[oldies] bmw rasinge

Merci Lothar pour l'explication - et Damien pour la collec' de photo - et sportboxer pour l'encore plus collec' de photo - (et mon père, ma mère, mes frères-zet-mes sœurs, hohooo)

(Excusez-moi mais j'aime bien quand une énigme est résolue, ça me rend tout guilleret.)

Je voulais corriger ou supprimer l'erreur de mon message mais je ne le retrouve plus. Question

Das Motorrad 18/1972
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Nombre de messages : 1964 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

Merci Lothar ! Intéressants ces renseignements sur ce pilote, inconnu en France, tout du moins par moi... [oldies] bmw rasinge - Page 5 771973

Tirées du blog Zhumoriste.over-blog.com ces photos du Bol 70

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Merci pour ces images de Mr. Jean Bourdache du bol 1970 le dernier à Montlhéry, l'origine de mon intervention c'est le Bol d'Or 1971.
http://www.pit-lane.biz/t8321-oldies-endurance-bol-d-or-au-mans-1971
Bol 1971 au Mans ou apparaissent -en course deux BMW usine- qui sont, a mon humble avis les motos engagées au Tourist Trophy cette année là. Il y avait une troisième machine fort semblable à ces motos une version plus sportive munie de carburateurs Dell'Orto Racing et de mégaphones dixit Moto Revue.
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C'est cette moto que je viens de découvrir tout dernièrement.
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Le carénage intégral et la selle caractéristique sont démontés, elle à pas mal vécue et à perdu sa partie cycle de série 5 pour un cadre, la fourche et freins à disques de R90S, d'où mon intérêt à la restaurer au plus juste de sa furtive apparition au Mans en 1971.
La voici dans sa version "après Moto Village" en 2003.
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J'espère beaucoup des lecteurs de Pit lane pour en apprendre plus.

damienfollenfant a écrit:: Merci Lothar ! Intéressants ces renseignements sur ce pilote, inconnu en France, tout du moins par moi...

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Inconnu..... en fait pas tant que ça ,cette légendaire photo serait (à vérifier) notre Otto Labitzque a Hockenheim en 1968 sur sa BMW 500 [oldies] bmw rasinge - Page 5 55116

A mon avis plus que 250 ! [oldies] bmw rasinge - Page 5 509976

Nombre de messages : 1964 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

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La question qui me vient à l'esprit, c'est comment un truc pareil peut donc arriver ??? une chute, une erreur de mécanique ...? [oldies] bmw rasinge - Page 5 55116

C'est la maladie chronique de ces embases de cylindre fonte.
L'usine corrigera le défaut en augmentant l'épaisseur de ladite embase à partir d'avril 1962 sur les R69/S à partir du N° de série 656529 (source Fenautrigue).

Nombre de messages : 82 Localisation : Allemagne Date d'inscription : 28/06/2012

Les moteurs de course, en particulier ceux basés sur la BMW R 50 S, avec leurs deux paliers principaux pour le vilebrequin (flexion !), avec une compression accrue (pression !) et des vitesses de rotation souvent élevées (vibrations !), comme cela était possible sur les circuits de course comme Hockenheim ou même sur les autoroutes, souffraient au début occasionnellement de cylindres arrachés. La BMW R 50 S fut rapidement retirée du programme. La BMW R 69 S a reçu les cylindres renforcés (voir le commentaire de François) et en plus l'amortisseur de vibrations.

Un jour sur les bords de marne, dans un virage en devers, le cylindre ayant touché le sol il m'a fait perdre l'adhérence de la roue AR et la après une belle glissade, c'est la bordure de trottoir qui a décapité le cylindre, car si les roues on bien monter le trottoir, pas le Cylindre [oldies] bmw rasinge - Page 5 998726

La moto, mon passager et moi même avons fini sous les tables de la terrasse d'un café.
Pas de blessé, juste une belle pizza pour chacun.

C'était hors sujet, mais juste pour faire rire.
Une journée sans rire est une mauvaise journée.

Nombre de messages : 1964 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

Merci pour toutes ces précisions [oldies] bmw rasinge - Page 5 771973

Un peu hors sujet mais pas que ...!
Une mésaventure un peu similaire était arrivée à un copain du Moto Club Angevin au cours d'un voyage au Cap Nord en 1961.
Il avait envoyé un article relatant tous les détails à Moto Revue qui l'avait publié le 16/4/1966 n°1785.
Cà vaut son pesant de cacahuètes.
Voilà les scans de la publication :

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[oldies] bmw rasinge - Page 5 980796

Ouaouh, quel texte ! Bravo, MM. Callet et Farinet. Merci, Damien.

