courses et pilotes asiatiques des 60' & 70'

Merci za tous....

PH7 parle de moto de route trafiquée ... j'ai trouvé cette photo de Takazumi Katayama, on est en 76 au TT (d'accord on n'est plus en Asie).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dis nous Philippe, tu prépares ce sujet depuis longtemps pour avoir accumulé toutes ces infos?
Ce qui est une bonne idée bien sur

Non Yves, j'avais bien quelques photos mais je récupère les coupures de presse sur le site de la bibliothèque nationale de Singapour au fur et à mesure ... Pour tout dire c'est un peu toi qui est "responsable" de ces recherches avec ta question il y a quelques semaines sur le pedigree supposé de la TR 500 que tu présentais au salon de Lyon ! Mais ça me titillait depuis quelque temps de fouiller un peu le sujet, que j'avais découvert à travers ce que Stu Avant ou John Boote m'avaient raconté de leurs escapades asiatiques.

La photo de Katayama le represente dans la course Productions 250 au guidon de sa RD 250 qui correspond a l'esprit du reglement . Elle était engagée par Danfay et son coequipier devait etre Steve Parrish mais il a eté remplacé par Danny Keany (9 tours a faire pour les 250).Ils termineront 17eme de ce TT 250 Productions.
Je ne pense pas qu'il faille se faire beaucoup d'illusions sur l'amour des courses de Productions 250 de la part de Katayama. Il était engagé quelques jours apres dans les courses Junior 350,Lightweight 250 et Senior 500 (le TT était encore un GP) et tourner en Productions lui permettait de memoriser un peu mieux les 60 kms du tour.

Quel beau boulot, chapeau
Merci Philippe et merci Roby

L'année 1982 présentera des plateaux nettement moins pourvus en stars ….. De plus, les infos sont rares dans la presse singapourienne, l'icône nationale Gerry Looi n'étant plus là, l'intérêt des journalistes est sérieusement émoussé.

La saison commence de nouveau sur le circuit de Shah Alam le 20 mai pour le Grand Prix de Malaisie. Celui-ci se dispute maintenant en deux manches , et c'est Keiji Kinoshita sur une 500 YZR d'usine qui s'impose à chaque fois devant l'australien Andrew Johnson (500TZ). En première manche, c'est le jeune Chao Kit Chong (Suzuki RG) qui complète le podium, devant un nouveau venu australien du nom de Wayne Gardner …. en deuxième manche, c'est l'ami "Foreman" Oh Kah Beng, qui est passé chez Yamaha Hong Leong avec Fabian Looi, qui termine troisième.

Samedi :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dimanche
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le week-end suivant, soit le 27 mai, c'est le Grand Prix de Penang. Et c'est le nouveau venu, Wayne Gardner, qui s'impose au guidon de sa grosse Superbike Honda , devant le local Oh Kah Beng (Yamaha 500 TZ)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oh Kah Beng au départ


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Wayne Gardner, vainqueur


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Oh Kah Beng, deuxième

Le 21 novembre, c'est le Grand Prix de Macao. Ron Haslam bénéficie semble-t'il pour l'occasion d'une  Honda 500 NS,  en prévision sans doute de son intégration au team officiel en Championnat du Monde l'année suivante. Il l'emporte sans coup férir devant Mick Grant (Suzuki) et Joey Dunlop, lui aussi sur Honda.

Et Ron reste dans les parages, puisque c'est lui qui remport le Grand Prix de Selangor le 5 décembre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà, désolé, pas beaucoup de détails ni d'images de cette saison ….

