[MotoGP] GP 2019 des Etats Unis à Austin - 12 , 13 et 14 Avril 2019

A quel(s) bienheureux? Il(s) va(vont) finir rentier(s)!

Je vous ai mis des fleurs sur le BAR !! c'est plus jolis
Bon !! ça augmente le prix de la boisson, mais les dividendes seront plus élevé


 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mets la hotte aspirante en marche Joël, vu les avis fumeux, ton bar c'est un tabac à l'ancienne (avant l'interdiction...)

fredomono a écrit:

Cela dit si Johan avait ete asser grand pour pisser sans que Felon lui ouvre la braguette c est derniere années
c est peut etre lui qui serais sur la suz

Fredomono , tu as essayé d' ouvrir ta braguette et de pisser avec des gants de course , c' est impossible à mon avis .

KTM, Zarko, et les autres ...

Il semble que chez KTM, des évolutions nécessaires soient connues, et en préparation.

Relisez ça, c'est toujours d'actualité :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et comme dit plus haut, les gars de Suzuki ont mis aussi du temps à "y arriver".

Et ceux de chez Yamaha se sont aussi "tiré des billes" l'année dernière.

Et évidemment, pendant ce temps là, les autres progressaient sur leurs (bonnes) bases.
"Achille et la tortue" ...

So wait & see !

Et Pedrosa , qui est attendu pour le mois de mai, aura sûrement encore des choses à dire.

Et Pedrosa , qui est attendu pour le mois de mai, aura sûrement encore des choses à dire.

Ah ben ta raison y va surement avoir des choses a dire
Dani lorsqu'il a mis le cul sur la KTM il a du tomber de l'armoire et vu sa taille le plongeon a du etre vertigineux  ( genre la Streif a donf les yeux bandés )
alors une clavette dans le sac c'est cadeau!

EDOUARD Jean a écrit:

fredomono a écrit:

Cela dit si Johan avait ete asser grand pour pisser sans que Felon lui ouvre la braguette c est derniere années
c est peut etre lui qui serais sur la suz

Fredomono , tu as essayé d' ouvrir ta braguette et de pisser avec des gants de course , c' est impossible à mon avis .

Rien que attraper la fermeture éclair c’est déjà mort
Et on ne parle même pas des braguettes a boutons

Bonnes fin de soirée

Hadock a écrit:

Et Pedrosa , qui est attendu pour le mois de mai, aura sûrement encore des choses à dire.

Ah ben ta raison y va surement avoir des choses a dire
Dani lorsqu'il a mis le cul sur la KTM il a du tomber de l'armoire et vu sa taille le plongeon a du etre vertigineux  ( genre la Streif a donf les yeux bandés )
alors une clavette dans le sac c'est cadeau!

On voit que Monsieur est connaisseur !

Quant à l'allusion à Philippe Streiff, je la trouve non seulement déplacée et de très mauvais goût, mais en plus particulièrement ignoble !

La Streif est une descente a skis qui n'a rien a voir avec l'accident de Philippe Streiff...cqfd.

Merci, Pierre, je ne connaissais pas.

Euh ... quand même : quel rapport avec Pedrosa et/ou la KTM RC16 ?    

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ta déja oublié ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ne me forcer pas a fermer le BAR
Pensez a vos dividendes

T'inquiète pas, Joël, je me retire.  Ce mec est trop !
Et j'arrête aussi de surveiller ce sujet.

P.S. quand même :
La dernière piste que j'ai pratiqué à ski, c'était la piste verte des Houches (en fait je l'aurais plutôt vue piste '"noire", mais bon ... ).
Ca devait être en ... 1954 ou 1955 !    

Je vais regarder la cathédrale N-D de Paris finir de brûler  
 
Repos, pouvez rouvrir le bar !

Pierre ! Fais pas le con ! tout le monde ici a ça place ici

Calme l'ami ! calme

Excuse moi Noel,

j'ai tendance a déraper
Mais bon Pit Lane c'est un endroit pour ouvrir les vannes entre motards non?

Tiens Pierre mais donc une biere a Noel
C'est moi qui régale

Haaaaaaaaaaaaa parfois on va un peut loin et en fonction de ce que l'on a manger ça passe mal
Allez c'est moi qui paye la tournée (avec modération)

A plus

Suite et fin de mes conneries
J aime bien Katoche et johann as incontestablement beaucoup de talent
alors je souhaite qu ils arrivent a bien travailler ensemble et qu ils est des resultats
Joel tu l as m est sur ma note celle la

biger a écrit:

Le coup du BO qui se déforme pour augmenter le grip................

Et quand on tourne à droite, c'est du dégrip ?

Le coup du pédalier à gauche sur les vélos de piste US semble presque plus sérieux..............

