| [Technique] Fonctionnement du 2 temps. | |
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+14Camus14 fab evospeed Jarno i-greck Eric Offenstadt pierre superkart carburafon fpayart Emmanuel Laurentz janpol84 Stephane Seb4LO Marc 18 participants |
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Auteur | Message |
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Eric Offenstadt
Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009
| Sujet: Re: [Technique] Fonctionnement du 2 temps. Lun 1 Fév 2010 - 10:39 | |
| Superbe, mais c'est un peu plus compliqué que çà, parce que le résiduel de gaz de l'explosion précédente n'est pas encore toute sortie du pot quand arrive l'explosion suivante, c'est donc aussi un double ressort gazeux. Il faudrait qu'il y ait deuc couleurs de gazs brulés pour qu'on voie bien la différence entre la nouvelle explosion et les gazs résiduels. Mais bon là, je pinaille... |
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i-greck
Nombre de messages : 55 Localisation : domfront 61 Date d'inscription : 09/10/2009
| Sujet: Re: [Technique] Fonctionnement du 2 temps. Mer 3 Fév 2010 - 13:31 | |
| vraiment sympa cette animation de part vos explications , on comprend que les gazs passe bien entre piston et vilo avant de partir dans les conduits
mais comment sa se passe concrétement , sur les motos routiéres ou la boite a clapet est sur le cylindre ex cagiva 125? |
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Jarno
Nombre de messages : 8661 Localisation : Imatra sur Seine Date d'inscription : 10/11/2009
| Sujet: Re: [Technique] Fonctionnement du 2 temps. Mer 3 Fév 2010 - 14:57 | |
| - Eric Offenstadt a écrit:
- Si j'avais été moins con, je serais forcé à me fendre d'un ticket d'avion pour aller acheter des cylindres KR2 à flotte en Californie, mais voilà c'est trop facile de dire çà après coup!
N'aie pas de regrets, même aux USA les Kawa 750 sont restées à air jusqu'en 75, année de l'apparition des KR500 et KR750, enfin dotées du refroidissement liquide... mais trop tard... Encore qu'en 76, Gary Nixon a bien failli remporter le titre 750, sur sa KR750 profondément modifiée par Erv Kanemoto. |
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fab evospeed
Nombre de messages : 291 Localisation : ile de la reunion Date d'inscription : 12/11/2009
| Sujet: Re: [Technique] Fonctionnement du 2 temps. Ven 16 Avr 2010 - 18:06 | |
| concernant les clapets quelqu'un saurait de quelle est leur épaisseur sur une 125 monocylindre comme la honda ou autre 125 gp a clapets?0.50 autre? |
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Camus14
Nombre de messages : 225 Localisation : Caen Date d'inscription : 12/03/2010
| Sujet: Re: [Technique] Fonctionnement du 2 temps. Ven 16 Avr 2010 - 20:30 | |
| - fab evospeed a écrit:
- concernant les clapets quelqu'un saurait de quelle est leur épaisseur sur une 125 monocylindre comme la honda ou autre 125 gp a clapets?0.50 autre?
Cela dépend du type de boîte, du matériau, du nombre de pétales, du type d'onde de dépression et même peut être de l'orientation des fibres je dirais... Mais sur un rs honda d'origine c'est 0.45 + surlamelles de 0.4 (pas sûr) et 0.5 ou 0.55 sans empilements. |
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Pickup
Nombre de messages : 1124 Age : 60 Localisation : 91 Date d'inscription : 29/09/2008
| Sujet: Re: [Technique] Fonctionnement du 2 temps. Sam 17 Avr 2010 - 0:06 | |
| j'aime bien les gifs animés ça vaut 100 pages d'écriture sans s'endormir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] |
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superkart
Nombre de messages : 2015 Age : 45 Localisation : pres de nogaro Date d'inscription : 20/01/2010
| Sujet: Re: [Technique] Fonctionnement du 2 temps. Sam 17 Avr 2010 - 20:12 | |
| magnifique ..
