[Oldies] Lino Tonti

Belle photo, j'aime bien le contraste entre la 911 et les deux " transporteurs"....Pas malheureux le Georges   , La 'macchi et la Linto    Balèze les couronnes  non? 

La 911 c'etait celle de Debrock. L'ancien tracé de magny-cours etait un short circuit:on tirait court!

bubu a écrit:

mais qui donc a pu se tuer avec une linto ?

J'ai trouvé ça. C'est le seul décès au guidon d'une Linto enregistré dans cette base de données ( impressionnante, hélas...) mais c'est naturellement juste une possibilité. Je ne mets pas cette info par fascination morbide , mais si ça peut aider à retracer l'origine de la machine ne question....

http://motorsportmemorial.org/focus.php?db=ms&n=6285

Ca fait pas rire en effet.Ils sont trois sur cette stele-memorial....Le plus connu bien sur Kaczor que l'on a vu sur la 500 URS.

philwood a écrit:

Belle photo, j'aime bien le contraste entre la 911 et les deux " transporteurs"....Pas malheureux le Georges   , La 'macchi et la Linto    Balèze les couronnes  non? 

Si l'Aermacchi est une 250, qui est largement aussi fragile que la Linto, les séances de mécanique ne sont pas terminées !

C'est une 350! Fougeray terminera 7eme avec dans la finale des 500.Par contre c'est en 1970 !

bubu a écrit:

mais qui donc a pu se tuer avec une linto ?

C'est le pilote autrichien Hubert Angermayer qui s"est tué avec sa Linto sur le circuit autrichien de Gettsdorf lors d'une course nationale en 1971

Voici ce qu'ont pu voir les visiteurs de la manifestation de Varano Dimanche dernier : deux Linto !

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Malheureusement aucune des deux n'a tourné sur la piste !

Ce sont des maquettes de Linto,alors?...
Plus serieusement,et la on rejoint une reflexion émise au sujet des repliques Honda Six de Beale, on comprend que ces machines deja fragiles a l'origine,assez rares,dont la pièce ne traine pas sur le net ,soit preservées comme des reliques sacrées par leurs proprietaires.

C'est la ou on mesure le fossé entre les collectionneurs de motos et ceux de voitures. Pour etre allé plusieurs fois au GP historique a Monaco ,j'ai eté ahuri par l'abondance de moyens autour de ces monoplaces des années 50,60 et 70 qui roulent dans cette manifestation: Nuées de mecanos en tenue,semi-remorques...et des pilotes qui n'hesitent pas a envoyer dans le rail des voitures coutant chacune plusieurs millions d'euros...
La collection de Joaquin Folch par exemple est a tomber a la renverse,et il envoie du tres lourd ....Un autre monde......

Peut-être une quetion de compte en banque ?

Il y a 3 ou 5 ans au GP de Vichy un pilote c'est pris au jeu avec sa belle Sérénissima (je pense ne pas me tromper des fois la mémoire .....) je craignais la suite et il a fait un tout droit dans les énormes bottes de paille et abimé la belle, il était en larme je le comprenais bien !

"What man has done, man can do again", disent souvent, fatalistes, les auteurs des gros cartons en courses d'époque.

Maintenant, faut voir aussi que si des "riches" écument les courses de motos anciennes, ce sont des "très riches" qui hantent celles de voitures anciennes. Même si on trouve que se brasse déjà beaucoup d'argent dans notre milieu, c'est sans commune mesure avec ce qui se passe en auto. Quant à Joaquin Folch, je me souviens qu'il était déjà très "généreux" dans les années 80 avec ses motos...

C'est un peu le problème de la France, où la moto n'a jamais été "respectable" : on a le droit de claquer ses sous en yachts ou en voitures mais pas en motos. Imagine-t-on Bouygues avoir relancé, disons, Magnat-Debon ? Evidemment pas, alors que son équivalent britannique (John Bloor) a perdu des sous pendant 20 ans dans Triumph sans sourciller.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

  C'est la ou on mesure le fossé entre les collectionneurs de motos et ceux de voitures. Pour etre allé plusieurs fois au GP historique a Monaco ,j'ai eté ahuri par l'abondance de moyens autour de ces monoplaces des années 50,60 et 70 qui roulent dans cette manifestation: Nuées de mecanos en tenue,semi-remorques...et des pilotes qui n'hesitent pas a envoyer dans le rail des voitures coutant chacune plusieurs millions d'euros...
  La collection de Joaquin Folch par exemple est a tomber a la renverse,et il envoie du tres lourd ....Un autre monde......

moi c'était ma première fois le dernier week-end à Monaco, c'est hallucinant! une  Sunday Ride Classic 4 roues puissance 1000.