Un petit come back vers les 70' pour présenter un pilote indonésien peu connus : Benny Hidayat, qui n'est autre que le vainqueur de l’édition du GP de Macao 1970 au guidon d'une Yamaha YSI 125 cc (!). La même année il avait remporté le Jawara Indonesia GP (?) Ce pilote fut semble t'il N°1 dans son pays durant la décennie, fort du soutien de Yamaha qui relatait régulièrement ses exploits dans sa brochure mensuelle. Comme je ne lit pas non plus (désolé ouais je sais c'est nul) l'indonésien je laisse à philippe et ses multiples correspondants du cru vous en narrer les détails.
*https://naikmotor.com/16109/benny-hidayat-juara-gp-macau-1970-hormati-pembalap-senior
Quelques photos sans lieux ni dates pour les raisons invoquées plus haut, même si à vu de flair je les ai posté par ordre chronologique (la logique toujours).
Sur la dernière il affiche 70 ballais (2017) et a conservé sa belle coupe (de cheveux aussi du reste )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la suite - la coupe du podium ressemblant fortement à sa relique je pense qu'il s'agit de Macao... Le second porte une sorte de barbour - savoureux :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Maintenant au vu de la tenue toute kaki-kaka de "l'officiel" il se pourrait bien qu'il s'agisse en fait de la victoire de Jakarta - vu les pauvre indonésiens étaient - et demeurent aux dernières nouvelles - sous dictature militaire 'maintenant démocratie surveillée).
En dépit de mes lunettes neuves je n'arrive pas à déchiffrer ce qui est inscrit sur la coupe - avis aux yeux de lynx ...

Merci pour lui    Benny avait également remporté la course des 250 au Grand Prix de Malaisie 1974.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En 1983, ni Yamaha ni Suzuki, pourtant des habitués de ces courses asiatiques, n'enverront de pilotes d'usine. Mais du coup c'est Honda qui prend le relais, et pour le Grand Prix de Malaisie qui ouvre la saison le 24 avril, délègue Mike Baldwin, un de leurs officiels aux States. Mike, au guidon d'une 500 RS, l'emporte sans difficultés devant Fabian Looi et le kiwi Brent Jones, tous deux sur 500 TZ.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Kah Beng Oh (ci-dessous) a abandonné alors qu'il était en bagarre pour le podium

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Du coup, c'est Honda qui se paie des pages de pub pour fêter l'évènement

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Fabian Looi , pour sa part, remportera le Grand Prix de Penang ….

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


… et aussi un Grand Prix Rothmans de Shah Alam le 18 septembre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le 21 novembre, razzia britannique (et Honda) sur le Grand Prix de Macao : Ron Haslam remporte son troisième succès consécutif, sur sa 500 NS de Grand Prix, devant Joey Dunlop sur une 1000 quatre-temps et Roger Marshall (500 RS)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Et le week-end suivant, soit le 28 novembre, on retourne une nouvelle fois à Shah Alam pour le Grand Prix de Selangor. Ron Haslam s'impose une nouvelle fois, devant Brent Jones et le local Phang Yok You, tous deux sur Yamaha. Fabian Looi a été contraint à l'abandon

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pub !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'année 1984 commence sur le même modèle que 1983 …. seul, Honda prend la peine d'assurer un semblant de présence officielle …. là, c'est l'australien Malcolm Campbell qui s'y colle. Pas très connu en Europe, "Wally" était quand même un pilote de très haut niveau, autant par son coup de guidon que par ses connaissances techniques ….  du coup il avait développé un rapport de confiance tout a fait particulier avec Honda, qui lui a souvent confié des missions un peu spéciales …. on l'a ainsi vu en 1987 au guidon de la confidentielle NR 750, tant dans sa version endurance aux 24 heures du Mans que dans sa version vitesse pour les Swann Series australiennes …. ou en 1988 au guidon d'une Elf-5 sur quelques Grands Prix. Là, il est sur une classique 3 cylindres RS 500 et il remporte le Grand Prix de Malaisie à Shah Alam le 6 mai, devant les habitués Fabian Looi et Brent Jones sur leurs 500 TZ (qui commencent à avoir de la bouteille …)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et Campbell récidive une semaine plus tard en gagnant le Grand Prix de Penang

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Le Grand Prix de Macao verra, sans surprise, un nouveau triplé briton, c'est au tour de Mick Grant ( Suzuki 500) de l'emporter devant Roger Marshall (Honda) et Mark Salle (Suzuki)

Mais l'évènement de l'année, ce sera sans conteste le Grand Prix de Selangor, le 2 décembre, car les organisateurs ont obtenu la participation du champion du monde nouvellement couronné, Eddie Lawson en personne …. et ne désespèrent pas de voir Honda relever le défi en alignant Freddie Spencer ou Randy Mamola !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hélas, Freddie se blesse fin novembre à Suzuka ou il participait au Grand Prix du Japon (hors championnat) (correction : il tombe malade en Australie) et c'est l'officiel maison Keiji Kinoshita, déjà vu ici à plusieurs reprises quand il roulait pour Yamaha, qui défendra les couleurs de Honda – Lawson étant pour sa part épaulé par Tadahiko Taira.

