[MotoGP] GP 2019 d' Allemagne au Sachsenring , les 5 , 6 et 7 Juillet 2019

Moi aussi je suis très intéressé de voir ce que donnera cette course de MotoE. Du point de vue technologique c'est passionnant mais je crains que du point de vue spectacle et pilotage ce soit assez decevant a ce stade de développement de la formule.
La masse de 260kg est due essentiellement a la capacité de la batterie car on est encore très loin de la densité d'énergie d'un reservoir d'hydrocarbures! La taille de la batterie est determinée pas seulement par la durée de la course mais aussi par le niveau de performance demandé.
En effet si on monte un très gros moteur sur une petite batterie, la demande de courant va la faire chauffer rapidement (même si elle est refroidie) ce qui diminuera son rendement et obligera même de la brider pour éviter la divergence thermique
C'est pour cette raison que la version haute performance des Tesla associe des moteurs plus puissants (et le fameux mode "ludicrous") avec une grosse batterie. ça m'avait étonné car l'amateur de performance ne souhaite pas forcement aller loin et voudrait surment une voiture légère.... Mais voila la grosse batterie est indispensable pour fournir assez de courant aux moteurs "ludicrous"!

Ce qui ne faut pas oublier c'est que des courses de motos électriques existent déjà , certes sans la lumière et l'argent du motogp ou dans des formats mixtes, mais cela existe déjà et depuis plusieurs années. Si ce week-end , les machines n'arrivent pas à boucler les 9 tours annoncées , c'est que la Dorna aura misée sur le mauvais cheval pour sa nouvelle catégorie....

Après pour ceux que cela n’intéressent pas , ça tombe bien , personne n'est obligé de regarder et il y a le WSBK.......

mickey a écrit:

et il y a le WSBK.......

C'est quoi ça ?

Lu juste à l'instant :
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Le pire, c'est qu'il n'était même pas sur le vélo !
Pas glop ...

Les autochtones sont prêts pour la course à la con :

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Pov’Crutchlow ! Mais c’est un battant !
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(Blague de potache !)

Noël a écrit:

Lu juste à l'instant :
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Le pire, c'est qu'il n'était même pas sur le vélo !
Pas glop ...

C'est normal, en ce moment chez Honda a part Marquez ils pédalent tous un peu a coté du vélo!

Sequelle de sa cheville brisée en 17 morceaux ?

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JH42 a écrit:

Pov’Crutchlow ! Mais c’est un battant !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
(Blague de potache !)

Ce sont des cracks ces chevaliers modernes !

woab a écrit:

Sergaï, pour la boite de vitesse, c'est tout le contraire de ton raisonnement..
la raison d'être d'une BV est de pallier le manque de puissance d'un moteur thermique en dehors de sa plage de puissance maxi.
une machine de 150CV à 12000tr/min par exemple n'en fait que 100 à 8000, 40 à 4000, 10 à 2000 ( à la louche).
la BV permet aussi de pallier son incapacité à tourner à de très faibles régimes.
sans BV ca serait compliqué de la faire décoller de manière efficace.
sur un moteur électrique synchrone ou asynchrone, rien de tout ca. il sait fonctionner à couple constant de 0 jusqu'à sa vitesse nominale grâce au variateur.
en clair, tu as les 150CV de 0 jusquà sa vitesse nominale.
pas besoin de BV dans ces conditions, pas besoin d'embrayage non plus...

Salut woab,
Je ne pense pas qu'il faille partir de conditions idéales pour déterminer ce qui va se passer en réalité.

Effectivement, la variation du moteur permettrait de se passer de boite de vitesse et oui une BV est consommatrice d'énergie (mais toute transmission en consomme et de toute façon la chaine va en bouffer pas mal, déjà!^^)
Techniquement, si le couple est conséquent a faible régime et si les rotations élevées de ces moteurs génère beaucoup de chaleur (qui fait mauvais ménage avec les moteurs électriques puisqu'en pratique c'est quand il fait très froid qu'il y a le moins de pertes, c'est pour cela que les supraconducteurs existent, non? 'vaut mieux que les électrons ne soient pas trop excités!^^)
il vaudrait mieux passer du rapport très vite après l'accélération pour faire baisser le régime et limiter les pertes, le couple élevé se chargeant de maintenir une vitesse moyenne de bon niveau et un refroidissement efficace.

Moi, je parle d'économie d'énergie, toi, tu parles de comportement dynamique et tu as raison: tu peux prendre un départ et aller a 250 sans boite mais c'est un comportement énergivore alors que s'il y avait ne serait-ce que deux ou trois rapports...

Franchement avec 260 kgs et une autonomie aussi faible, la priorité va encore a l'économie d'énergie et une boite mécanique permettrait une gestion humaine qu'on pourrait encore qualifier de pilotage...
Sur un vélo, c'est bien d'avoir la possibilité d'adapter son braquet a la dépense d'énergie que l'on peut concéder, pourquoi se priver de cette possibilité en motoE ?

Heureusement que sur mon vttae il y a une transmission qui permet de changer de vitesses , même avec le couple constant de mon moteur … Yamaha

Un truc à lire :
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On avait parlé longuement de la retransmission des GP, jusqu'au dernier pas de problème avec Canal Sat, puis, ce matin, j'allume et paf je lis: pas d'acces à cette chaîne!!!!! Je saute sur le téléphone et je patiente, oui, car il faut attendre son tour ! les minutes passent enfin une voix féminine, je lui explique, elle regarde et en vérité au début de l'année pour le calmer ils m'avaient ajouté canal sport, discussion explication, sans les GP Canal sat ne m'intéresse plus, elle m'a supprimé un truc familly qui ne m'intéressait pas et remplacé par canal sport, mais toujours pareil il faut menacé de résilier !
Bon maintenant je vais voir les essais .

Le CR et les Chronos de la FP 1 des M3 .

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Et ça continue, encore et encore...

FP1 motoGP: El Diablo first, MM, VR46, Rins, MV.
Dan

CR et Chronos de la FP 1 des GP .
Savourez les Chronos , oui je sais qu' il n' y a pas les places mais ce n' est pas de ma faute comme disait Caliméro , mais Fabio a des ennuis avec ses appuis sur les cales pieds .

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CR et Chronos de la FP 1 des M 2 .

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CR et Chronos de la FP 2 des M 3 , encore un pilote Pétronas devant .

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Laissez l'électrique, c'est de la merde.
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Sinon Marquez va être chahuté cette année.

CR et Chronos de la FP 2 des GP . MM 93 a repris son bien devant  Rins et Fabio

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CR et Chronos de la FP 2 des M 2 , les KTM vont mieux 1 et 3 , l' oncle Sam s' en est mise une comme d' hab. , chute du jeuna Marquez et sa moto a commencer à bruler .
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Pas mal Folger
Belle bataille Quarta / Marquez

Et encore une bel perf de Popol qui laisse du beau monde derrière lui. Il a vraiment compris un truc de plus que les autres. On a tendance à dire qu'il ne performe qu'aux essais et encore en suçant des roues mais il est 9ème du championnat à 8pts de Miller, 13 de Vinales et 15 de Fabio...ça laisse tout de même supposer un certain potentiel pour la KTM.

Mike Di Meglio a fait le meilleur temps des Moto E , en 1 28 547 soit le 10 ème temps de la FP 1 et FP 2 confondus de la FP 2 des M3 .

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C'est pas tres clair... Je le vois a 2s du meilleur temps M3 soit 28eme des M3