[GP] MotoE

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Specifications Energica EgoGP :

Moteur : Moteur synchrone à aimants permanents - refroidissement par huile
Vitesse max : 250 km/h - 155 mph
Puissance : kW (Hp) 110 kW (147Hp)
Couple : 200 Nm à partir de 5000 tr/min
Batterie : Lithium Ion - haute tension, capacité à déterminer
Recharge : Charge rapide DC Mode 4
Roue avant : Aluminium forgé
Roue arrière : Aluminium forgé
Pneu avant : Michelin
Pneu arrière : Michelin
Cadre : Cadre treillis tubulaire en acier
Bras oscillant: Aluminium
Poids : ?

Pour 2019 , 18 machines seront alignées par les 11 teams suivants :

Tech 3 Racing
LCR Team
Marc VDS Racing Team
Pramac Racing
Ángel Nieto Team
Esponsorama Avintia Racing
Gresini Racing
Sky Racing Team VR46
Pons Racing
Dynavolt Intact GP
SIC58 Squadra Corse.

Merci de poster vos infos , Photos, ... dans ce post qui est entièrement consacré........ au futur du MotoGP (ça c'est juste pour en faire couiner certains !! lol!

)

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Tiens, toi qui aime le TT... Very Happy

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Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Déjà posté [GP] MotoE 349660

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Nombre de messages : 773 Localisation : Drôme Date d'inscription : 31/01/2013

C'est les riverains des circuits qui font être contents d'autant que les spectateurs font s'endormir avec tous ces bruits moteur. [GP] MotoE 998726

zzzzzzzzzzzzzzzlectric

Au fait, çà pèse combien ce genre d'enclume ?

Trop lourde sans aucun doute !! [GP] MotoE 809262

Pour avoir déja assisté à une course de motos electriques , effectivement il manque quelque chose pour le spectateur , par contre pour en essayer une , je signe de suite !! [GP] MotoE 809262

Nombre de messages : 44 Localisation : Somme Date d'inscription : 15/11/2017

Vu le boucan que ça faisait quand Randy est passé à fond dans la ligne droite, ce sont les fabricants de bouchons d'oreilles qui vont mettre la clef sous la porte [GP] MotoE 998726

Bref, ça serait chiant, l'ambiance sur place en prendrait un sacré coup. Au moins, les pilotes pourront entendre quand le public les soutient [GP] MotoE 809262

Pour l'anecdote, dans les années 90 j'avais un copain chez Bib qui travaillait au service "bruit", toute sa carrière avait été consacrée à rendre les pneus plus silencieux et là, on lui demandait d'en étudier un qui faisait du bruit...
pour que les piétons entendent arriver les voitures électriques.

biger a écrit:: zzzzzzzzzzzzzzzlectric

Au fait, çà pèse combien ce genre d'enclume ?

Rien d'officiel ,puisque curieusement , on trouve pas l'info sur le site du constructeur mais en cherchant sur divers test fait en 2017 , elle doit peser aux alentours des 260 kgs [GP] MotoE 980796

Le plus dur , c' est à la fin de la course de rouler toutes ces rallonges autour du circuit emmêlées . [GP] MotoE 509976

C'est pour ça qu'au TT , ils ne font qu'un tour !! lol!

un championnat du monde en Italie peut alors s'envisager ...

[GP] MotoE 809516

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L'année dernière, Adam Child a roulé sur une Energica au TT zero, la machine était un modèle de série sans l'attirail obligatoire sur route. Cette année il roulera de nouveau avec une Energica mais d'après MCN , celle ci a perdue du poids et est dotée d'une suspension différente du modèle de série. Est-ce la nouvelle version dont parle Marc dans son article ?

Quelque chose que je pige pas :

mickey a écrit:: Specifications Energica EgoGP :

Puissance : kW (Hp) 110 kW (147Hp)
Couple : 200 Nm à partir de 5000 tr/min

-147 ch ça fait pas 105 Kw ???

-Le couple n'est pas présent dès le début de la rotation sur un moteur électrique ???

Ce sont des questions, pas un avis !

je connais quelqu'un qui roule en électrique,
le couple est bien présent dès les plus bas régimes
pas besoin d'embrayage, et le moteur ne cale pas.
mais il ne faut pas non plus que la résistance soit supérieure à la capacité du moteur
sinon, il se fait entendre de façon désagréable, et je pense que le régulateur doit pas aimer ...

[GP] MotoE 980796

Sur un moteur CC ( courant continu) le couple max est présent même à l'arrêt, moteur bloqué, et même plusieurs fois le C maxi. On veille soit à dimensionner le moteur thermiquement pour des cas de surcharge limitées en temps et réguler l'alimentation sinon ça crame quelque part. Dans l'industrie on accepte souvent 2X le Cmax, parfois jusqu'à 4X pour applications particulières ( laminoirs dégrossisseurs à chaud) et il existe même des applications oû les moteurs travaillent la plupart du temps statiques sous tension avec courant régulé et moteurs ventilés extérieur ou non. On suppose que sur ces motos on ne délivre pas le C max dès le début, avant une rotation suffisante pour protéger le matériel mais aussi pour éviter trop de brutalité et les "retournements de situation".
Avec le buggy électro de mon petit fils, lorsque l'on envoie le jus directos à fond, le bestiau se lève et part comme une balle, très fun! [GP] MotoE 809262

Dan

Nombre de messages : 2288 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

4stroke4ever a écrit:: mais il ne faut pas non plus que la résistance soit supérieure à la capacité du moteur
sinon, il se fait entendre de façon désagréable, et je pense que le régulateur doit pas aimer ...

C'est étrange qu'il n'y ait pas une fonction limiteur asservie à la vitesse. Ou alors c'est l'action de ce limiteur qui produit ce bruit.

Invité

EDOUARD Jean a écrit:: Le plus dur , c' est à la fin de la course de rouler toutes ces rallonges autour du circuit emmêlées .

Exactement, ils doivent avoir les mêmes problèmes qu'avec les tondeuses à gazon électriques à certains moment, ils se loupent, et coupe le fil.
Afin de résoudre le problème d'autonomie ils pourraient utiliser la technologie miniaturisée de la propulsion nucléaire des sous marins . [GP] MotoE 55116

Ce n'est pas une bonne idée ? Ah bon, pourquoi ?

Nombre de messages : 223 Localisation : Nice Date d'inscription : 26/10/2015

- Parce qu'une combinaison NBC même revue par Dainese ou Alpinestars ça ne semble pas pratique du tout à porter si j'en juge les images d'intervenants lors de l'affaire Skripal.
non ?

Nombre de messages : 810 Localisation : Nogaro Date d'inscription : 26/05/2014

Avec un groupe électrogène embarqué,c'est la liberté retrouvée lol!

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Il y a une auto américaine qui est équipée de cette façon, je ne sais plus quelle marque !

la BMW I3 avec son "prolongateur d'autonomie" (un moteur de moto BMW 650 il me semble) est bien dans cette configuration …. toujours en propulsion électrique mais un moteur thermique pour faire tourner un alternateur qui recharge les batteries ...

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Des petites infos sur les courses de motoE à l' occasion des courses du championnat moto GP de 2019 .

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» [MotoE] Championnat 2023