L'épreuve se déroule en deux manches, Lawson (par ailleurs peu satisfait des conditions de sécurité du circuit) terminera derrière son coéquipier Taira le samedi, mais prendra sa revanche le dimanche – Kinoshita terminant troisième dans chaque manche.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ago


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Taira


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Carruthers


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Kel


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Eddie


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toujours aussi hétéroclite, le plateau .... Yams RD 500, 350 ....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Kinoshita !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Taira !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas beaucoup d’informations dans la presse de Singapour sur les épreuves de la saison 1985. Le Grand Prix de Malaisie se dispute le 3 février à Shah Alam, et Honda-Rothmans continue à assurer le standing de l’épreuve en envoyant deux pilotes qui viennent de signer pour la nouvelle saison de Grand Prix, Randy Mamola et Wayne Gardner. C’est Mamola qui s’impose, vraisemblablement devant son coéquipier. Chao Kit Chong, sur Honda itou, est troisième, Fabian Looi cinquième.

Le week-end suivant, c’est le Grand Prix de Sepang.  Les deux vedettes de Honda sont reparties, du coup Fabian Looi endosse le costume du favori mais des pépins mécaniques l’accablent et il doit se contenter de la deuxième place derrière le kiwi Norris Farrow (500 TZ).

Nous avons un peu plus de détails sur le Grand Prix de Selangor, dont la date a été avancée au 15 septembre, ce qui le positionne habilement tout juste une semaine après le Grand prix du Japon, qui ne compte pas encore pour le Championnat du Monde mais qui clôture la saison nationale de vitesse, et auquel participent souvent quelques pilotes "exotiques" invités par leur employeur. Les organisateurs comptent ainsi sur cette proximité de date pour attirer chez eux quelques unes des vedettes présentes à Suzuka.

Eddie Lawson, qui avait pourtant juré l’année précédente qu’il ne remettrait plus les pieds sur ce circuit, est le premier à confirmer sa venue pour Yamaha. Chez Honda, c’est Freddie Spencer qui est annoncé, mais il a chuté à Suzuka et s’est blessé aux jambes. Il est donc remplacé par Wayne Gardner, qui s’est imposé à Suzuka (selon la presse de Singapour, car sur moto racing japan c’est Taira qui est crédité des 20 points de la victoire, mais peut-être que les "wild cards" ne marquent pas de points au championnat ?)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C’est Lawson qui remporte la première manche le samedi sur sa 500 YZR, devant Gardner qui bénéficie pour l’occasion d’une NSR V4, l’officiel japonais Mizutani (sur une des dernières moutures de la Suzuki XR 40), l’australien Radford sur 500 RG, le singapourien Fabian Looi (500 TZ) et le malaisien Chao Kit Chong (500 RS).

Le Dimanche, c’est Wayne Gardner qui prend sa revanche et s’impose devant Lawson, Mizutani, Radford, le kiwi brent Jones (500 TZ) et Chao Kit Chong.  Et le règlement de l’épreuve prévoyant qu’en cas d’égalité de places, c’est la deuxième manche qui fait la différence, Gardner est déclaré vainqueur au général.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et la saison se termine au Grand Prix de Macao, ou Ron Haslam s’impose une nouvelle fois, précédant Didier de Radigues et Eero Hyvarinen, tous trois sur 500 Honda. Et ce podium anglo-belgo-finlandais est hautement exotique, car sauf erreur c’est la toute première fois dans l’histoire du Grand Prix que le podium n’est pas trusté intégralement par des britanniques et/ou des asiatiques !