Sans oublier qu'en France, ceux qui ont des sous (et qui parfois amassent aussi des centaines de motos, on en connaît tous) préfèrent se cacher plutôt que montrer leurs merveilles. Quand donc ressortiront la Janoir et quelques autres merveilles du même ordre ? Sans même parler des cas comme la Gombe, c'est un autre sujet (déjà qu'on l'est pas mal, hors sujet !).

Je ne pense pas que le problème vienne de la "différence de compte en banque" ( entre les mecs qui avionnent sévère en autos anciennes par rapport aux motos), une casse mécanique sera proportionnelle à la valeur respective de l'engin: une Manx contre une Bugatti? Non, c'est plus facile de mettre du gaz en auto qu'en moto passé un "certain age", c'est l'individu qui fait la différence, il faut être "félé" en moto  , jaime bien.
A+ Dan

Tu sais, dans une F1 de 500 chevaux pour 500 kilos entre les rails à Monaco, il faut aussi en avoir pour attaquer.

Et dans le paddock de la F1 historique, il y a de vrais milliardaires, mais aussi de purs passionnés qui investissent des sommes très importantes pour eux dans une F1 sans palmarès donc pas trop chère à l'achat.

L'héritier de Martini et Rossi, le Comte Rossi, il attaque sans aucune arrière pensée financière quand il est au volant d'une de ses F1 aux couleurs Martini. Son seul frein c'est la peur de l'accident. Idem pour la famille Lyons, qui engage généralement trois de ces nombreuses F1, une pour papa, une pour maman et une pour le fiston, et ce dernier attaque comme s'il jouait sa carrière de pilote de grands prix, sans aucun souci pour sa voiture, et avec l'insouciance face au danger qui caractérise son jeune âge.

En revanche, Philippe Bonny, qui fait rouler une F1 unique mais pas bien prestigieuse, la Trojan de 1974, il n'a pas du tout envie d'ajouter à l'addition déjà salée de son week-end de course une réparation de sa F1, et c'est là son principal frein.

Oui , je suis d'accord mais en moto pour des "vieux friqués"  le problème vient souvent de la condition physique nécessaire et indispensable, sans parler d'un souvent "excès de poids". En bagnole, au moins sur une durée modeste de roulage point n'est besoin d'être un athlète, de plus une éventuelle casse mécanique n'à pas le même impact dans le cerveau, en moto c'est la sanction immédiate. Vous en connaissez beaucoup des 70 /80 balais qui roulent très fort en moto? rares et admirables 
Un autre point; je trouve que les motos modernes ont fait tellement de progrès que rouler sur une vieille trapanelle devient une vraie aventure, beaucoup moins sensible en automobile, je roule parfois avec des bagnoles qui ont plus de 40 ans sans problème majeur, juste régler les distances de freinage, les vieilles motos sont une autre affaire, tout est différent . Il ne faudrait pas se polluer avec les modernes pour garder la confiance.
A+ Dan 

Ala Zorro a écrit:

bubu a écrit:

mais qui donc a pu se tuer avec une linto ?

C'est le pilote autrichien Hubert Angermayer qui s"est tué avec sa Linto sur le circuit autrichien de Gettsdorf lors d'une course nationale en 1971

à propos d'Angermayer :
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ici à Salzburg en 1970 portant le n°37:
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qui est le n°35 ?


et en couleur mais avec le n°30, toujours à Salzburg l'année suivante, 1971 :
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d'autres images de Linto autrichiennes dont je n'arrive pas à identifier les pilotes :

Salzburg 70, les motos n°9 et 35 :
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en 71 les n° 29 et 14 :
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cette fois-ci lors de la course Wien Aspern en 72 qui est le pilote de la n°18 ?
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images provenance technischesmuseumwien

Le #9 c'est Keith Turner.
Le #29 c'est Alois Maxwald et le #14 c'est Alberto Pagani.

Il y a quelque chose qui cloche la....Il n'y a jamais eu de GP d'Autriche en 1970. Les photos viennent d'une course inter inaugurale ,peut etre?....

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Il y a quelque chose qui cloche la....Il n'y a jamais eu de GP d'Autriche en 1970. Les photos viennent d'une course inter inaugurale ,peut etre?....

pourtant si sur le tout nouveau Salzburgring ?????:
http://racingmemo.free.fr/M%20GRAND%20PRIX/MGP-PALM-AUT.htm

image de la couv' du programme correspondant :
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en tout cas merci bien pour l'identification de la plupart des pilotes !

OK....En 1970 ce GP ne comptait pas pour le championnat du monde! Seulement en 1971...Donc en 1970 ce GP etait une course Inter!

le n° 35 en 70 c'est werner bergold

super !

personne pour le 18 ?