[Oldies] Parlons Paton!

Superbes photos de la toute nouvelle Paton d'Appietto, après celle rachetée à Antoine Paba

Merci Alain

Hubert Rigal a écrit:

Pour le plaisir des yeux, la dernière Paton V4 .

Merci Hubert pour cette belle série de photos en studio de la version "TT2007" de la Paton PG500RC

On y voit bien le travail énorme nécessité par l'échappement d'une part, et l'alimentation en air frais d'autre part, d'où les énormes écopes et caches pour séparer le flux d'alimentation du flux de l'échangeur.

  Elle est où, la Paton dans cette photo ?     [/quote]

désolé pour le hors sujet , j'étais encore sous l'émotion des photos ,bon pour me rattraper Jarno,la PATON elle est sur la remorque.
C'est la 125cc de Jacky Gaîda qu'avait racheté Roland Marquis,puis plus tard André Kiéné et qui est aujourd'hui en Italie

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L'Itom c'est celui de Robert Chauderlot

Bon 10 ans après je me rends comme de mon erreur, sur la remorque c'est pas du tout la Paton de Gaida mais c'est la Mondial de Benjamin Savoye

Ah oui là tu es pardonné d'emblée !
Magnifique cette photo, et la fourgonnette 2CV à gauche

merci Jarno,
même si je me suis un peu emballé car pour être exact elle est encore en version Mondial (je crois )et sera modifiée par Pattoni et deviendra la Paton

la photo est de Roby

Une petite Paton


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Vue en 2012 à Varano .
Elle est d'occase .

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Hubert Rigal a écrit:

Une petite Paton


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C'est la 250 des essais du GP des Nations 58, elle est déjà page 1

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Celle de Paba en juin 67
M.R

spreyer a écrit:

Elle est où, la Paton dans cette photo ?

désolé pour le hors sujet , j'étais encore sous l'émotion des photos ,bon pour me rattraper Jarno,la PATON elle est sur la remorque.
C'est la 125cc de Jacky Gaîda qu'avait racheté Roland Marquis,puis plus tard André Kiéné et qui est aujourd'hui en Italie

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L'Itom c'est celui de Robert Chauderlot[/quote]

Parlant de la Mondial (Paton?) si proche de l'Itom de Choderlos (de Laclos), n'y aurait il pas là des liaisons dangereuses ?

Les esprits, grands ou petits, mais dissipés au fond de la classe se rencontrent mon cher Fügner (voir mon post en bas de la page 1 du topic "archives de Roby")

J'avions point vu

Boh de toute façon on a fait un bide tous les deux avec notre calembour

Paton présente sa S1, la première Paton homologuée pour un usage routier.
Elle sera commercialisée cette année.

Si j'ai bien compris la base mécanique est d'origine Kawasaki ER, mais le twin est dans une partie-cycle maison, avec un habillage délicieusement rétro.

On parle de 158 kilos, ce qui promet un comportement très plaisant dans les virolos avec le vigoureux moteur ER-6 :)

Ici teaser vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=Esmm3yw-MFc


Edit : bon je me rends compte que cette moto a déjà été mentionnée un peu partout dans la presse... Moi je n'avais pas vu, désolé   

Pour me faire pardonner, ici un lien vers la brochure en pdf : http://www.paton.it/app/download/10527860/PATON_ITA.pdf

Et une belle photo officielle de cette très jolie petite moto.
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D ' un côté c ' est flatteur pour la marque et d ' un autre côté je trouve cela un peu triste car cette marque a en définitive disparue , j ' ai trouvé hier la trace d ' un 175 cc Paton fabriqué a la belle époque , je ne sais pas si on en a déjà parlé.

Et bien moi j'aime bien cette Patonsaki.  

Apriliabarth a écrit:

D ' un côté c ' est flatteur pour la marque et d ' un autre côté je trouve cela un peu triste car cette marque a en définitive disparue , j ' ai trouvé hier la trace d ' un 175 cc Paton fabriqué a la belle époque , je ne sais pas si on en a déjà parlé.

