[Technique] Flotteur qui ne flotte pas...

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Plié !

La pompe est a tester, au cas ou elle envoie trop, il suffit de mettre un T sur le circuit avec un retour vers le reservoir.

C'est le premier modele avec le parbrise a facettes et la calandre de ouf ?

Un régulateur de pression c'est sans doute un peu mieux.
Dan

Vous avez raison, mais par les temps qui courent et les moyens du bord, on va essayer comme ça.

Charly, oui.

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Chouette caisse [Technique] Flotteur qui ne flotte pas... - Page 2 771973

Boite conventionnelle ou électrique Cotal?

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Superbe ! Cette premiere version de calandre est plus sympa et originale que la suivante. Le parebrise à facettes, les portes antagonistes, et le harpon à piétons pour la touche finale : un must !

Belle enclume à 4 roues !! lol!

Mon souvenir vient de l'autre garage du village, ébloui par les américains et leurs stations services il avait fait construire un garage moderne avec la façade en demi arc de cercle, bureau d'un côté de l'entrée, de l'autre salle d'attente avec fauteuils en cuir, début des années 50, sont idée vendre des Vedettes d'occas aux cultivateurs du coin un peu plus aisé , charollaises plus le blé avec un bon rendement, son leitmotiv qui énervait le paternel : une belle peinture et 2 phares neufs et l'affaire est faite !
Les clients n'ont pas été dupe très longtemps; rien qu'à la fumée bleue de l'échappement on devinait l'état du moulin !

Mickie : Boite conventionnelle 3 vitesses.

Tiens, mauvaise surprise aujourd'hui, mais qui montre bien l'origine réelle de l'enclume à 4 roues : la boulonnerie (au moins moteur) est en pas impérial, et non millimétrique.

Par ces temps de confinement loin de chez moi, ça va demander quelques jours avant de recevoir la vis concernée...

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Visserie américaine ou anglaise? qui fabriquait ce bloc Ford pour l'Europe? ce n'est pas très compatible entre ces deux normes: filet amerloque 60° Sellers), le briton Witworth c'est 55°, les nombres de filets au pouce ( 25,4 mm) sont différents sur certaines dimensions, bonne chance, bon choix. [Technique] Flotteur qui ne flotte pas... - Page 2 809262

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Dan

Nombre de messages : 4040 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

C'est une américaine ! A la belle époque du protectionnisme, Ford s'est implanté en Angleterre (des 1911) et en allemagne. En France Ford s'est d'abord lié a Mathis (Matford) puis a construit l'usine de Poissy juste avant la 2eme guerre. Ce moteur est donc fabriqué uniquement pour le marché français.
Au début des années 50 la rentabilité n'est pas au rendez vous, Ford cherche a se débarrasser de l'usine. C'est Simca, (au départ crée par Fiat également pour contourner les droits de douane), dont l'Aronde fait un carton qui rachete l'usine en 1954.
Le modele suivant la Vedette de Marc a déja été conçu par Ford, Simca va donc le produire, ce sont les fameuses Simca Versailles, Chambord, etc. toujours propulsées par le V8 latéral des années 30.

Oui, tu as raison, probablement une fabrication Simca locale mais avec quel outillage? US ou GB? là est le Pb, on peut raisonnablement penser US, parfaitement conforme à l'origine, mais on n'est jamais à l'abris des surprises: dernièrement javais besoin de visserie pour installer un accessoire maison sur un tracteur Kubota ( japan) made in USA, après mesure des filets il s'avère que c'était du métrique, comme l'origine Jpn et non US.
Dan

Les bécanes japonaises faites au USA sont en métrique .

La Vedette buvait beaucoup, c'est peut-être enfonce une porte ouverte que de de dire qu'une Vedette a une bonne descente !!!!

le même moteur (aux fixations moteur sur les pompes à eau près) et certainement la même boite sur les anciens Marmon/Simca de l'Armée française, et on trouvait encore il y a quelques années des "destockages", des moteurs neufs ou reconditionnés, sur palettes, prêts à monter... J'ai donné il y a 10 ans un outil spécifique, une fourche pour retirer soupapes et guides pour le rodage, à un proprio de cette voiture... Si tu as besoin de pièces, contacte Mr Chatelus au 04 67 85 06 98. Il a de tout et est super sympa!

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J'avais oublié le moteur sur les Simca de l'armée !

Les Marmont ça avait un sacré moteur bien jouissif.

Mébon, par contre quand un virage te sautait à la gueule, fallait pas trop faire le Fangio… Very Happy

Merci pour ces infos.

A priori, le Marmon est quand même un 3,9 L avec une boîte quatre correspondant plus aux Comète, Vendôme et Monte-Carlo.

Il en reste encore quelques uns, dans leur container sous azote...

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Bon, on va se faire appeler Arthur par les modos si on continue à parler voitures ici... Very Happy

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Tant que

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ne sort pas c' est que ce n' est pas trop en excès .

Nombre de messages : 1832 Localisation : GE-CH Date d'inscription : 04/01/2016

Marc a écrit:: Bon, on va se faire appeler Arthur par les modos si on continue à parler voitures ici...

Si en ce moment on devait parler que de motos...

Le Xav a écrit:: Les Marmont ça avait un sacré moteur bien jouissif.

Mébon, par contre quand un virage te sautait à la gueule, fallait pas trop faire le Fangio…

J' avais la trouille quand j'étais obligé de monter dedans ! Pas de freins, les mécanos m'avaient demandé de regarder pour donner mon avis, je n'était pas au garage mais responsable de l'ordinaire [Technique] Flotteur qui ne flotte pas... - Page 2 2878

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quand j'ai vu l'état des tambours et mâchoires j'ai tout compris, le problème il n'y avait pas de pièces neuves! Donc remontage affraid

Si ma mémoire est bonne sur le Marmont le passage des vitesses était un peu spécial...

thierysp a écrit:: Si ma mémoire est bonne sur le Marmont le passage des vitesses était un peu spécial...

Ce n'était rien à côté des GMC. affraid

Dan

Le Marmont avec le levier en arrière m'a posé plus de problème que le camion de remorquage pour les bus qui était un vieux GMC 6 cylindre essence. En 1983 rouler à 20 ans avec ce vieux camion c'était quelque chose, ça braquait pas, surtout en toutes roues motrice en mode barre de remorquage avec un bus au cul.
A purger cette discussion à la fin du confinement, mais en attendant, ça fait du bien de parler...

Pendant mon service aux "essence armée", quand j'avais pas le cul dans un Marmont, je l'avais dans un TBU15

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6 cylindres, boite 5, 6 roues motrices, ça passait partout.

Il y a quatre ou cinq ans en arrière, je rentre dans Maubeuge (59) par une route différente de l'habitude.

J'ai donné un grand coup de patin, un dépanneur avec un TBU15 devant son garage. Je suis allé le voir, il l'utilise toujours pour des missions où un camion est hyper ensaqué, ou quand il neige trop me dit-il. Sympa, j'ai pu rentrer dans la ~~boite à souvenirs~~ la cabine.

J'aurais du pognon et de la place, je collectionnerai des camions.

Mon regret pendant mon service, ne pas avoir pu rouler avec un GMC.

PS : de mémoire, c'est dans les Simca que le levier de vitesse était derrière le siège conducteur, pas dans le Marmont qui si je me souviens bien avait un levier avec une position assez traditionnelle.

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