L’évènement de l’année en Malaisie, c’est l’ouverture du nouveau circuit de Pasir Gudang, à Johor Baru … Circuit beaucoup plus moderne que Shah Alam, et de plus situé à quelques kilomètres de la frontière avec Singapour, et donc idéalement placé pour attirer des compétiteurs et spectateurs en provenance de ce pays petit par la taille, mais bénéficiant d’un niveau de vie et d’équipement motorisé sans comparaison avec la Malaisie. Le circuit de Johor accueillera par la suite une édition du Grand Prix de Malaisie comptant pour le championnat du monde, et deux manches du Mondial de Superbike, avant de laisser la place au circuit de Sepang a partir de 1999. Contrairement à Shah Alam, qui a été rasé en 2003, le circuit de Johor est toujours en activité, même s’il n’a plus aujourd’hui qu’une (intense) activité de track days et rencontres de clubs, là aussi en grande partie au bénéfice de riches singapouriens …

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Deuxième évènement marquant de cette saison, un gros investissement publicitaire du cigarettier Lucky Strike, qui apportera un soutien significatif aux organisateurs, en sponsorisant leurs meetings mais aussi en organisant la venue de ses pilotes sous contrat …. en l’occurrence ceux du tout nouveau team de Kenny Roberts, qui se lance en Championnat du Monde 500 avec des Yamaha officielles confiées à Randy Mamola et Mike Baldwin.

La saison débute au Grand Prix de Malaisie à Shah Alam les 5 et 6 avril. Sans surprise, Mamola et Baldwin dominent les évènements, le samedi c’est Randy qui s’impose devant Mike, le dimanche c’est l’inverse, Mamola étant déclaré vainqueur au cumul des temps des deux manches. Derrière eux, on retrouve les Honda 500 RS des australiens Peter Radford et Geoff Mac Naughton, les singapouriens Fabian Looi et Steven Tay sur Yamaha, ou encore l’allemand Gerhard Vogt habitué des courses asiatiques.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Le week-end suivant, c’est le Grand Prix de Johor, épreuve inaugurale sur le nouveau circuit. Et la communication est à la hauteur de l’évènement ! On espère que 50.000 singapouriens vont faire de déplacement pour l’occasion.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Côté plateau, on retrouve les têtes d’affiche de la semaine précédente. Le samedi, Mamola s’impose devant Baldwin, Radford, Mc Naughton et Fabian Looi. Il récidive le dimanche, toujours devant Baldwin.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le traditionnel Grand Prix de Penang est déplacé à la deuxième partie de l’année, et se court le 1er septembre. Pas de participation étrangère significative, c’est une nouvelle fois Fabian Looi qui s’impose au guidon de sa 500 TZ devant son compatriote Steven Tay. Pendant la course automobile, une voiture rentre dans la foule et fait une dizaine de blessés.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


On retourne à Johor les 11 et 12 octobre pour le Grand Prix Lucky Strike. Naturellement, les deux pilotes du team Roberts sont de service.  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C’est Mamola qui s’impose le samedi devant Baldwin et le malaisien Tai Seng Kooi (Honda 500 RS) , et le dimanche c’est l’inverse, Baldwin devant Mamola , Fabian Looi complétant le podium.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le 23 novembre, c’est le Grand Prix de Macao, ou Ron Haslam  s’impose une nouvelle fois devant Didier de Radigues et l’américain Randy Renfrow, tous trois sur 500 Honda.

Il y aura une troisième épreuve internationale à Johor en fin de saison, le Grand Prix de Pasir Gudang les 13 et 14 décembre.  Mais pas de vedettes US cette fois-ci, on annonce la présence des allemands Manfred et Gerold Fisher, ainsi que de Peter Rubatto et Gerhard Vogt, ou des anglais John et David Brindley.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C’est l’allemand Manfred Fisher sur Honda 500 RS qui s’impose dans les deux manches. Dans celle courue le dimanche, il précède Tai Seng Kooi (Honda 500 RS) et Peter Rubatto (Suzuki GSXR 750).  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L’année 1987 commence sur un coup de théâtre …. A l’occasion d’une visite impromptue d’un de ses inspecteurs, la FIA retire au circuit de Shah Alam son homologation. Du coup, le club concessionnaire du circuit, qui est dans sa dernière année de contrat et a accumulé pas mal de déficit au fil des ans, annule son programme de l’année et met en vente tout ce qui peut être démonté (tribunes, barrières, baraquements) pour essayer de solder ses dettes. On parle de fermeture définitive, mais le gouvernement local assure qu’il nommera un nouveau concessionnaire fiable et que le programme reprendra sans faute l’année suivante – ce qui sera effectivement le cas.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C’est donc à Johor Baru  que se dérouleront l’essentiel des courses, en commençant par le Grand Prix de Johor les 10 et 11 avril.  Une nouvelle fois, les duettistes Mamola et Baldwin sont en haut de l’affiche.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Randy arrive en confiance, il a remporté brillamment le Grand Prix du Japon à Suzuka deux semaines plus tôt. Il s’impose lors de la manche du samedi, et  - un coup à toi, un coup à moi – termine derrière son coéquipier le dimanche.  Fabian Looi termine troisième ( le journal écrit sur Yamaha YZR 500, mais je pense qu’il est toujours sur sa vieille TZ J ) et Tai Seng Kooi quatrième sur sa Honda 500 RS.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Le 12 juillet, c’est le Grand Prix de Malaisie.  Pas de participation étrangère de haut niveau, les habitués Fabian Looi et Tai Seng Kooi font un et deux ….

