[Oldies] Lino Tonti

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Par exemple engagé en 500 a Cadwell Park en Mars 1970.Aussi en 350 avec une Macchi. Les deux engagements par l'intermediaire du petit bouclard de Geoff Monty (Monty and Ward). Martyn Ashwood n'est pas Irlandais,mais du Kent!


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Ola, Pierre ! Quelle date, ce meeting de mars 1970 à Cadwell Park ?

Initialement prévu le 8 Mars 1970.Reporté au 26 Juillet cause....neige.Dans l'addendum a la nouvelle date il y a quelques non-participants et de nouveaux entrants. Ashwood est toujours présent.

Vous avez été un peu expéditifs a propos de l'affaire Gorman/Cathcart.....Campbell Gorman a roulé a la NorthWest 200 en 1973 avec le # 14 sur une Linto, sponsorisée par le Moat Bar de Ballymena (a ne pas confondre avec le fief Dunlop Ballymoney,pas tres éloigné). Je n'ai pas le programme malheureusement mais ma source,l'Irlandais Ian Foster est hyper fiable ....


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c'est la réponse que j'attendais des Rosbifs à la question que je t'ai posée bien avant de la mettre ici. Tu les remercieras de ma part

L'accident de Gorman a été transformé en décès par la mémoire de l'actuel proprio qui, par,contre, s'est mélangé les pinceaux avec les Macchi

Maintenant il me manque un maillon : à qui Jackie Agnews avait-il acheté cette machine......Maurice Hawthorne ?

[quote="raymond duriez"]Merçi Michel pour ce résumé clair ,net et précis, mais maintenant ,moi, ce qui m'intéresse
c'est " ou quelles sont ces 18 Lintos" ?



Je ne peux pas vraiment dire que ce soit à la demande générale mais je vais essayer de répondre à cette question dans la mesure de mes connaissances

1967 le proto N° 1

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Cette moto est en France

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1968 le proto N° 2

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Cette machine est maintenant en Italie. Elle est probablement passée entre les mains du sidecariste Masino et de Franco Martinel
Vérifications en cours

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A suivre

QUE SONT-ELLES DEVENUES ?  (partie 2)

1969

La pagani 69 a été achatée en 70 par Geoff Monty

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Après plusieurs proprios anglais, cette moto est réapparue en Hollande en 2017 ci-desssous

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La Findlay 69 a été accidentée (cadre cassé) et probablement cannibalisée fin 69

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Cette moto réapparue subitement en Italie en 2015 avec son cadre renforcé pourrait bien avoir emprunté le cadre de Jack.  Vérifications en cours

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QUE SONT-ELLES DEVENUES  (partie 3)

1969 suite

La moto de Marsovszky a changé plusieurs fois de mains avant de partir en villégiature en Italie

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Puis elle en est revenue pour entrer dans la collection Kiéné

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Celle de Steve Ellis a été achetée milieu 70 par un coureur allemand qui l'a revendue à un pilote autrichien

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Elle a été rachetée par un amateur allemand qui l'a entièrement restaurée.  Elle a gardé son cadre original Premoli, le cadre Breingan dont elle a été équipée en 70 ayant disparu

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La moto de Dodds, ci-dessous avec son cadre Premoli, a été vendue fin 70 équipée de son cadre Breingan à un pilote suédois qui l'utilisera en 71 et 72

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Elle sera cédée à un collectionneur finlandais avant de partir au début des années 90 en Angleterre où elle réside, toijours équipée de son cadre Breingan

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La moto de Keith Turner ci-dessous sera vendue fin 70 à un pilote suédois qui l'utilisera pendant la saison 71.  Il la revendra début 72 à un pilote australien venu faire sa saison en Europe. La machine sera restaurée après une casse mécanique et trouvera en 74 un nouveau propriétaire australien qui la gardera dans son chaud-room pendant vingt ans

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Ce dernier s'en séparera contre une coquette somme de dollars que lui proposera le musée Barber de Birningham en Alabama aux Etazunis où elle coule des jours heureux

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QUE SONT-ELLES DEVENUES ?  (partie N°4)

1969 suite

La moto achetée par le sponsor allemand Hufnagel et utilisée par Rosenbusch et Lahfeld avait été rachetée par un pilote allemand puis a disparu pendant plus de quarante ans

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Elle vient de réapparaitre chez un restaurateur italien (pas de photo disponible)

Ci-dessous la première Linto de Gérard Debrock a été vendue en 71 au pilote André Deghaye

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Ce dernier l'a revendue fin 72 au Suisse Jean Campiche qui fera quelques courses avec en 72 et la revendra avant la fin de saison à son compatriote Barbezat

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Plus tard cette moto sera revendue à un Italien qui l'a toujours

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Quant aux deux modèles 69 livrés en 70 :

La moto de Didier Dumesnil est restée longtemps dans sa famille

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Elle est réapparue chez Godet pendant quelques temps et a été vendue à un Finlandais qui, après avoir enlevé toutes les pièces
"consommables" en cas de chute, s'en est servie pour faire des courses classiques
La transformation est réversible

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La Linto de l'Autrichien Angermayer après son décès est retournée chez Premoli

Nous savons par Pilotedelégende, témoin direct, qu'elle est partie en Angleterre chez le sponsor Leslis Rugg comme réserve de pièces
Revendue à Cathcart qui achètera les deux motos de Rugg elle sera cannibalisée et son cadre servira à reconstruire la Linto de Dick Linton
Rachetée par notre amateur alsacien elle repartira en Italie

