[Oldies] Parlons Paton!

Je te remercie d'avoir répondu à ma question. Je cherchais une complicité entre ces deux hommes.
A ce niveau, n'est pas singe qui veux.

Kallauch s'était blessé huit jours avant dans un meeting inter a Freiburg. Dans la foulée Fath va lui aussi se blesser dans un autre meeting inter en Finlande a Keimola huit jours apres ce GP d'Imatra ce qui fera que le titre sides était plié pour lui cette année la.

Et son passager à Keimola, c'était encore Billie Nelson ?

Faut que je fasse des recherches sur ce coup! [Oldies] Parlons Paton! - Page 20 980796

Ce mois-ci il y a un sujet de 36 pages sur l'histoire Paton, mais mon niveau d'italien limite beaucoup les découvertes.
Par contre les images de la toute première version 500 2T, avec les cylindres et culasses Aermacchi Harley montrent un cadre Segale (si j'ai bien suivi) alors que Philwood avait saisi au Mugello 76 un tout autre châssis...?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Plus proche du présent, les récentes fabrications Paton rencontraient es soucis économiques, c'est le moins qu'on puisse dire.
Apparemment une solution solide aurait été trouvée.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour les amateurs de Paton
Paton 500cc PG 500 RC 2001

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Elle a couru au TT en 2007

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le pilote était Steve Linsdell. Maintenant on peut voir le fiston ,Ollie rouler tous les ans au TT toujours sur Paton.

Bonne question que celle de Yves, a ma connaissance Segale n ' a jamais construit de cadre pour Paton mais sait on jamais.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Source Giorgio Sarti

Invité

Tonton Hub a écrit:: Pour les amateurs de Paton
Paton 500cc PG 500 RC 2001

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut

C'est drôle ce tube de fuite plus long que l'autre
Yves tu en pense quoi ???

Pasque ça les arrangeait pour des raisons esthétiques..?
Je n'hésite pas une seconde à le faire (voir les pots pour JP Bonato sur sa 475 V3)
Vu la perte dérisoire de puissance, autant se faire plaisir et laisser les mouches tranquilles.
La vaseline se faisant rare.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Invité

yves kerlo a écrit:: Pasque ça les arrangeait pour des raisons esthétiques..?
Je n'hésite pas une seconde à le faire (voir les pots pour JP Bonato sur sa 475 V3)
Vu la perte dérisoire de puissance, autant se faire plaisir et laisser les mouches tranquilles.
La vaseline se faisant rare.

On m'avais donc raconter des bêtises [Oldies] Parlons Paton! - Page 20 614236

Merci pour ta réponse, .
[Oldies] Parlons Paton! - Page 20 980796

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Déjà passée ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Paton 500 V 115 1991

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelques photos du musée Paton près de Milan

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la 175 ex onda et kiene j'adore ... les deux temps bof et la replique de touine beurk

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

175 ou 125 ? En tout cas, les deux-temps ne sont pas plus honteuses que des Cagiva, et question réplique de touine, y'a pire, celle à moteur Kawasaki ER-6 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pourquoi au fond ? on ne reproche pas aux Lotus d'être équipées de moteurs Toyota ? au contraire, même, ça balaye des réticences à l'achat ?

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Ah, le cri du coeur de quelqu'un dont les Benelli sont made in China ! Blague à part, c'est sûr, une Bimota est plus fiable avec des moteurs japonais qu'en V-Due, mais bon, y'a quand même ersatz... Quant au petit mono, c'est quand même plus une Mondial qu'une Paton...

Nan nan ! mes triples sont tous made in Pesaro ! mais ils sont vieux (2003/2012) ! et selon que la fonderie des carters a été faite chez Aprilia ou chez Piaggio, il y a une différence dans les tolérances qui fait que l'axe d'alternateur casse ... ou pas ! C'est mieux ? et les carters qui viennent désormais de Chine, 30% sont renvoyés pour non conformité ! C'est mieux ? Wink

Viva Italia ! (Ducati, ça casse, ou ça casse, Benelli, c'est juste l'inverse !)

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Heureusement que les Guzzi et MV relèvent le niveau !

Excusez-moi (mais qu'est-ce que j'ai à m'excuser tout le temps comme ça, moi ? Ah oui, parce que c'est un peu beaucoup hors-sujet) mais y a-t-il eu des V4 transversaux 4 temps en compétition, ou au moins en essais, sur les circuits dans les années 40 et 50 ? Et 60 ?

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Y'en a eu avant (AJS), y'en a eu après (CZ), mais pas trop dans ces années-là, non.

Merci bien. (Je vais chercher cette ČZ - de quelle année ?)

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Elle a débuté à Brno en 69, ce ci est une version plus tardive

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] :

» [Oldies] Parlons Villa!
» [Oldies] Parlons Benelli !
» [Oldies] Joel Enndewell ou le side car avant tout ! La suite...
» [Oldies] Pau, circuit de vitesse motocycliste
» [Oldies] Side-Car: quelques images