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Le 1er septembre, Grand Prix de Penang sur le circuit en ville de l’Esplanade. Quatre jours avnt l’épreuve, les organisateurs décident que le meeting devient une épreuve réservée aux nationaux …. Mais Fabian Looi réussit in-extremis à prendre une licence malaisienne dans un club local, et peut donc s’aligner au départ – et l’emporter une nouvelle fois, devant l’inévitable Tai Seng Kooi.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le 29 novembre, Grand Prix de Macao. Et c’est encore Ron Haslam qui triomphe (Honda Elf 4), précédant Peter Rubatto (Bimota Yamaha) et ……. Hiroyuki Kawasaki (Yamaha), qui retrouve le podium de Macao 13 ans (!) après sa victoire de 1974.  

Et la saison se termine en fanfare les 4 et 5 décembre à Johor Baru pour le Grand Prix Lucky Strike. Le team Roberts est naturellement attendu pour cette épreuve parrainée par son sponsor, mais ses deux pilotes titulaires, Mamola et Baldwin, sont indisponibles pour cause de blessures …. Du coup, Roberts aligne deux petits nouveaux : Wayne Rainey, qu’il vient de recruter pour l’année suivante, et le jeune John Kocinski, qui vient d’achever sa saison de championnat 250 dans l’écurie US du King.  Eh oui, si on vous demande ou et quand « little John » a fait ses débuts sur une 500 YZR, ce n’est pas au Grand Prix de Belgique 1989 à Spa  comme nous le pensions tous, mais bien à Johor Baru en décembre 1987 !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Wayne Rainey s’imposera dans la course de samedi devant Kocinski, Fabian Looi et Manfred Fisher, et récidive le dimanche lors de la deuxième manche écourtée par la pluie.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voila, j’en termine ici avec cet historique, car après 87 on s’éloigne de la période « romantique » de l’histoire de la course, celle qui m’intéresse vraiment à titre personnel. Mais si un autre pit-laineux veut reprendre le manche, pour nous faire par exemple un historique des championnats du japon, qu’il lève le doigt !

Juste une précision Philippe : confirmes-tu que Ron gagne Macao 86 avec une NSR et non avec la Elf 3 ? De même, est-il bien établi qu'il gagne en 87 avec la Elf 4 et non une "simple" NSR ?

Didier, je n'en sais fichtre rien .... je n'ai trouvé aucune coupure de presse de Singapour sur le sujet, et pas grand chose sur les sites "officiels" du Grand Prix de Macao pour lesquels la moto est secondaire, et en plus les années 80 c'est la préhistoire .... bref, je me suis basé sur les infos de Vincent Glon mais sans aucune garantie

http://racingmemo.free.fr/M%20COURSES%20INTER/MOTO%20MACAO.htm

Idem d'ailleurs pour l'année 1982, ou je l'ai donné à Macao sur 500 NS (il ne deviendra pourtant pilote officiel que l'année suivante, ses rares apparitions en Grand Prix en 82 étaient sur la NR ...) alors que selon certaines sources il est sur une 1100 4 temps de TT-F1 de Honda Britain.

Je crois effectivement qu'il était sur RS 1123 en 81 et 82, NS en 83, RS en 85, Elf 3 en 86 et NSR en 87. Mais comme tu dis, les sources fiables sont rares...

dga a écrit:

Mais comme tu dis, les sources fiables sont rares...

Surtout en cherchant sur les Moto Journal de l'époque?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]