[Oldies] Lino Tonti

je vais vous faire un aveu : j'ai toujours détesté les essais de machines de course par un tiers, même si j'y ai participé à ma manière - quand ils sont bien fait, la partie technique est toujours intéressante, mais les impressions de conduite sont pour moi sans intérêt : tester une moto de course à deux ou trois secondes de ses capacités, ça n'apprend rien et généralement l'essayeur ne peut que dire des banalités

Bien entendu ça n'a aucune valeur , les deux pilotes d'une même écurie n'ont déjà pas un avis similaire sur la machine qu'ils pilotes nous le constatons encore aujourd'hui .

Bubu tes remarques me rappellent l'anecdote suivante :
Pendant la dernière guerre, un pilote d'essais allemand avait inscrit sur son rapport de vol "bonne sensibilité aux commandes, cependant cet avion présente le fâcheux inconvénient de perdre ses ailes en piqué ..."

on avait retrouvé cette réflexion grifonnée à la hâte 1973 - [Oldies] Lino Tonti - Page 21 809262

sur ce qui restait du tableau de bord ?

Il est parfois difficile de suivre les pérégrinations d'une machine au travers de ses différents propriétaires
Il s'agit pourtant bien de la même machine (ex Dick Linton) photographiée en 84 puis cette année 2016
Pour la première partie de sa vie, lire le Classic Racer hiver 85/86 "hard to handle" de Cathcart ( 1973 - [Oldies] Lino Tonti - Page 21 980796

1973 - [Oldies] Lino Tonti - Page 21 980796

Apriliabarth)

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J 'ai retrouvé celle ci dans un de mes fichiers je ne pense pas qu'on l' ai déjà postée :

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Apriliabarth a écrit:: J 'ai retrouvé celle ci dans un de mes fichiers je ne pense pas qu'on l' ai déjà postée :

Qui qu'c'est-y ?

(Pensez aux bourrins comme moi quand vous postez une belle photo.)

(On doit être en Allemagne. Un Ausweisführer ?)

Horst Lafheld.

Deux autres photos de lui dans ce topic Linto.

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Aucune Moto carènée ! Une raison ?

Oui, certainement, mais laquelle ??

Voilà le genre de réponse qui fait vachement avancer le débat! 1973 - [Oldies] Lino Tonti - Page 21 8464

1973 - [Oldies] Lino Tonti - Page 21 858879

1973 - [Oldies] Lino Tonti - Page 21 412241

_________________
(hristian Bouchet

philwood a écrit:: Oui, certainement, mais laquelle ??

Voilà le genre de réponse qui fait vachement avancer le débat!

Il me semble que cette question a déjà été posée (où et quand?) et qu'il s'agirait du championnat national allemand.

Oui,carénage interdit dans ce championnat Allemand. Je me demande bien qui avait posé cette question a l'époque? lol!

C'est dans ce topic et c'est Philippe 7 qui (m')avait répondu.

Etrange ! (Y sont bizarres ces Allemands) Merci pour la réponse 1973 - [Oldies] Lino Tonti - Page 21 980796

Effectivement ! Bonne mémoire, Pierre. Et le bouquin auquel je faisais référence est la biographie de Kim Newcombe "The Kiwi and the König" . C'est Newcombe avec le #26.

philippe7 a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:: C'est quoi cette "course" ou il était obligatoire de démonter son carenage et ou on se pointait en pré-grille en en grillant une?

La catégorie "Jupo" (junior pokal ?) du championnat teuton prohibait strictement l'utilisation du carénage ( je n'en savais rien, mais c'est dans le bouquin ! )

[quote="Ala Zorro"]
la moto est bien identifiée comme étant celle du sponsor allemand Hufnagel qui la partageait entre le national Lahfeld et l'inter Rosenbusch,

Rappel à propos de cette "HUFA Linto" de Lahfeld
Qui peut nous en dire plus sur ce sponsor Gunther Hufnagel ?

La même machine confiée à Rosenbusch pour le critérium du Mans en 70

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Apparemment Gunter Hufnagel est lié a la médecine, deux autres photos inédites dans ce topic :

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Source Roberto Patrignani

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Ala Zorro a écrit:: Merci pour ces précisions mais as-tu une idée pour l'année de la première photo ?

Pour résumer Marso et sa Linto avait le # 4 en 1970,le #12 en 1971 et le #32 en 1972. Avec le #36 c'est donc en 1969.

J'avais acquièscé concernant cette photo de Marsovszky à ce que nous disait Pierre

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Cependant je viens de trouver cette photo sur la toile, prise indubitablement au Sachsenring en 69 avec Findlay le #29 et Marso avec le #16 et Pagani au premier plan (#30)
.....ce qui démolit l'hypothèse de Pierre

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De plus, sur la photo de Marsovszky avec le #36, ce dernier porte une combinaison claire avec double galon qu'il a étrennée au début de la saison 72.....
Sidonie nous dit bien Marso #32 au Sachsenring en 72....alors si c'est bien le Sachsenring, une course inter....?....ou peut-être Imola, mais je ne reconnais pas...?

C'est vrai que pour situer Marzo en 1969 avec un cuir de couleurs je ne devais pas etre bien....Proceder par déduction est très risqué,la preuve. Pour une fois que je ne verifie pas ca m'apprendra. A l'epoque ,sans programme du Sachsenring 1969 c'était pas evident.Maintenant je l'ai!

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Sur la photo ci-dessus le #39 est Heinrich Rosenbusch et le #3 Steve Ellis, au Nurburgring en Avril 69 lors de la course inter inaugurale

photo postée par Philwood ci-dessous
Brno 1968 #17 Pagani, abandon sur bris de soupape

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Brno 1969. Alberto Pagani et sa Linto mènent la danse devant Ago...

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et stasa, malheur, si tu oublies stasa et sa cz, fugner va de couper en rondelles !

Il a fait une belle course ce brave Bohumil:au huitieme tour il était meme second pour repasser 3eme derriere Marzo ,et ce,jusqu'a l'arrivée. Cinq Linto au départ et parmi elles ,seul Marzo la verra cette arrivée, à une belle seconde place.

Je surveille, heureusement qu'il y en a ici qui font la police !

comment va fugner ? son état est stasi-onnaire

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