[GP] MotoE

Merci pour les infos...à chaud !

Moi ma question , on lance une compétition mondiale et on s' aperçoit que ce n' est pas préparer , le principal est d' être à la mode du moment écologique .
--> des problèmes d' autonomie , le principal est quelles puissent faire 1 tour de mise en grille , bien passer à la télé , 1 autre tour de reconnaissance , 1 tour de course et 1 tour pour rentrer , donc 4 tours ce serait bien et ça devrait le faire .
--> des problèmes de surchauffe , pas grave on fera des griller les saucisses pour les sandwichs après l' arrivée , une rentabilité de plus , il suffit de bien adapter les horaires .

EDOUARD Jean a écrit:

Moi ma question , on lance une compétition mondiale et on s' aperçoit que ce n' est pas préparer , le principal est d' être à la mode du moment écologique .
--> des problèmes d' autonomie , le principal est quelles puissent faire 1 tour de mise en grille , bien passer à la télé , 1 autre tour de reconnaissance , 1 tour de course et 1 tour pour rentrer , donc 4 tours ce serait bien et ça devrait le faire .
--> des problèmes de surchauffe , pas grave on fera des griller les saucisses pour les sandwichs après l' arrivée , une rentabilité de plus , il suffit de bien adapter les horaires .

Pour l'autonomie , au TT , les machines les plus performantes arrivent à boucler un tour , donc cela laisse de quoi faire quelques tours du Bugatti sans soucis , non ? Après il faudra sans doute que le pilote "relâche" un peu , et peut être adapté le tour d'entrée et de sortie en piste. Pour la surchauffe c'est un autre problème !

Le problème avait déjà été invoqué et là c' est notre copain qui le rementionne , c' est qu' il est réel .

Faire une course au Bugatti d' une dizaine de tours + 1 tour de mise en grille + tour de reconnaissance + 10 tours de course ce qui doit faire une quinzaine de mn + 1 tour pour rentrer , je pense que ce sera un maxi , il faut pas aller chercher à boire et pour les pilotes ne pas se louper au départ .

La solution est simple , au lieu de 10 tours , tu en fais 8 !!

Comme je suis quelqu'un de propre , j'ai refait le ménage sur ce sujet et comme je suis quelqu'un de bien élevé , je n'ai rien effacé et tout déplacé ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ne me remerciez pas !

C'est marrant ce dénigrement de cette formule, il ne me semble pas qu'on ait fait autant de battage de la Boxer Cup en son temps alors qu'on avait exactement les mêmes données, monomarque, poids et encombrement pachydermiques, performances j'en parle pas, course courtes, pilotes retraités (ou en devenir?),...Mais étrangement on ne comparait pas avec les V4 deux temps usine...

Eh ben là, je suis habillé pour l'hiver. Merci Maneton.

Il ne faut tout prendre nos intervention que pour du dénigrement , simplement on est non je suis un peu perplexe et vite curieux de découvrir cette nouvelle discipline avec laquelle on va vivre .

Lors de mon essai sur piste d'une Zero, la batterie avait chauffé mais dans les limites constructeur comme on dit. N'étant pas chez moi, je n'ai pas mes notes de prises de température au pistolet laser (donc en surface et non à coeur) mais elle ne m'avaient pas parues excessives).

En tout cas, cela n'avait pas nui aux performances sur 20 minutes d'une session, ce qui fait 15 minutes en conditions de course.

Je suis assez d'accord avec Maneton sur le fait que ce qui gêne n'est pas le poids ou les pilotes à recaser mais bien que ce soit l'électrique et non du thermique. Si on est contre, on trouve tous les bons arguments (et il y en de bons) pour dénigrer l'électrique.

Ce qui me gêne n'est pas compétition moto électrique versus thermique car au fond on s'en fiche surtout si on regarde le tout à la TV ou sur son smartphone (10cm de diagonale!) avec presque aucun retour son de la piste et un ou deux braillards qui éructent plus qu'ils commentent.
Ce qui me gêne est que cette MotoE serve à la promotion voire d'alibi à la locomotion électrique de façon aveugle ou pire, de façon faussement argumentée (il y a là aussi de bons arguments mais pas que).

