[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)

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Anscheidt


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Nurbugring 65


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Spa 68


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TT 64


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TT 67


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Devant van Dongen Assen 64


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Derriere Itoh, Monza 64

Je trouve le livre de pierre Audry remarquable et passionnant.Il me renseigne sur ce qui s'est passé aprés mon retrait.N'ayant pas encore tout lu,je ferais des commentaires plus tard,j'ai une anecdote ayant un rapport avec la façon de conduire une voiture des pilotes moto.
En 76 accompagné d'amis,olivier Tavenaux (TVX) et son futur bauf,je me rend Spa pour voir le GP.
Au retour ,a la baraque de fraiture,un auto stoppeur en cuir,stop " que t'arrive il","j'ai cassé ma Norton
et je rentre sur Sedan ou un ami pourra m'accueillir,je suis de Paris"IL ne pouvait tomber mieux,c'est la que nous allons,il monte,et je le depose a l'entré de Sedan,son ami habitant tout prés.
Le mardi un client et copain se pointe au magasin et me dit"j'ai vendu ma Norton a un pote parisien,
il a cassé en revenant de Spa.il a fait du stop et ma dit être tombé sur une équipe de malades en break Opel,le conducteur roulait comme un fou,prenait les virages en travers,encouragé par ses acolytes" mais tu as bien un break opel,ne serais tu pas allé a Spa !pour être monté avec le Toumelin les Maingret etc presque tous les pilotes roulaient comme ça,bienvenue au club pierre.
PS je me suis calmé.

Confirmation pour Ch. Maingret avec une descente Castellet Bandol dans le break DS surchargé (6/7) avec Pons Soulas et bien d'autres qui incitaient Christian à l'attaque et qui en avait pourtant pas besoin…
De même la descente du tunnel du Mont Blanc avec le même pilote et la même voiture et une femme à pied qui s'est littéralement jetée dans le fossé…
Le même Christian est maintenant un calme et respectueux conducteur !

andre millard a écrit:

Je trouve le livre de pierre Audry remarquable et passionnant.Il me renseigne sur ce qui s'est passé aprés mon retrait.N'ayant pas encore tout lu,je ferais des commentaires plus tard,j'ai une anecdote ayant un rapport avec la façon de conduire une voiture des pilotes moto.
En 76 accompagné d'amis,olivier Tavenaux (TVX) et son futur bauf,je me rend Spa pour voir le GP.
Au retour ,a la baraque de fraiture,un auto stoppeur en cuir,stop " que t'arrive il","j'ai cassé ma Norton
et je rentre sur Sedan ou un ami pourra m'accueillir,je suis de Paris"IL ne pouvait tomber mieux,c'est la que nous allons,il monte,et je le depose a l'entré de Sedan,son ami habitant tout prés.
Le mardi un client et copain se pointe au magasin et me dit"j'ai vendu ma Norton a un pote parisien,
il a cassé en revenant de Spa.il a fait du stop et ma dit être tombé sur une équipe de malades en break Opel,le conducteur roulait comme un fou,prenait les virages en travers,encouragé par ses acolytes" mais tu as bien un break opel,ne serais tu pas allé a Spa !pour être monté avec le Toumelin les Maingret etc presque tous les pilotes roulaient comme ça,bienvenue au club pierre.
PS je me suis calmé.

Quels médisants ces auto stoppeurs !
Chaque fois les mêmes réflexions
J'en prendrai plus, voilà

andre millard a écrit:

J'ai une anecdote ayant un rapport avec la façon de conduire une voiture des pilotes moto.
En 76 accompagné d'amis,olivier Tavenaux (TVX) et son futur bauf,je me rend Spa pour voir le GP.
Au retour ,a la baraque de fraiture,un auto stoppeur en cuir,stop " que t'arrive il","j'ai cassé ma Norton
et je rentre sur Sedan ou un ami pourra m'accueillir,je suis de Paris"IL ne pouvait tomber mieux,c'est la que nous allons,il monte,et je le depose a l'entré de Sedan,son ami habitant tout prés.
Le mardi un client et copain se pointe au magasin et me dit"j'ai vendu ma Norton a un pote parisien,
il a cassé en revenant de Spa.il a fait du stop et ma dit être tombé sur une équipe de malades en break Opel,le conducteur roulait comme un fou,prenait les virages en travers,encouragé par ses acolytes" mais tu as bien un break opel,ne serais tu pas allé a Spa !pour être monté avec le Toumelin les Maingret etc presque tous les pilotes roulaient comme ça,bienvenue au club pierre.
PS je me suis calmé.

Tout a fait vrai André, nous roulions vite !

Pour les Grands Prix, un collègue de travail, André Lapostolet, m'avait prêté sa caravane que je tractais avec ma fidèle 404 break ; la vitesse de pointe de cet attelage ne dépassait pas les 115-120 Km/h, mais je me rattrapais dans les virages…

Pour info,la consommation pied au plancher atteignait les 14-15 litres/100

En revenant de SPA avec l'ABF solidement arrimé à l'intérieur de la 404, je me revois attaquer copieusement sur une route sinueuse, regarder dans mon rétroviseur et réaliser que la caravane dérapait dans la suite de virages pris le couteau entre les dents.

J'ai alors levé le pied pour tenter de rentrer sans tout casser. A la fin de la saison de GP, les pneus de la caravane étaient totalement lisses ; J'ai proposé à mon collègue de remettre des pneus neufs, ce qu'il a refusé car il souhaitait participer à mon effort financier ! Merci à lui.

