[GP] MotoE

RTBF, 9h10 ce matin :

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Une batterie en surchauffe ?

Certainement, un pote a failli cramer complètement sa bagnole ( break BMW contenant du matériel aéro-modéliste) : explosion et départ de feu d'une batterie (Li ion ou similaire).
Dan

Tesla et BMW ont eu des départs de feu spontanés sur des voitures , rien d'étonnant à priori mais quel catastrophe c'est triste

Je me trompe sans doute, mais je n'ai jamais apprécié les charges de batteries ultra rapides, çà me semble contre nature et risqué, sans doute une vieille coutume de charge des batteries au plomb: 1/10ème de l'intensité pendant une vingtaine d'heures ( suivant santé de la bestiole).
Dan

Grosse cata ! Certains vont y laisser des plumes (financières).
Heureusement qu'il n'y a pas de pertes humaines.

Il a mieux valu que ça arrive lors de ces tests que dans une épreuve de GP comme prévue , le paddock n' était pas trop encombré de camions et d' hospitalitys des Teams .

En tout cas ça montre bien le coté schizophrène du principe qui ignore (entre autre...) que la principale cause d'incendie (domestique et industriel) provient des installations et appareils électriques.
On ne va pas revenir sur le débat au sujet de la propulsion électrique mais ce "fait divers" est, je trouve, riche d'enseignement à la fois sur ce qui nous attendrait si cette technique venait à se généraliser mais aussi sur le fonctionnement de notre société prête à passer du coq à l'âne sans trop se poser de question ni sur sur le coq ni sur l'âne...
Du coup, bien d'accord avec toi Edouard Jean...

Tres triste nouvelle…..
D'accord avec toi Dan42 pour la charge des batteries au 1/10eme on m'a toujours appris ca.
Attendons les résultats de l'enquête pour connaitre la cause exacte.

L'emballement thermique d'une batterie fut-elle au plomb... ça ne rigole jamais!
Les LiIon ont une telle capacité de décharge instantanée que si avec le plomb on se marrait pas... Là, on se barre et on revient après d'autant qu'avec le plomb ce n'était "que" de l'acide sulfurique...

Rassurez vous , le championnat aura bien lieu :

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Moi ça ne me rassure pas tant que la vrai raison ne sera pas dévoilée .

Les Boeing, les Galaxy 7 (et pas seulement), des Tesla et qq autres ...  

Dan42 a écrit:

Qui a trouvé le moyen rapide de se débarrasser de ces enclumes?
Dan

Combien de fois nous a-t-on dit que les voitures ou les motos électriques ne polluent pas

Dur dur pour les investisseurs

Lu à l'instant sur fesse-bouc :
"Tech3 avait manqué de peut la catastrophe il y a quelques années, déjà à cause de batteries mise en charge de nuit... Porsche eux même après avoir rencontré des problèmes de surchauffe ont placés les batteries lithium des GT2-RS dans un compartiment ignifugé ET ventilé !"

"L'accumulateur au plomb a été inventé en 1854 par Wilhelm Josef Sinsteden. En 1859, le Français Gaston Planté a amélioré significativement l'accumulateur au plomb. Il a été en effet le premier à avoir mis au point la batterie rechargeable." (source : Wikipedia)

"Commercialisée pour la première fois par Sony Energitech en 1991, la batterie lithium-ion occupe aujourd'hui une place prédominante sur le marché de l'électronique portable." (idem)

La technique est peut-être (?) encore un peu "jeune" ?

Noël a écrit:

Les Boeing,  ...  

C'était prévu sur la plaquette et à grand renfort de communication, ce que j'avais pris pour acquis.
Hors on m'a appris il y a peu qu'en pratique ils ont rangé ça au placard pour plus tard ... (source intervenant maintenance aéronautique en activité)

bartau a écrit:

En tout cas ça montre bien le coté schizophrène du principe qui ignore (entre autre...) que la principale cause d'incendie (domestique et industriel) provient des installations et appareils électriques.
On ne va pas revenir sur le débat au sujet de la propulsion électrique mais ce "fait divers" est, je trouve,  riche d'enseignement à la fois sur ce qui nous attendrait si cette technique venait à se généraliser  mais aussi sur le fonctionnement de notre société prête à passer du coq à l'âne sans trop se poser de question ni sur sur le coq ni sur l'âne...
Du coup, bien d'accord avec toi Edouard Jean...

Ponctuellement, triste événement, bien sûr, pour tous ceux qui y sont impliqués.

A part ça je partage la réserve de bartau quant au prochain modèle énergétique qu'"on" veut imposer, officiellement pour la survie de la planète et l'obligation pour les dirigeants de "faire quelque chose" pour limiter le réchauffement climatique. Euh, cette nuit du côté de Jerez ...

Les décideurs actuels ne semblent pas avoir plus de doutes quant au bien fondé du "tout" électrique, "tout" connecté que ceux qui en leur temps ont mis le paquet pour le "massivement diesel". Pour reprendre une expression récente et prémonitoire de Dan42, on enfume (!) l'opinion avec une question marginale, mais bien réelle toutefois et surtout bien clivante car chacun a un avis sur la solution à retenir, pour éviter d'aborder la fondamentale :

Peut-on encore, et pendant combien de temps, continuer à taper de plus en plus fort et de plus en plus vite dans les ressources de la planète, pour quel bénéfice et pour le bénéfice de qui ?