Il est évident que Dorna suit le vent qui souffle et comme c'est une machine à faire du business elle aurait tort de s'en priver. A près tout 20 courses par an, est ce aussi raisonnable que de faire courir des motos de 260 kg d'autant que des GP en ville auront sûrement lieu très bientôt? Pourtant personne ou presque ne s'en offusque.



Les grands choix techniques de notre société ne sont pas toujours fondés sur des arguments techniques.

Pour rester dans l'électricité, l'histoire du choix du courant alternatif et non du continu pour l'électrification du continent nord américain n'est pas du à la pertinence technique de ce choix mais bien à des guerres de clans et un argument de poids nommé JP Morgan dont les électrons lui étaient bien indifférents mais pas la couleur verte d'un certain papier. L'histoire a donné raison à ce choix, en aurait-il été autrement sinon? Oui, il est à parier qu'on aurait trouver le moyen d'électrifier le continent en courant continu. Revenons à aujourd'hui, on considère en Europe que le 230V est indispensable à une distribution moderne du courant domestique et pourtant la majorité des USA est encore en 110V. A ma connaissance et par expérience, cela fonctionne très bien même avec leur triphasé industriel en 230V.

NB : Le prix de vente moyen du KWh américain est inférieur au prix moyen français. La production d'électricité américaine serait-elle plus performante que la française? Au contraire surtout au regard de la vétusté par endroits de l'infrastructure de distribution américaine. Disons que l'administration fiscale française sait être très productive et pleine de ressources.

Rose Noire a écrit:

Revenons à aujourd'hui, on considère en Europe que le 230V est indispensable à une distribution moderne du courant domestique et pourtant la majorité des USA est encore en 110V. A ma connaissance et par expérience, cela fonctionne très bien même avec leur triphasé industriel en 230V.

Sauf qu'à puissance égale, l'intensité est du double et quand par ailleurs, les pertes par effet joule augmentent avec le carré de l'intensité, on peut supposer que l'efficience n'était pas la priorité (en conservant la section de conducteurs du réseau 110V on double la puissance disponible en passant en 230V). Mais il semble qu'outre Atlantique, le pragmatisme prévale sur l'efficience (jusqu'ici, tout va bien...).

Sinon, moi, j'amais bien la Boxer cup.

MANETON a écrit:

Sinon, moi, j'amais bien la Boxer cup.

Ah ben qu'est-ce que ça doit être quand tu n'aimes pas !!

Je tenais simplement le même discours que celui mené autour du MotoE, c. à d. avec une (légère) pointe de mauvaise foi mais tu l'avais peut-être deviné.
Et j'avais oublié machine issue et proche de la série. Mais finalement rien que de très normal pour une formule de "promotion". La différence étant bien entendu le green washing mis en évidence par Rose Noire.

Je suis bien d'accord, Maneton.

Comme a dit un pitlaneux (crigar, je crois), on ne changera de système de production d'énergie que quand on sera au bout du système actuel. Les américains le font sans vergogne, nous le faisons tout autant mais on le maquille.

3 Jours de test à Jerez pour les Moto E  

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Mike Di méglio réalise le meilleur temps de ce matin :

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TeamEG00MarcVDS

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Et le live timing pour suivre tout ça  : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cool 2 français en tête !!
Les chronos des 7 premiers sont très serré , c'est donc encourageant pour les futurs courses .

Il ne faudra pas qu'ils oublient de faire venir des semi-remorques remplis de groupes électrogènes diesel pour faire charger tout ce beau monde en temps et en heure ( vu sur une épreuve automobile, je ne sais plus oû j'ai stocké l'image, considérée comme un scandale d'enfumage du péquin moyen).
Dan

Une réflexion sur l' autonomie , pour les tests de ce matin celui disons celle qui a tourné le plus a fait 13 tours , sur le tableau de Mickey .

A la 2 ème séance nos 2 bleus se sont fait chiper les 1 ière place .

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ça fait désordre :

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Plutot mal engagé ce championnat.

Qui a trouvé le moyen rapide de se débarrasser de ces enclumes?
Dan

Ci dessous l' article de Paddock GP , en Français celui là .

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Pendant et après .

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purée ils n'ont même pas débranché la rallonge......

Plus sérieusement, ne pas savoir aujourd'hui gérer une installation électrique ça craint un max.
En principe, la cause est la vétusté, mais ça ressemble à une installation neuve..
Une jolie pub pour Enel....