[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

88 daytona a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le moins que l'on puisse souligner est l'imagination fertile du signore Carru !

Mais ... ne serait-ce pas là un cadre (d'inspiration) Norton ? [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 18 55116

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C'est.

Et c'est Carrù. Avé l'assent (grave sur le u). Hormis ses activités de constructeur, Giuseppe Carrù fut un éternel second (ou plutôt 4ème ou 5ème) dans les courses de side-cars italiennes de la fin des années 40 à la première moitié des 50, quand il terminait, ce qui était assez rare — mais il pouvait gagner si Frigerio, puis Merlo ou les frères Milani n'étaient pas au départ.

Bon, je vais lire ce que je peux sur le site indiqué, pour savoir si et quand il a utilisé un Triumph dans on attelage.

Bonne pioche, ce cadre ! Wink

il a fait pour la MIVAL un moteur et cadre MIVAL/Carrù tres performante pour le motocross des années 60
pour le pilote EMILIO OSTORERO

Proche des Carru sur flickr, cette découverte pour énerver Michel, cette Ala d'Oro, ah, ah [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 18 809262

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Z'ont copié chez Macchi!
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La remarque de Fügner me rappelle cette question : en quelle année Honda a-t-il utilisé le logo de l'aile en jaune pour la première fois ?

info dénichée vite fait sur le net

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PS: pour ce qui est de la compétition, après le retrait des Honda en Grand Prix fin 1967, l'aile -blanche alors- n'apparaîtra plus sur les machines engagées en course par l'usine (Bol d'or, Daytona, Imola... CR 750, CR Sumya ...) . Pour réapparaître en jaune en 1976 sur la RCB d'endurance à Zandwoort. Et en GP sur la NR500 en 1979. [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 18 980796

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Nombre de messages : 6510 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Les importantes variations dans le logo Honda, jusqu’à la période Grands Prix, en 1959, laissent supposer des influences extérieures (cette fameuse image de copieurs des Japonais à l’époque). Une fois la marque reconnue au niveau mondial, l’emblème ne changera plus. Quand au macaron « now » ,il est dans le style néo rétro en vogue actuellement.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour la couleur de l'aile, on ne peut pas être catégorique entre 68 et 73 , celles rondes sur les réservoir étaient OR avant 73, tout dépend du support et de l'utilisation .

Merci pour vos réponses
Je me demandais si il y avait antériorité chez Honda
En tout cas FÜgner a raison, "Z'ont copié chez Aermacchi".......

la SIMPLEX Ala d'oro est une tres belle moto de Turin constuit par Luigi Pellini

a fait moteurs et motos entre le 1924 et le 1940 de 125, 175,250 et 500 la plus magnifique

Hélas, motori49, l'excellent http://www.motoclubstoricoconti.it/MarcheMoto/ ne répond plus. On aurait pu essayer d'en apprendre plus avec, après ta remarque.

Vous pouvez me trouver des photos de Honda racing CYB 350 1970 ?

Nombre de messages : 811 Localisation : Nogaro Date d'inscription : 26/05/2014

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La seule 350 RSC (ou CYB) 100% d'origine que je connaisse c'est celle de l'ex importateur Honda pour la Suisse,Mr Frierichs et que pilote de temps en temps Dominique Pernet dans les evenements historiques (Bikers a Spa ou Cote de Saint Cergue) . D'origine, j'entends jusqu'aux amortisseurs AR avec peu de fils, toutes les ferrures carénages d'origine et non des copies ou adaptations au fil des années, commandes aux pieds totalement d'époque,etc.etc...

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Tomasso Piccirilli ,"il rey de Vallelunga" ,roulait en 1970 avec une "vraie" CYB ...Les amortisseurs avaient eté jetés a la poubelle car ils ne valaient pas grand chose.

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Celle de Michel Rougerie (engagée par Honda France après avoir transitée via l'Angleterre) aux Coupes Eugène Mauve 1971 et les deux dernières photos au Ricard fin 1970.

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Ben voilà .
Suffisait de demander .

Merci

Vallab Bridge!

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Dernière édition par Noël le Sam 17 Oct 2020 - 20:03, édité 1 fois

Quelle différence(s) entre une CYB et une CR 350 (je veux dire une vraie, hein !) ?

Je connais une CR 350 (une vraie !), qui est la propriété d'un ancien de Honda-France (il a aussi transité - pas très longtemps ... chez Japauto).
Elle a les gros freins à nervures transversales (double came à l'AR aussi, commandé par câble), le même compte-tours, les mêmes guidons, les Keihin CR, des amortisseurs semblables (identiques ?), repose-pieds et pédales identiques, le même garde-boue AR, les bobines H.T. fixées sue le bas de l'épine dorsale du cadre, ...

Sur cette CYB dont j'ignorais l'existence, le moteur et le cadre me semblent proches du CB350, passe pour le moteur dont on peut changer le contenu, mais ce cadre était connu pour avoir à la fois le poids d'une enclume et la rigidité d'une serpillière mouillée... Bon, les Honda de l'époque étaient connues pour leur tenue de pavé "fantaisie", mais là, on est proche du suicide assisté, non?

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Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

Pour ces trois appellations on parle de la meme chose...Elle fut appelée CYB a sa présentation au salon de Tokyo 1968,alors qu'elle etait equipée des freins d'origine de la CB 350 (!). Par la suite on vit les patronymes CR ou RSC car elles etaient issues du Racing Service ,ancetre du HRC . On parle bien des 18 exemplaires fabriqués et essentiellement diffusés en Europe. L'exemplaire de l'ancien de Honda-France est l'ex-Rougerie. A un moment donné il en a meme possedé deux car il a fait l'intermediaire pour celle de Mr Becker de Boulogne -Billancourt qui etait une CR 250 du Bol d'Or mais avec toutes les pièces pour la remettre en 350cc.

La tenue de route avec la fourche Showa a quatre vis a l'avant et de bons amortisseurs a l'AR ca n'etait pas si catastrophique que cela ,sinon Bill Smith n'aurait pas terminé sur le podium du Junior TT en 1971 . Pour avoir vu passer Rougerie ou Fougeray dessus ,ca saucissonnait un peu mais dans le contexte de l'epoque c'etait assez général...

Nombre de messages : 6510 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Si je ne me trompe,CYB est une référence sur les part list pour des pièces spéciales,pas forcément racing d’ailleurs.

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