[MotoGP] Yamaha YZR - M1

Salut,

Ils auraient pu mettre un peu plus de couleur, dommage,...


Du style (Mr.Samuel Laurora "Samuxx")

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour
Qui est ce monsieur ? Il n'a pas l'air de déborder de joie.......

Un très beau récap ici:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Des précisions sur la mise en location des moteurs Yamaha 2014; ceux-ci viendraient avec des châssis vrais-faux Yamaha!

Motomatters

A jerez, Yamaha avait sorti les murs amovibles, pour être à l'abri des photographes pendant qu'ils nettoyaient la moto...

Pas de chance, il y en avait un au-dessus d'eux (Solomoto).

Pas de chance pour nous, la qualité diffusée est loin d'être top!

Pour KTHonda... Bruno c'est juste le président de Yam Japon, Hiroyuki Yamahagi ( pas certain de l'orthographe j'écris mal le japonais...) un mec peut etre pas tres rigolo, mais bon il n'est pas payé pour non plus !

Yamaha apporte des précisions sur la location de ses moteurs à travers un intéressant article à MCN:



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

- Contrat autour des 800 000 Euros
- Moteurs proches des Tech3
- Distribution pneumatique (contrairement au Honda compé-client)
- Moteurs scellés
- Les discutions ont commencé à Jerez pour définir les heureux élus.
- ECU imposé mais soft magnetti Marelli choisi, donc 24 litres, contrairement aux machines officielles (20)
- 3 moteurs compris dans le contrat, plus 2 révisions, soit l'équivalent de 5 moteurs.
- Pièces abîmées lors d'une chute pas prises en charge.
- Fin des commandes fin juin.
- Livraison aux tests post-Valence.
- Livré sans boîte à air, radiateur ni échappement mais déjà réglé.

Ca c'est quand même la bonne nouvelle pour les gp, parce que des CRT moins rapides que des WSBK c'était plutôt tristounet. Je n'imagine pas une seconde que les Honda client ou les proto a base de moteur Yamaha seront ultra compétitives mais les Ducats ont intérêt à faire un bond en avant d'ici la fin de la saison, sinon ça sent la punition pour 2014. Déjà Espargaro leur colle au basque voire les bat régulièrement, alors si on lui file une vraie bécane ..ils vont transpirer chez les rouges..

Et moins rapide que des moto 2...

ici une Vidéo sympa sur la maintenance des M1 chez Tech3

Sympa en effet. J'ai adoré l'entonnoir sur mesure. Quand on pense combien on s'en...schtoumpfe parfois avec les remplissages mal fichus.

Oui j'ai bien aimé l'entonnoir, la cale pour les plaquettes de frein, la façon de tester la planéité des disques acier, (ça se dit comme ça?), c'est sympa de voir les pratiques "basiques" des GP, il n'y a pas que l'électronique, mais aussi de le mécanique de base. On 'est pas aussi perdus qu'on pourrait le croire!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

De quelle année ce moteur de M1? L'échappement du second moteur est différent.

si cet album peut t'aider...

t'as les M1 de 2002 à 2013

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut Adrien merci 

de rien... avec les 3 formats petit, moyen et HD

J'imagine que le deuxième vienne de l’ère avant cross-plane, car l'intérêt (tant que je comprenne) de ce genre de ligne est d'apparier les cylindres avec un calage de 360°. Donc avant 2004.

Petit article intéressant sur le premier moteur de la M1 à carbu en 2002 ici

Et celui-ci est de 2004. Par contre sur le support il est sans échappements ni injection. Prêt à monter dans le cadre !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonne nouvelle pour l'intérêt du championnat, selon Lin Jarvis, la boîte seamless devrait faire son apparition prochainement...

 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ca, c'est une sacrement bonne nouvelle !  

Les Yam vont reprendre du temps au HRC en toute logique..., aller va pour un dixième au tour sur les rapides un poil plus sur autres, mais là où il y aura un avantage ce sera sur piste humide. ( Je radote moi aussi) .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Source : moto gp .com

Lu hier sur le site de motogp:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

"Jarvis annonce une boîte seamless chez Yamaha pour 2013
jeudi, 18 juillet 2013

Le directeur général de Yamaha Factory Racing a dévoilé quelques détails sur la prochaine introduction d’une boîte de vitesses seamless dans son team MotoGP™.
Afin de s’aligner sur les avancées technologiques de Honda, son principal rival, Yamaha teste actuellement une boîte de vitesses seamless au Japon. Lin Jarvis, le directeur de Yamaha Factory Racing, a d’ailleurs dévoilé que ses pilotes MotoGP™ allaient bientôt essayer cette nouveauté pour la marque aux trois diapasons, très probablement lors d’un test privé qui aurait lieu à Brno, en République Tchèque, les 6 et 7 août prochains.
« Je ne suis pas un pilote et il faudrait mieux demander à l’un d’entre-eux mais je sais que notre boîte de vitesses est extrêmement bonne. C’est une boîte de vitesses de très haut niveau, » a déclaré Jarvis mercredi lors d’une conférence de presse tenue au QG américain de Yamaha à Los Angeles. « La date de l’introduction de notre boîte seamless reste à déterminer. Nous l’utilisons déjà au Japon sur circuits. »
« Nous l’essayerons bientôt avec nos pilotes de Grand Prix et, selon les délais dont nous aurons besoin, et selon les avantages et la fiabilité que nous évaluerons, nous l’introduirons en compétition… je pense que ce sera cette année. »
Quant aux éventuels dangers que représente l’introduction d’un tel élément sur une moto en cours de saison, Jarvis a souligné que la sécurité des pilotes restait la priorité.
« La principale priorité de nos ingénieurs est la sécurité des pilotes. Dans le cas d’une boîte de vitesses, on ne peut pas se permettre la moindre erreur. Si vous faites une erreur, ça coûte des points au pilote mais ça peut aussi vous coûter un pilote, et Yamaha n’introduira pas de nouvelle boîte avant d’être sûr à 100% qu’elle fonctionne parfaitement. »
"

Intéressant l'évolution technologique et la volonté de déjà mettre en pratique dans les prochains GP, enfin si tel en sera le cas :-)

Des précisions de Lin Jarvis à propos du deal avec Forward reportées par Matthew Birt: "They can choose to run an FTR chassis or the chassis that we will make available We will supply with all the advice they need to develop a chassis and for the first season only we will make available some Yamaha standard chassis and swingarm and we are waiting to hear their requirement. They will have the most important elements to develop the bike we think it will speed up the process. We understand the team will have a contract with FTR and we will support FTR in supplying them data and information. We will not supply all the components so the team will have to develop its own airbox, fuel tank and fairing. They have to buy their own wheels and suspension. Our intention for this project is not to supply six M1s. Our intention is to provide an alternative where you can have a chassis manufacturer that will have a quick engine and they develop their own bike. This could develop a whole new future but we realise right now that we are nearly in August and to develop a bike to be ready is not an easy task, so in order to help that team speed up that process we will make available our chassis.”