Pierre,J'ai terminé la lecture du livre,formidable,mais un peu déprimant.En effet je ne puis qu'établir un paralléle entre mon histoire et celle d'ABF.(des amis) manque de moyens remplacés par l'ingéniosité ,beaucoup de travail,de formidables résultats,mais des casses idiotes (ça n'arrive jamais) des chutes etc avec au bout du compte un gout d'inachevé.
Je vois qu'aprés mon retrait ,il était toujours aussi difficile de se faire engager en GP ,même en ayant déja marqué des points. La fédé étant incapable d'imposer un pilote,diable il y avait un GP de France,si tu ne prend pas machin ,je ne prend pas truc ,c'est simple !Par contre la fédé annonçait dans la presse aider financiérement les coureurs qui se déplaçaient en GP,n'ayant rien reçu,j'ai réclamé,l'on m'a répondu , que si l'on était loin dans les classement il valait mieux ne pas en faire état.!J'avais quand même fait 5 ieme a Monza (j'étais 3ou4 ,percuté par Cresti j'ai du couper) et 9 ieme a Spa , moi je trouvais ça trés bien,pas ces c--- de la fédé.
Il est bien dommage que les 50 aient disparu,c'était la possibilité de débuter en course sans gros moyens,aprés ça se corsait ,mais sans aucune mesure avec ce qu'il faut maintenant pour débuter,il faut être riche. Alors ,c'était mieux avant ?oui ,début des années 60 (avant en Belgique) un Peugeot un Paloma,un Peripoli ,et l'on courait .Qui peut comprendre sans avoir connu çela?
Ah nostalgie quand tu nous tiens .

andre millard a écrit:

c'était la possibilité de débuter en course sans gros moyens

C'est bien là qu'est l'os!

Reçu aujourd’hui

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Tu vas te régaler !! il faut que je trouve un moment dans l'hiver pour le lire, c'est pas gagner .....

Je termine un autre bouquin que j'ai attaqué et je m'y mets !

Est-ce que cet engin inspire les connaisseurs?
Il serait en provenance de Belgique...

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Bonsoir Yves.

Cette machine était en vente à la bourse de Wieze (B) en février 2018, annoncée comme un Van Veen.

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[photo prise par mes soins à l'époque].

Le vendeur, belge francophone, a couru en 50 et 125 (il vendait d'ailleurs également un MBA et un Rotax).

Spreyer, qui le connait, pourra peut être te donner davantage d'infos.  

En effet je connais un peu Aurelio pour l' avoir souvent croisé dans les bourses italiennes dans les années 90.
Quant au Kreidler non je ne pense pas à un "vrai" Van Veen mais une copie d'époque on va dire, du modèle 1978.
Machine sympa quand même et pour une fois pas une copie récente.

PS:
ça ressemble aussi à du ZM
http://www.elsberg-tuning.dk/zm.html

spreyer a écrit:

Quant au Kreidler non je ne pense pas à un "vrai" Van Veen mais une copie d'époque l

Of the 40 or 50 Van Veen Kreidlers that were originally built, only 200 or 300 still exist

spreyer a écrit:

ça ressemble aussi à du ZM
http://www.elsberg-tuning.dk/zm.html

Effectivement ça pourrait être un ZM, encore que le treillis tubulaire soit différent.
Mais comme le fait remarquer Frits, le nombre de copies et évocations de Van Veen est assez important, alors...

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Imatra 75, des 50cc, un 404 break, la Yam d'Ellis et une route d'accès, comment dire, d'époque...


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Bergamonti Minarelli, Miliano Maritima 04 69


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Bianchi, Malanca

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Ieva Morbidelli


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Van Kessel Lusuardi Assen 78


 

Magnifique cette trouvaille Yves, tu es comme Hubert, toujours les bon plans pour dénicher des trésors

Ouais, comme Hubert ....

yves kerlo a écrit:

Est-ce que cet engin inspire les connaisseurs?
Il serait en provenance de Belgique...

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Il est très original et il y a eu pas mal de jus de cerveau sur ce petit 50.
la partie cadre ne dois pas être légère, mais au moins elle est rigide et bien conçue

Moi je l'aime bien cette petite machine

pour compléter ce que dit frits il faut préciser que van veen vendait des kits moteur et que du coup tout bricoleur mettant des pièces van veen dans son moteur donnait cette apellation à toute la bécane, et même encore aujourd'hui des gens se reconstruisent des van veen avec des pièces van veen neuves

bubu a écrit:

pour compléter ce que dit frits il faut préciser que van veen vendait des kits moteur et que du coup tout bricoleur mettant des pièces van veen dans son moteur donnait cette apellation à toute la bécane, et même encore aujourd'hui des gens se reconstruisent des van veen avec des pièces van veen neuves

Bonjour
moi je recherche des pieces de Kreidler de course,mais je n'en trouve pas!
Gilbert.

Tu cherches sur les sites hollandais et tu finiras par trouver.

Bonjour à Tous, voici quelques sites pour les pièces Kreidler:
http://www.emot.nl/index.php
https://www.jmpbonderdelen.nl/universeel.html
https://www.kreidlerparts.com/parts/category/4/handeling
http://www.geocities.ws/nleeflang/onderdeleneng.htm

perruche a écrit:

Bonjour à Tous, voici quelques sites pour les pièces Kreidler:
http://www.emot.nl/index.php
https://www.jmpbonderdelen.nl/universeel.html
https://www.kreidlerparts.com/parts/category/4/handeling
http://www.geocities.ws/nleeflang/onderdeleneng.htm

Merci ,je connais , j'avais déjà remarqué..