre la Belgique et l'Italie où, dès son arrivée, elle a fait l'objet d'un essai par le magasine italien Legend Bike (N° 138 de 2004) essai où ils ont réussi à la mettre par terre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme disait Barry Match, il n'y a rien qui vous choque dans cette photo ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ala Zorro a écrit:

il n'y a rien qui vous choque dans cette photo ?

Yes, it will never start with those carburetter caps on .

No Fritz, it's even more evident......

Moi je vois 2 cylindres , 4 carburateurs , mais c' est trop visible je pense .

Oui, mais ca a déjà existé sur d'autre twins.
le problème doit être ailleurs, ou alors il n'y en a pas.

Cette Macchi 500 RR n'a pas le système de freinage sur le pignon de sortie de boite mais je ne pense pas que ce soit la bonne réponse...

La conduite du radiateur en bas à gauche bouchée ?.

La réponse était en partie dans la première photo couleurs de haut de page

Cette curieuse machine est composée d'un 500 bicylindre 4 carbus monté dans une partie cycle de 250/350

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le cadre de la 250/350 ci-dessous apparu en 72

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et le cadre de la 500 quatre carbus où les tubes partant du haut et du bas de la colonne de direction se rejoignent derrière un gros gousset sous l'arrière du réservoir

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour Philred, seul le proto n° 1 a été équipé d'un frein sur la boite et son cadre présente la particularité d'avoir deux ancrages possibles pour le bras occitan, voir dessous :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Contrairement à ce qui a été écrit ailleurs, l'usine a utilisé au moins deux 500 quatre carbus pendant la saison 75 comme le montre cette photo de la machine de Scott (photo d'un Laineux) qui met en évidence des différences avec le cadre du premier proto au niveau de l'ancrage du BO

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Revenons-en à notre modèle hybride

Quelqu'un a-t-il d'autres photos ainsi qu'une explication ?