L'hébergeur d'images a décidé de m'emmerder....à suivre

La Linto de l'Autrichien Angermayer après son décès est retournée chez Premoli

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Nous savons par Pilotedelégende, témoin direct, qu'elle est partie en Angleterre chez le sponsor Leslis Rugg comme réserve de pièces
Revendue à Cathcart qui achètera les deux motos de Rugg elle sera cannibalisée et son cadre servira à reconstruire la Linto de Dick Linton (ci-dessous)

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Rachetée par notre amateur alsacien elle repartira en Italie où elle changera encore de mains

Restaurée par Altinier elle entrera dans la collection Parmeggiani

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Chouette, tout ça (j'veux dire, ton travail).

Et ben, voila, c'était pas compliqué !!!!!

Je déconne. Beau travail ,Michel . Sacré travail de recherche . Merçi !

plus rigoureux que la plupart des restaurations ...

Si l'on met à part les machines remises en état pour participer à des courses classiques,on peut penser que les autres ont été restaurées dans le but, avoué ou non, d'être montrées

Compte-tenu du fait que la plupart de ces machines sont entre les mains de propriétaires qui ont les moyens voire de musées, je m'étonne comme toi de constater que les restaurations ont été faites généralement sans recherches d'informations

Il y a des différences entre mes photos avant/après qui sont étonnantes

Ces différences avec le modèle "de référence" sont encore plus visibles sur la majorité des machines récemment reconstituées

Peut être parce que maintenant on trouve de la pièce racing « standard » refabriquée sur catalogue,c’est plus simple que de réparer ou rechercher la bonne pièce.

Je ronge mon os, tentant d’en extraire la substantificque moelle… En l’espèce, remplir les trous laissés par Michel avec des noms de pilotes (passk’enfin, y a pas que les collectionneurs / restaurateurs, dans la vie d’une machine de course — c'est même un luxe que la plupart n'auront pas connu).

Je rajoute (en bleu), pas tout à fait au hasard, ce qui suit (des noms, et des interrogations) :
1969 – La Pagani 69 a été achetée en 70 par Geoff Monty. ]On a repéré que Monty avait tenté de la faire courir sous la poigne de Martyn Ashwood, mais rien n’indique qu’elle courut vraiment].
1969 (suite) – La moto de Marsovszky a changé plusieurs fois de mains ]si mains de pilotes pour usage course, j’en ignore tout] avant de partir en villégiature en Italie. (…)
Celle de Steve Ellis a été achetée milieu 70 par un coureur allemand [Ted Janssen] qui l'a revendue à un pilote autrichien ]est-ce Alois Maxwald qui lintoïse en 1971 ?]. (…)
La moto de Dodds, ci-dessous avec son cadre Premoli, a été vendue fin 70 équipée de son cadre Breingan à un pilote suédois qui l'utilisera en 71 et 72. ]Qui ? Je vois bien Osmo Hansen SF qui court sur Linto en 1972, mais ce n’est pas un Suédois, et je ne le vois pas en 1971. Mais si, et c’est Michel qui nous l’a fait repérer au Pyynikki ’71 ! Et pour Michel, Osmo Hansen est suédois. All right.] (…)
La moto de Keith Turner ci-dessous sera vendue fin 70 à un pilote suédois qui l'utilisera pendant la saison 71. ]Serait-ce Bo Strandell ? Tétrépotib’.] Il la revendra début 72 à un pilote australien venu faire sa saison en Europe. ]Cet Australien, on ne l’a pas du tout.] (…)
1969 suite – La moto achetée par le sponsor allemand Hufnagel et utilisée par Rosenbusch et Lahfeld avait été rachetée par un pilote allemand ]qui ? Chais pas – qui sait, peut-être l’Autrichien Herbert Prügl qui, en tout cas, court sur Linto en 1972] (…)
Ci-dessous la première Linto de Gérard Debrock a été vendue en 71 au pilote André Deghaye ]inconnu au bataillon]. Ce dernier l'a revendue fin 72 au Suisse Jean Campiche qui fera quelques courses avec en 72 ]pas repérées, ces courses] et la revendra avant la fin de saison à son compatriote Barbezat ]là encore, rien en magasin]. (…)
]Il nous manque l’origine de la machine de l’Autrichien Prügl. On sait par Michel que Werner Bergold & John Bestebreurtje ont acheté des compé-client en 1970. Quant à la moto que Maurice Hawthorne emploie (peu) en 1969, c’est une ex-Pagani 1968.]

Didier, l'intérêt que tu portes à tous ces détails ne sera peut-être pas partagé par la majorité des lecteurs de ce forum

Déjà que le sujet Linto n'intéresse principalement que des lecteurs contemporains de ces machines, cela ne fait pas beaucoup de monde.......et encore moins si tu enlèves ceux déjà pensionnaires de Gouillette qui ont vite préféré les cours de tango argentin.....

Si tu le désires, communiquons en MP afin d'éviter d'assommer les autres

Le titre de cette série est "Que sont-elles devenues ?" suite à une question de Raymond Duriez et non pas "curriculum vitae de chaque Linto"

J'ai pris beaucoup de soin à vérifier mes écrits et malgré cela, des boulettes s'y sont glissées comme celle de Osmo Hansen qui est bien finlandais, scusi !

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