[Oldies] Lino Tonti

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Déjà postée, Anderstorp 71

Carenage nouvelle version 71,couleur officielle Rouge et Noir. Nous sommes le 25 Juillet,huit jours avant Imatra.La ,ca baigne.

Ouf....Si vous croyez que c'est facile d'intervenir entre deux échanges d'Oracles Sudistes .....Et quand celui d'Avignon termine son commentaire " La , ça baigne"!, alors là champagne  

Christian c'est l'Hôpital qui se fout de la charité !...........

Il nous balance des quiz presque introuvables.......et il se plaint qu'on leurs apporte une réponse !
Il a fallu que je fasse jurer Pierre sur une photo d'Adriana Karambeu qu'avec Christian ils ne m'avaient pas monté une couillonnade !

Ce serait donc la moto d'Alberto Pagani à Imatra en 70..........mais cette plaque jaune à cheval sur la taille de guêpe de carénage ne correspond pas à celle de la moto de Pagani utilisée sept jours avant à Ahvenisto avec la Macchi
Je vois mal Pagani repeindre ses plaques par plaisir entre ces deux courses.......

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Autre hypothèse: Il y avait une seconde Linto-mulet........mais je pense qu'il est plus difficile de faire entrer deux Linto et une Macchi dans un Transit que quatre éléphants dans une Dauphine à toit ouvrant

Attendons que d'autres photos sortent.....et  à Pirre d'avoir trouvé le programme d'Imatra 70 !

Dis Christian, tu en as d'autres comme celle-là ?

Christian Filabois m'envoie cette photo de Jules Marsovszky à Assen en 69

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J'en profite pour y joindre celle-ci

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Alberto Pagani au TT 71 avec un modèle de l'année précédente relooké
Abandon cause allumage
A ma connaissance, c'est le premier GP où les Linto officielles apparaissent avec cette décoration bicolore

Pour l'inspecteur Bubu qui aime ce genre d'enquête, l'évolution d'une machine qu'il a bien connue : celle de Keith Turner

en 69 à Imatra

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et aujourd'hui au Barber museum de Birmingham  Alabama (USA)

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en 69 à Imola

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et aujourd'hui........le restaurateur a visiblement manqué de documentation

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Je ne sais pas s’ils s’embarassent avec ce genre de details,du moment que ça brille...

Retour sur cette Linto que l'on devrait (peut-être) voir à Charade
Elle ressemble beaucoup au prototype N°1, moteur et cadre sont cohérents mais elle a subit des transformations au cours de sa vie
Son cadre est caractéristique avec les "diabolos" servant à l'ancrage de l'axe du bras occitan

Si un Laineux a l'occasion de la photographier à Charade sans carénage et encore mieux sans réservoir..........

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Je ne pense pas qu 'on ai déjà posté cette photo sans doute prise a Assen en Juin 69.

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Source magazine Motor

Yannick, ta photo tirée d'un Motors est peut-être parue dans un article concernant Assen 69 mais en aucun cas ne se rapporte à la machine utilisée lors de cette épreuve
A mon avis ce moteur est un type 68 avec le premier montage de carbus (SSI 30mm) qui reprenait les pipes souples à deux parties rigides des Ala d'oro, la partie supérieure rigide s'emboîtant dans le carbu
Le journaliste a de toute évidence pris un vieux document dans sa photothèque

Je pense que cette photo se rapporte au (ou un des) moteur du proto n°1
A rapprocher de la photo ci dessous sur laquelle on note le montage des SSI de 30, le système de synchronisation à palonnier, le bouchon de remplissage, le levier de commande de l'embrayage

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Lino Tonti, comme c’est étrange, hier il aurai fait ses 98 ans.

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Steve Ellis


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Ellis Nash Le Mans  69 (?)


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Marsowsky 69


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Nash Ellis Auer salzb 69

Quoitesse?

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C'est l'ancienne machine de Dick Linton, monsieur Aermacchi / GB, qui l'a remontée au début des années 80

Pilotedelégende nous a raconté une partie de sa vie jusqu'à l'acquisition par Leslie Rugg puis le tandem Cathcart/Linton
Ce dernier raconte sa reconstruction dans un long article probablement paru dans ce topic

Si une moto est caractérisée par son cadre, on peut dire que c'est l'ex machine du pilote autrichien Herbert Angermayer, un modèle 69 probablement livré en 70
Dick Linton voulant la remettre en piste dans le cadre de véritables courses, elle a reçu beaucoup de transformations s'apparentant aux modèles fin 70/début 71 tels le réglage des excentriques
On notera aussi l'allumage Boyer Bransden, un des deux montés sur les protos de Premoli, qui vient de recevoir un nouveau couvercle

Après avoir changé une nième fois de mains, cette Linto vient d'être restaurée par le spécialiste italien Altinier et réside dans une grosse collection italienne

La voici en 83

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Et en 2016 en sortie de restauration

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Pour mémoire la machine d'Angermayer, désolé je n'ai pas de meilleur profil pour comparaison

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Merci Michel.

Belles machines ces Linto, je vais me faire démonter par les fans, mais je trouve que sur les boucles Ar du châssis ( supports de selle et attaches d'amortisseurs) il y a un tube de trop, il ne sert à rien : l'intermédiaire dans la triangulation. S'il a été rajouté par la suite et son utilité révélée, je n'ai rien dit et
Dan

Dan42, toi le spécialiste de la tri-angulation, tu devrais aussi te pencher sur ce problème........

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Là pour la hauteur du chassis...ça va....mais ...faut revoir la largeur de caisse.....

Avec son matos elle doit au moins habiter ici pour pratiquer une spécialité Ibérique .

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Les trois derniers posts sont
Dan

Pas étonnant de ta part Dan ta remarque , je t' avais jugé fin technicien en te lisant sur le Forum .

Alberto Pagani

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Imatra 71, le 25 c'est Kuparinen....