[Oldies] Norton Commando de piste et leurs différents cadres

Je ne suis pas un grand connaisseur du tout,juste un motard nortoniste depuis 51 ans    mais sur les 1ères "production racer"les silencieux c'étaient ceux de la 1ère commando ou les dernières Atlas,les caches latéraux aussi 1ère commando.

Aujourd'hui il y a beaucoup de répliques,on trouve l'habillage facilement,l'usine n'en a fait qu'un très petit nombre.

Une autre partie cycle artisanale : http://allumage-electronique.blogspot.com/2016/07/bsa-500-mono-de-lionel-ubertelli.html

Oui les cadres des 1ères John Players (bleue et blanche) étaient spécifiques et plus petits.

https://2img.net/r/ihimg/a/img538/2923/U31Msz.jpg

Celui du RACER FORMULE 750 différent de la commando contrairement à la PRODUCTION RACER.

1ère version de la production racer en 1970 (courtoisie motos-anglaises.com)

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Source Mick Duckworth

Gus Kuhn
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La Yellow Péril 750 commando Seeley-Maney-J.N GINDRAT :

Celle qui a dominé au BOC CLASSIC 2005 la grosse KAWA GG avec ses 40 CH supplémentaires.
Ils auraient du finir 1er si la courroie n'avait pas cassé dans la 2ème manche dans le dernier virage avant la ligne d'arrivée dans le dernier tour.    

En 2006 beaucoup beaucoup de pluie (comme souvent à Magny Cours) les pneus pluie n'étaient pas autorisés mais certains concurrents de la Yellow Péril les ont quand même utilisé,les chances n'étaient plus du même côté


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En 2006 :



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Reprenant le concept utilisé par Paul Dunstall sur sa drainpipe voici une Commando Iceni

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Aujourd'hui en cours de restauration avec quelque liberté quant à la roue avant et au réservoir, peut-être un modèle d'emprunt pour la photo

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Ci-dessous la drainpipe pour comparaison

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C'est vrai qu'il ressemble beaucoup au Dunstall.

En provenance d'une boite à chaussures d'un Pit-Laineux qui veut rester discret, quelques témoignages d'une époque révolue

Afamac 1987 , Pâques au Castellet avec les pilotes anglais de l'Hiro qui venaient se frotter aux grenouilles
Jim Evans avec une Seeley Commando Mk 3 (originale), moteur préparé par Bob Newby, qui marchait comme un avion

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Très belle commando Seeley,Bob Newby fait depuis pas mal d'années un kit courroie primaire qui a bonne réputation.

Belle époque que celle de la défunte AFAMAC.

1984, peut-être Nogaro

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Un cadre Slimline avec un bras occitan moderne et une fourche Norton route, une paire de Koni, un moteur Commando et une boite coursifiée, un frein avant Trioumpf et une roue arrière 750 Duke, un réservoir Rickman et une selle production racer, des cannes "swept back" et les fameux mégaphones Savachié....le bonheur est sur la piste !

Béquille "Savalefer", autour de la machines deux figures de l'Afamac d'époque et en arrière plan, deux pan-pan .....et dire qu'il y en avait qui se plaignaient !

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1985, une préparation plus soignée

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1988, toujours Afamac
Un cadre façon Seeley MK3 avec un bras "moderne", une fourche de Manx avec un frein Robinson, une roue arrière Trioumpf, une boite modifiée, une selle Mk 4 et un échappement home-made (encore libre !), des Girling à gaz de cross...........et roule ma poule !

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1989, Afamac les préparations sont de plus en plus soignées et la moyenne de qualité a été sensiblement tirée vers le haut
Le constructeur devait peut-être avoir la nostalgie des roues à bâtons de Peter Williams, qui sait ?
On voit déjà apparaître des béquilles "pensées"

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2002, Coyote
Je le trouve sympa ce racer "bien dans l'esprit", construit à partir d'un roadster
L'échappement est toujours un "Savachié" et la béquille élaborée avec des tubes choisis dans le coloris de la moto démontre qu'il y a encore des hommes de goût dans ce monde de brutes

Et oui belle époque,ensuite c'est au Ton-Up,démonstrations, (Mas du clos,La Châtre,et surtout Lurcy-Lévis) qu'on a pu voir pendant quasi 20 ans de très belles anglaises coursifiées (150 en moyenne dont des anglais,belges,suisse,allemands etc...) dont beaucoup de commandos,qu'on ne pouvait plus voir que là

Retour sur les cadres spéciaux d'époque

Jim Lee a aussi repris une triangulation semblable à celle choisie par Colin Seeley avec le moteur suspendu

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Les moyeux Manx ont été retenus pour aider le pilote dans son choix de pilotage....si tu freines t'es un lâche !

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Même exercice avec un Gold Star, notez les réservoirs d'huile

Jim Lee,

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[url=https://servimg.com/view/17836208/583][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][

Ken Redfern,

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Retour sur la Zerchot présentée page 1

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Voici l'autre côté de la machine originale

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Rungis, 22 octobre 72, la machine de Fougeray, photo déjà parue sur PL, je n'avais pas noté le nom du constructeur
A-t-on des photos sans carénage ?

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KING'S c'était l'importateur Gus Khun pour la France.

La grass spezial, très belle et homogène.

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Je crois que cette photo est parue dans un MotoRevue de fin 71 dans un reportage couvrant le salon de Londres

Je ne dois pas être le seul à avoir rêvé devant....ce qui me conduira quelques années plus tard à en monter une

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Ci-dessus l'autre côté de la belle, je crois que Dave Potter a été champion GB avec cette machine en 72

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La pince Lockheed a fait place à un 210 Fontana sur ce remontage récent de Mk3

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Toujours ce problème d'esthétique avec les coudes d'échappement en sortie de culasse !
Le proprio a peut-être fait de savants calculs pour accorder ses échappements au profil de ses cames mais j'aimerais bien entendre le son produit par ce qui semble être des Vattier....notez la longueur des pipes d'admission
Cette Mk4 est très homogène

crédit photo michel 67 pour les deux dernières

http://guskuhn.net/GKMLtd/Racing/GKMRacing.htm

Tiens Michel, en voilà des cadres de Commando, et désolé si je n'ai pas les "spécifications" pour chacun des modèles!

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Ce topic me rappelle une anecdote :  l ' un des responsables du projet Commando avait déclaré a l ' époque : " En charge du nouveau projet de la Commando j ' avais perdu 10 kilos en 6 mois : un vrai travail de Japonais" ..

Vous trouverez plus de détails dans le livre " Norton Commando" de Mick Duckworth.

P.s : Mes amitiés a tous les oracles sévissant aux alentours de Sénas vu que je ne suis pas trop trop trop loin.

[quote="yves kerlo"]Tiens Michel, en voilà des cadres de Commando, et désolé si je n'ai pas les "spécifications" pour chacun des modèles!

Tiens, le taquin de service, ex Mannois, nous est revenu !

Peut-être pourra-t-il nous en dire plus sur cette création

Ce cadre serait un PEM spécialement construit pour Patrick Lefevre

Comme ce dernier visite régulièrement ce forum, il serait bon qu'il nous fasse part de son expérience à ce sujet

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J'ai connu René en 66 à la cote de Mouxy,il roulait sur Triton (et moi aussi)

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88 daytona a écrit:

J'ai connu René [Guili] en 66 à la cote de Mouxy,il roulait sur Triton (et moi aussi)

Excusez-moi, 88 Daytona, de l'abrupt de ma question mais… qui êtes-vous ? (Se pourrait-il que j'aie votre nom dans mes grimoires ?)