j'ai jamais vu ce concept de moteur aussi !! un wankel tubulaire ??!! |
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Stephane
Nombre de messages : 433 Age : 55 Localisation : 29 - Finistère Date d'inscription : 27/12/2008
| Sujet: Re: [Technique] Fonctionnement du 2 temps. Sam 17 Avr 2010 - 21:33 | |
| bonjour l'usine a gaz !!!! y a vraiment des mecs qui se creusent le crane en pure perte ... |
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Toop
Nombre de messages : 3916 Age : 17 Localisation : Tours Date d'inscription : 02/01/2010
| Sujet: Re: [Technique] Fonctionnement du 2 temps. Sam 17 Avr 2010 - 22:46 | |
| y doit être très très long le fil de bougie |
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dooky
Nombre de messages : 34 Age : 34 Localisation : 70 Date d'inscription : 09/10/2009
| Sujet: Re: [Technique] Fonctionnement du 2 temps. Dim 18 Avr 2010 - 11:17 | |
| je me demande comment ce met le fil de bougie sur le 2 ème moteur |
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fab evospeed
Nombre de messages : 291 Localisation : ile de la reunion Date d'inscription : 12/11/2009
| Sujet: Re: [Technique] Fonctionnement du 2 temps. Dim 18 Avr 2010 - 18:54 | |
| - Camus14 a écrit:
- fab evospeed a écrit:
- concernant les clapets quelqu'un saurait de quelle est leur épaisseur sur une 125 monocylindre comme la honda ou autre 125 gp a clapets?0.50 autre?
Cela dépend du type de boîte, du matériau, du nombre de pétales, du type d'onde de dépression et même peut être de l'orientation des fibres je dirais... Mais sur un rs honda d'origine c'est 0.45 + surlamelles de 0.4 (pas sûr) et 0.5 ou 0.55 sans empilements. Merci beaucoup pour les infos . c'était pour avoir un ordre d'idée même si il n'existe pas de "base". |
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fougazy30
Nombre de messages : 8 Localisation : gars Date d'inscription : 14/11/2011
| Sujet: Re: [Technique] Fonctionnement du 2 temps. Jeu 17 Nov 2011 - 19:52 | |
| - fpayart a écrit:
- Pour les deux premiers paragraphes, les réponses sont déjà dans les questions
Concernant le diagramme d'admission il est variable avec le système à clapets il est fonction de la raîdeur du clapet et de son inertie et de l'inertie de la veine gazeuse. Le disque rotatif, lui est déterminant sur le diagramme. En GP, l'ouverture se situe à +ou- 145° avant le PMH et la fermeture à +ou- 88° après le PMH. L'admission est donc ouverte environ 10° avant que les transferts ne le soient et se ferme alors que le piston est déjà en phase descendante. Ici encore heureusement que l'inertie de la veine gazeuse est là. sur admission par clapets le transfert ar permet une amorce de l admission par dépression du au passage de la colone de gaz |
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Stephane
Nombre de messages : 433 Age : 55 Localisation : 29 - Finistère Date d'inscription : 27/12/2008
| Sujet: Re: [Technique] Fonctionnement du 2 temps. Jeu 17 Nov 2011 - 20:09 | |
| c'est de la théorie du siècle passé ca !!!
l'onde de dépression passera par là ou il y a le plus de section, a savoir par les transferts latéraux
d'ailleurs le transfert le plus proche de la lumière d'echappement recevra l'onde de dépression en premier et donc communiquera cette dépression au carter de pré compression.
l'histoire du transfert arrière qui communique sa dépression aux clapets, c'était bon du temps des moteurs avec clapets dans le cylindre |
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fougazy30
Nombre de messages : 8 Localisation : gars Date d'inscription : 14/11/2011
| Sujet: Re: [Technique] Fonctionnement du 2 temps. Jeu 17 Nov 2011 - 20:41 | |
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