Sauf erreur, comme la 125, la 175 est une base Mondial, monocylindre, transformé en double arbre par Pattoni dès 1958.
Il en est fait mention, mais sans photos, à la page 1 de ce topic.

Ensuite Paton n'a plus jamais fait de petites cylindrées, montant en 250 d'abord, puis 350 et enfin 500, et avec ses propres moteurs.

160 kg. C'est le genre de machine qui me fait regretter d’être vieux...
Certaines jeunes femmes me font la même chose
Mais pas celles de 160 kg...   

Malheureusement le prix risque d'être dissuasif, avec du Öhlins partout et une faible diffusion...
On parle de 20.000€

Là pour le coup il vaut mieux ne pas être jeune   

...A priori c'est meme......un peu plus cher!

Roberto Pattoni, fiston de Giuseppe à l'origine avec Lino Tonti de la marque, prévoit de produire 50 à 100 machines par an, et fixe le tarif de chaque moto à "environ 25 600 €". Un prix très élevé au regard de la cylindrée du moteur (650 cc) et de sa provenance...


En effet, le bicylindre parallèle qui équipe la S1 n'est autre que le moulin de la Kawasaki ER-6 ! On retrouve sur la belle italienne (voire la fiche technique en page suivante, les photos en troisième page et une vidéo en dernière page) les mêmes valeurs que celles du petit roadster et bestseller de Kawasaki.

Visiblement satisfaits des performances maximales du twin japonais, les Italiens l'ont greffé tel quel : la nouvelle Paton développe 72,1 chevaux à 8500 tr/min et profite 1500 tours plus bas d'un couple maxi de 64 Nm. De quoi s'amuser sur route, d'autant que le poids annoncé est fichtrement bas...

D'après ses concepteurs, une S1 en ordre de marche ne pèserait que 158 kg ! Alléchante, cette valeur devra cependant être vérifiée... En attendant, les possesseurs d'ER-6f peuvent témoigner : les 209 kg de leur "Kawette" sont aisément catapultés par le bicylindre. Le moteur Kawa devrait donc briller sur la petite Italienne.

Les Italiens ont justement déjà chronométré la bête : "3,9 secondes au 0 à 100 km/h" pour une vitesse de pointe de "plus de 215 km/h". Rapide, la S1 devrait également se montrer agile : l'empattement n'est que de 1390 mm !

Côté partie cycle, la Paton dispose d'un cadre tubulaire en acier - "what did you expect ?" - sur lequel sont fixés une solide fourche Paioli de 43 mm à l'avant et deux séduisants amortisseurs Öhlins à l'arrière. Les roues à rayons sont de dimensions "actuelles" : 17 pouces, 120/70 et 160/60.



Au niveau des freins, la Paton ne cède pas à la tendance - nouvelle, celle-là ! - des étriers à fixation radiale. Ainsi, les éléments sélectionnés dans le catalogue Brembo collent parfaitement avec l'allure générale de la moto qui rend hommage à la 500 de Grand Prix des années 70.

Le réservoir d'essence (16 litres) fleure bon les Seventies, tout comme l'habillage complet peint en vert et auréolé des "réglementaires" plaques jaunes. Micro rétroviseurs, clignos à LED, feu stop intégré, minuscules phares lentille : la bouille de la Paton S1 donne le tournis. Comme son tarif !



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Bon, pourquoi pas après tout, si j'avais 25K€ en trop je pourrais craquer elle est vraiment mignonne.
Pas sur qu'il y ait beaucoup de monde prêt à mettre une telle somme pour une ER6 déguisée en vieille, mais j'espère me tromper (pour eux)

D'autres photos de la S1...

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J'aurais centré la plaque avant moi...

...


D'ailleurs pour 25.600€ je pense qu'ils me la livreront avec la plaque au milieu si je le demande gentiment   

Bonsoir[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir,
J. Onda sur 175 Mondial-Patton en 1959 à Bourg en Bresse.
Cordialement.