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Alors que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour Honda à Sepang, plus discrètement, l'équipe de test Yamaha est également à pied d'œuvre sur le circuit malaisien pour parfaire la mise au point de la boite seamless maison.

Rappelons qu'en 2014, les Yamaha Tech3 avaient une telle boite de la 2ème à la 6ème, les Yamaha officielles de la 1ère à la 6ème mais aucune des deux ne possédaient cette fonction au rétrogradage, contrairement aux Honda de Marquez et Pedrosa.

Certes, la différence n'est pas énorme, estimée par Kouichi Tsuji à environ deux secondes sur la durée d'une course, soit grosso-modo ce qu'il a manqué en de nombreuses occasions aux motos bleues pour s'imposer sur la plus haute marche du podium.

Malgré les essais en cours, le Directeur général du département compétition de Yamaha ne pense pas que la boite sera disponible pour les premiers essais à Sepang, mais tout au plus pour Sepang2, fin février.

Ce retard est dû au fait que le nouveau système est physiquement plus gros et plus lourd que l'ancien, et que la marque aux diapasons essaie actuellement de réduire son poids, sans pour autant réduire la fiabilité; on ne plaisante pas avec un élément mécanique si important pour la sécurité du pilote!

Manuel Pecino ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), à la base de ces confidences recueillies lors de la présentation officielle à Madrid, précise que le principe est différent de celui de Honda et que le gain sur une course, calculé par Kouichi Tsuji, s'élèverait précisément à 2,2 secondes; de quoi rendre le championnat plus qu'intéressant.... à condition que Honda n'ait pas progressé durant le même temps!