Je viens de terminer le démontage du moteur.
Je passe sur les pistons haute compression, les bielles polies, je m'arrête sur les culasses et leurs conduits d'admission particuliers.
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Les culbuteurs comme les tiges, sont repérés, le vilebrequin est estampillé BS17 (tout comme le carter moteur -dépourvu de numéro de série) en plus de ce marquage, le vilo est frappé NM ou MN, les initiales du monteur ? (Selon le sens ou vous le lisez). Il y a aussi des valeurs de calage sur divers points d'assemblage du moteur.
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Quand à l'arbre à cames, le fameux 336°, il est usiné à partir d'un rond d'acier forgé alors qu'ils sont coulés puis usinés de (grande) série, peut-être une fabrication de la firme Schleicher ?
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sportboxer a écrit:: (...) le vilo est frappé NW ou WN, les initiales du monteur ? (Selon le sens ou vous le lisez).(...)

Je ne vois pas sur la photo mais il me semble que ce serait "NW ou MN" (ou bien "WN ou NM") selon le sens dans lequel on le lit.

Oups !
Un oubli de ma part.
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sportboxer a écrit:: Oups !
Un oubli de ma part.
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Ah... Je ne sais pas les moyens du graveur mais il me semble que si c'était "WN", les premier et dernier traits du W ne seraient pas verticaux. On doit lire "NM", je pense.

Nombre de messages : 6510 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

On remarque que les basculeurs sont ébavurés uniquement là où c’est le plus utile.
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Ah les moteurs montes a la main au petits onions...

Tres beau, merci du partage!

Patrick

jeannin a écrit:: Ah les moteurs montes a la main au petits onions...

Tres beau, merci du partage!

Patrick

Oui, ils piquent les yeux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 52 Localisation : GRANVILLE Date d'inscription : 01/10/2021

rackhamzeraid a écrit:: La 1000 très spéciale préparée par le Frankfurter Willy Michel pour la saison d'endurance 1980.
Suspension cantilever, moteur très haut dans le cadre, échappement très particulier, équipée d'un démarreur pneumatique dont le réservoir dd'air comprimé était constitué par les tubes du cadre...Lors des Huit Heures du Nürburgring, dans la longue ligne droite qui ramène vers les stands, elle se montra plus rapide que la Eckert de Helmuth Daëhne pourvue d'un moteur 1000 Honda RCB ex usine.
Aux dires de l'équipe allemande, elle fur le premier flat twin de la marque à descendre sous la barre des 10 minutes sur les 23 km de la Nordschleife du "Ring", 9' 57" aux mains du Français Daniel Rouge qui remplaçait auprès du Belge Freddy Collewaert le pilote allemand Dieter Heinen décédé accidentellement quelques jours avant l'épreuve. Photo n & b Gilles Vanucci, couleur Michel Picard)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j étais long d imaginer que vous aviez piloter M Rouge cette merveille dont j étais totalement fan
dommage que l ont est pas plus de photos de ce préparateur plusieurs fois aux 24 h du ou bol avec des BM plus dingues les unes que les autres

Daniel est un timide et je suis content que l'on parle enfin de lui, car il a été un acteur de notre sport et il l'est encore grâce sa participation dans l'ombre des Trophées JUMEAUX, en temps que dépanneur.
Merci Daniel [oldies] bmw rasinge - Page 5 727249

j étais long d imaginer que vous aviez piloter M Rouge cette merveille dont j étais totalement fan
dommage que l ont est pas plus de photos de ce préparateur plusieurs fois aux 24 h du ou bol avec des BM plus dingues les unes que les autres[/quote]

Il existe un petit livre (144 pages) sur les travaux et préparation de Willi Michel.
Abondamment illustré, en allemand.
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Ah... Je ne sais pas les moyens du graveur mais il me semble que si c'était "WN", les premier et dernier traits du W ne seraient pas verticaux. On doit lire "NM", je pense.[/quote]

Merci l'ami, j'ai corrigé dans le texte [oldies] bmw rasinge - Page 5 771973

rackhamzeraid a écrit:: La 1000 très spéciale préparée par le Frankfurter Willy Michel pour la saison d'endurance 1980.
Suspension cantilever, moteur très haut dans le cadre, échappement très particulier, équipée d'un démarreur pneumatique dont le réservoir dd'air comprimé était constitué par les tubes du cadre...Lors des Huit Heures du Nürburgring, dans la longue ligne droite qui ramène vers les stands, elle se montra plus rapide que la Eckert de Helmuth Daëhne pourvue d'un moteur 1000 Honda RCB ex usine.
Aux dires de l'équipe allemande, elle fur le premier flat twin de la marque à descendre sous la barre des 10 minutes sur les 23 km de la Nordschleife du "Ring", 9' 57" aux mains du Français Daniel Rouge qui remplaçait auprès du Belge Freddy Collewaert le pilote allemand Dieter Heinen décédé accidentellement quelques jours avant l'épreuve. Photo n & b Gilles Vanucci, couleur Michel Picard)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Petite rectification : Dieter Heinen, qui était belge, est bien décédé accidentellement (électrocuté à la centrale électrique de Vianden au GD Luxembourg), mais ce devait être en 1994. Daniel Rouge a remplacé l'Allemand Norbert Sturm qui était passé chez Kawasaki

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