C'est d'une certaine façon (ça va plaire au Dr Fügner) comme en MotoGP; comment faire (et surtout à quoi ça sert ?) pour avoir toujours plus de puissance qu'on n'arrivera pas de toutes façons à faire passer sur la piste mais qui mobilisera l'intelligence, la ruse, la mauvaise foi (là, ça coûte pas cher ), l'énergie des Constructeurs engagés, car on n'arrête pas le progrès qu'y disent les gars ... (z'êtes sûrs ? )

Je sais pas pourquoi mais je pense de plus en plus souvent à un livre de René Barjavel lu dans les années 70 et jamais complètement oublié depuis:

Ravages .Quand la réalité rattrape se rapproche de la fiction ...

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PS : Désolé,je n'ai pas de solution, je n'ai que des doutes ... et quelques craintes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Y'a un truc qui marche très bien depuis des dizaines d'années, c'est le "diesel-électrique".
Et si ce n'était pas fiable et économique, ç'aurait été abandonné depuis longtemps.

Seulement ... si c'est très bien pour des locomotives et autres, pour la moto, ça fait un peu lourd, et aussi bien encombrant (même pour des camions !) ...

Complément d'enquête :
Plus haut je citais Tesla (les autos).

Depuis, j'ai trouvé ça :
"https://www.numerama.com/vroom/448752-un-americain-se-plaint-que-sa-tesla-model-s-a-pris-feu-alors-quil-a-tire-une-balle-dans-la-batterie.html"
Comme quoi y' a vraiment bien la même proportion de cons partout !  

Et aussi ça :
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Noël je me suis permis de corriger ton 1 er lien ci-dessus en enlevant le " du début et de la fin de ton lien et je le joints ci-dessous , Noël ne m' engueule pas STP , car ici il faut faire gaffe parfois .

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EDOUARD Jean a écrit:

Noël je me suis permis de corriger ton 1 er lien ci-dessus en enlevant le " du début et de la fin de ton lien et je le joints ci-dessous , Noël ne m' engueule pas STP , car ici il faut faire gaffe parfois .

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Merci, Jean, tu as très bien fait.  C'a été complètement "transparent" quand je postais, donc involontaire.
Comme quoi, dans la "proportion de cons" citée plus haut ...  

Et tiens, pour en "remettre une couche" :
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Au total, ces batteries Li-Ion, c'est un peu effrayant ...

Vous y comprenez rien , si nos élus hommes et élues femmes politiques et même Manu nous disent que c' est mieux et que c' est l' avenir c' est que c' est vrai .

De Noël:

"Commercialisée pour la première fois par Sony Energitech en 1991, la batterie lithium-ion occupe aujourd'hui une place prédominante sur le marché de l'électronique portable." (idem)

La technique est peut-être (?) encore un peu "jeune" ?[/quote]

Pas vraiment jeune, il y a eu d'autres types de batteries plus fiables mais plus lourdes ( le talon d'Achille) on en a tous eu : CD Ni ( cadmium nickel), bien moins de capacité à volume et masse égale. on en possède tous de ces batteries: outillage portatif, y compris outils de jardin maintenant ( bloc batterie de 36V) et les vélos électriques.Elles sont toutes faites avec de multiples petites cellules groupées en série et en // ( suivant ce qu'on veut obtenir), lorsqu'une cellule foire c'est galère.
Dan

Je parlais des Li-Ion seulement.
Il y a d'autres techniques utilisant le lithium, moins performantes (mais plus sûres, et plus chères ?).
AMHA, il faudra encore plusieurs années pour en arriver à la même performance que les Li-Ion, mais avec la même sécurité que les Cd-Ni.
C'est moins loin que la fusion froide (!), mais se profilent aussi les piles à combustible ...

Mykeul a écrit:

C'est d'une certaine façon (ça va plaire au Dr Fügner) comme en MotoGP; comment faire (et surtout à quoi ça sert ?) pour avoir toujours plus de puissance qu'on n'arrivera pas de toutes façons à faire passer sur la piste mais qui mobilisera l'intelligence, la ruse, la mauvaise foi (là, ça coûte pas cher ), l'énergie des Constructeurs engagés, car on n'arrête pas le progrès qu'y disent les gars ... (z'êtes sûrs ? )

Tu n'imagines pas a quel point ce sous événement me régale, avec la cerise sur un gâteau en forme de champignon atomique que constituent les péripéties de l'hyper boeing super extra max, ses implications psychologiques sur la confiance en cette entreprise, 1er exportateur des zu et çà, sur la confiance en ce monstre bien assez big to fail. La réalité surpasse le spectacle.
Un hasard ? Yahvé Docteur Folamour hier allatélé, avec ce brave Turdigson/curtiss le may, mon préféré...

Les copains abandonnés à ma retraite vont beaucoup moins apprécier... 100 moteurs / mois (CFM LEAP B) en moins et la quincaillerie autour, çà pèse.

Sur le sujet pour les curieux, un excellent article sans équivalents et les perspectives diverses qui vont avec:
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Ben si, le "progrès" qui recule s'arrête avant la folie des sous hommes qui s’intéressent au "comment" avant de poser le "pourquoi" de ce qu'ils font.
Pour en rire ou en pleurer? A chacun d'apprécier.
Pour en finir surtout.