[Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 )

Bonsoir

Oui les spis sont logés dans les vilos , dans les roulements extérieurs il n'y a pas de spi entre les disques rotatifs et les roulements

Bonne soirée

Jean-Paul27.12.2020

Oui,ils appellent ca un "trust washer" ,un joint ordinaire.

Nombre de messages : 6483 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Et bien voilà,et donc si le ressort s’échappe,c’est vers le roulement,et c’est invisible une fois les deux vilos accouplés.

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Si c'est pour empecher de tourner pourquoi ne pas avoir choisi la solution connue du tenon venant se loger dans une cavité?

A la vue de la photo de Dukasuz

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Contrairement à un roulement à bille , je pense qu'il n'est guère possible de mettre un pion sur un roulement à aiguille [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 22 55116

[Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 22 55116

Autre question: la rainure extérieure sert pour y mettre un circlips ???

Nombre de messages : 6483 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Peut être un demi segment de calage,solution utilisée sur les Honda de route.

Nombre de messages : 6483 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Le problème n’est pas tant d’empêcher le roulement de tourner que de le caler latéralement.

Avec le plan en coupe du vilo assemblé page précédente le montage est clair. Entre nous, pour faire sauter le ressort annulaire d'un ou des joints SPI il faut le faire exprès , non? bah, il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne commettent pas d'erreurs. [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 22 809262

[Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 22 809262

Dan

Merci à tous pour vos réponses rapides et précises [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 22 771973

Nombre de messages : 6483 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Dan42 a écrit:: Avec le plan en coupe du vilo assemblé page précédente le montage est clair. Entre nous, pour faire sauter le ressort annulaire d'un ou des joints SPI il faut le faire exprès , non? bah, il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne commettent pas d'erreurs.
Dan

Si le problème était chronique cette année là,il y avait peut être un défaut de fabrication des joints ?

Le problème "chronique" dont m'avait parlé le mecano d'Hartog etait sur le modele 79 et concernait les roulements eux-mêmes, pas les joints spi. Je ne suis pas chez moi en ce moment mais quand je rentre je fouillerai dans mes archives pour retrouver les details precis - je regarderai aussi les mémoires de Mike Sinclair car il me semble qu'il evoque aussi le problème.

L'anecdote est celebre ou Sheene rentre au stand pendant les essais et dit que tel roulement de vilo sur sa RG 500 va lacher ,et qu'il faut le changer . Les mécanos prennent l'affaire un peu a la legere et negligent le remplacement;Le lendemain abandon de Sheene sur rupture de roulement de vilo. Reste a retrouver l'année et le circuit.

Pierre\"PhilRead" a écrit:: L'anecdote est celebre ou Sheene rentre au stand pendant les essais et dit que tel roulement de vilo sur sa RG 500 va lacher ,et qu'il faut le changer . Les mécanos prennent l'affaire un peu a la legere et negligent le remplacement;Le lendemain abandon de Sheene sur rupture de roulement de vilo. Reste a retrouver l'année et le circuit.

Exact , je l'ai entendue plusieurs fois celle là!
Dan

Pierre\"PhilRead" a écrit:: L'anecdote est celebre ou Sheene rentre au stand pendant les essais et dit que tel roulement de vilo sur sa RG 500 va lacher ,et qu'il faut le changer . Les mécanos prennent l'affaire un peu a la legere et negligent le remplacement;Le lendemain abandon de Sheene sur rupture de roulement de vilo. Reste a retrouver l'année et le circuit.

c'était à Imatra en 1978 (XR22), le roulement avait lâché au 4e tour du GP laissant Barry furibard...
le début de la fin de son entente avec Suzuki, qui empira en 1979 et déclencha la décision -malheureuse- de son passage chez Yamaha.

http://www.pit-lane.biz/t1023p450-oldies-les-suzuki-500-rg-part-1

Merci Michel....Bien joué [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 22 980796

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c'est une RG...V [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 22 380224

http://www.pit-lane.biz/t5287-oldies-but-goodies-suzuki-rgv-500

Petite chauffe de printemps lol!

[Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 22 241515

Manu , c' est comme il y a longtemps , quel régal pour les oreilles .

Merci Emmanuel pour la vidéo, nos oreilles te disent merci [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 22 771973

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Ou comment bien sortir de l'hibernation

Sujet: Re: [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) Lun 1 Mar 2021 - 11:00

Je profite de la visibilité de ce topic, voilà je recherche le même produit quelqu'un aurai une piste?
Merci.

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Sujet: Re: [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) Lun 1 Mar 2021 - 11:28

Perso, je trouve des solutions intéressantes dans la gamme des produits Bardhal

Sujet: Re: [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) Lun 1 Mar 2021 - 18:56

Il semble qu'au sein du groupe Fuchs, Silkolène n'a plus de division industrie. Il faudra donc regarder dans la gamme Fuchs industrie dans les produits anticorit : https://www.fuchs.com/fr/fr/marques/a-k/anticorit/
Quel usage pour cet aérosol ? A base d'huiles, de cires ?

Sujet: Re: [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) Lun 1 Mar 2021 - 19:55

Bonne question MANETON, effectivement une fois appliquer ça semble être à base de cire très fine, c'est bien comme protection contre l'humidité sur les pièces en magnésium et la tôle des pots, j'ai pas trouvé mieux pour le moment.
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