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Evidemment que le B.O est étudié pour se déformer et pas qu'en MGP , pour honda , si tu suis l'évolution des CBR depuis 20 ans, il y a régulièrement des modifs a ce niveau...
Et oui, la déformation latérale, du B.O apporte du grip sur l'angle maxi , là ou les suspensions sont enfoncées profondément sous la contrainte ,au mème titre que l'élasticité du cadre (et pas qu'a gauche, couillon!^^).
Oui, il y a des différences entre gauche et droite (Stoner en faisait déjà mention parce qu'il remettait la sauce très tôt, en courbe) et non la puissance maxi n'est pas utilisée sur angle maxi (ça, 'faut pas etre pilote pour le savoir!^^) de toute façons l'électronique ne remet la sauce uniquement quand la moto est relevée...
L’intérêt de l'utilisation du carbone est justement de choisir le pourcentage de rigidité d'une pièce suivant différents plan d'application des forces, il faut un mois pour produire le B.O HRC, cette pièce qui donnait satisfaction l'an passé est peut etre un peu juste pour encaisser la nouvelle puissance du bloc honda cette année, ce n'est pas saugrenu du tout de penser cela, sauf...Pour les noobs qui considèrent un B.O comme juste rigide...
Pour l'embrayage, il ne sert pas tant que cela en motoGP excepté au départ et on a vu avec Vinales ce que donne un embrayage qui entraîne (pénalité)...
Lorenzo a du régler le sien afin de pouvoir prendre correctement les départs mais avec ce réglage, il patine en contrainte maxi, çà lui est déjà arrivé au Qatar...Encore une fois pour ceux qui suivent (il y en a pas beaucoup , visiblement ^^!)
Pour sur, les embrayages ont changés mais j'ai eu une dizaines de honda de types différents et j'ai toujours trouvé des problèmes au niveau transmissions (boites qui cassent, cloche d'embrayage faiblarde) , bien sur il faut un peu ouvrir pour que ça arrive, hein...
C'est assez marrant que ça leur arrive aussi a ce niveau, c'est tout.
Les embrayages anti-dribbles rendent la commande plus souple parce qu'ils contrecarrent la poussée des ressorts initiaux afin de pouvoir faire patiner les disques lors de la descente des rapports , mais du coup, il est un peu plus délicat de régler la garde (en MGP, c'est un embrayage a sec, qui va chauffer très vite si la procédure de départ dure un peu, chauffe= dilatation= garde modifiée...)
Pour la course, évidemment que la piste permettait un plus grand rythme, bien que plus bosselée, l'an dernier, c'était quasiment un chantier avec autant de poussière qu'il peut y en avoir sur un circuit de cross! Il était plus sur de rester sur la trajectoire principale ^^ (les pilotes avaient souffert des projections de graviers...)
Le plus difficile, cette année, étant de choisir la bonne dureté de gomme en l'absence de FP3,FP4 (réduite).
Les pilotes ont bourrés en FP2 pour anticiper la mauvaise météo, mais le choix des softs pour Miller ou Petrux n'était pas le bon,
Les glisses de l'avant des honda de MM et Cal, sont peut être dues a ce manque de mise au point également.
On peut penser que c'était a ce niveau un peu plus l'inconnue pour Zarco que pour Espargaro, chez KTM aussi.

sergaï a écrit:

...Les pilotes ont bourrés en FP2 pour anticiper la mauvaise météo, mais le choix des softs pour Miller ou Petrux n'était pas le bon...

Dixit Vinales :

« C’est dommage, car cela aurait été une course pour moi… Le pneu avant soft était le choix parfait. On l’a vu avec Rins et Miller. Mon choix de pneus était idéal. Nous aurions pu être devant. Nous avions le rythme. Mais nous devons éviter ces erreurs à l’avenir ».

ICI

WHOUAHAHA!
Voui, Vinales, avec son soft a pu, après l'avoir bien refroidi et préservé avec de multiples ralentissements en pleine course, doubler facilement des pilotes qui faisait leur meilleur tour en 2,06"...Merci pour la rigolade!^^
Non , sans dec' , super- exemple !
Avec Rins, effectivement, je ne rigole plus, puisqu'il faisait partie des quatre pilotes ayant choisi un avant soft...
Je dirais qu'il a moins forcé en début de course,que la suz' a l'air plutôt maniable, que les michelin s'usent surtout s'ils sortent de leur plage de température et...Que Rins prouve régulièrement qu'il est excellent en fin de course avec des gommes usées...
Pour Vinales, blague a part, vu qu'il freine essentiellement en ligne, sa pensée peut aussi se comprendre...
De fait Austin est très dur avec la température du pneu avant:quand le revêtement était bon, la première année, les bridgestones fondaient littéralement coté droit...Au moins, avec les bosses, travaux, etc, ça risque moins d'arriver aux michelin...

sergaî a écrit:

la première année, les bridgestones fondaient littéralement coté droit...Au moins, avec les bosses, travaux, etc, ça risque moins d'arriver aux michelin...

J'ai trouvé ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

" Cependant, en 2019, les temps sont encore comparables aux pneus Bridgestone 2015, au Qatar et en Argentine, le temps total de la course reste favorable à Bridgestone (Qatar 42.35.717 contre 42.36.902, Argentine 41.35.644 contre 41.43.688) ".

Quand même étonnant ( et décevant ? ) que Michelin soit encore derrière Brigestone. D’autant plus, je suppose, que les motos ont progressé.

Rins ne donne pas l'impression de forcer sa moto.

Il donne l'impression d'être fluide, détendu sur la moto, ce qui l'aide certainement à préserver ses pneus.

J'ai bien aimé son commentaire à l'arrivée, un truc du genre (vu mon Anglais …) :

- bon ben j'avais Rossi devant moi, c'était un problème, il gagnait des GP quand j'étais mino, et puis bon, c'est la course …