[Oldies] Les motos JBB, toute une histoire...

Revenons à nos moutons!

Le récent tri des archives chez Jean Bertrand a fait ressortir certains projets non réalisés, comme cette version de la 250 V2 avec une fourche mais une colonne avec un angle réglable

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Il est d'ailleurs curieux que dans ces années 80 où ça cherchait dans toutes les directions, on n'ait pas vu plus que ça de dispositifs d'angle de colonne réglable.
Alors que par exemple, on a vu un tas de trucs pour l'anti-plongée.

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Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Nombre de messages : 6453 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

MacPepR a écrit:: Il est d'ailleurs curieux que dans ces années 80 où ça cherchait dans toutes les directions, on n'ait pas vu plus que ça de dispositifs d'angle de colonne réglable.
Alors que par exemple, on a vu un tas de trucs pour l'anti-plongée.

J’ai un point de vue très subjectif sur la question,n’hésitez pas à me contredire ! Il me semble que pour tirer parti d’un réglage de l’angle de colonne,il faut plus ou moins reprendre tous les autres paramètres du châssis,déport des tés,centrage des masses,empattement....et que ça doit vite être fastidieux. L’anti plongée a un domaine d’action beaucoup plus circonscrit.

Allez deux autres, la première a l'air assez claire des triangles superposés mais positionnés de façon peu courante,
Il me l'a expliquée la semaine dernière lors de l'extraction (appellation courante chez un dentiste), les deux triangles au dessus de la roue façon Fior n'arrivaient pas à lui convenir et il cherchait d'autres solutions avant d'arriver la version connue.

La seconde image que j'avoue ne pas avoir bien saisie, c'est à l'arrière, mais comment et pourquoi, mystère?
Et comme Jean Bertrand est parti en vacances, comme toujours, sans aucun outil de communication il va falloir patienter pour en savoir plus...

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Nombre de messages : 6453 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Un couplage du frein arrière et de La suspension pour contrôler l’assiette de la moto ?

Ou une tête de fourche à l’allure d'un cul de selle Very Happy

Je pense plutôt à un quadrilatère avec la partie longitudinale fixe et l'amortisseur tout en haut. Pour faire simple, seule la partie ou est fixé l'étrier de frein est mobile.

Toujours les résultats des récentes extractions.
En 74, et ce devait être sa dernier année comme co-instructeur de l'Ecole ACO.
Dans les stands alors que les élèves roulent lors des phases finales, de gauche à droite, Michel Baudrillard le responsable de l'école, Michel Merel qui sera finaliste, mais pas vainqueur, et Jean Bertrand Bruneau.

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Les élèves avec leurs motos personnelles lors des séries éliminatoires

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A la découverte des virages, un par un, avec essai à chaque fois

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[quote="yves kerlo"]Toujours les résultats des récentes extractions.
En 74, et ce devait être sa dernier année comme co-instructeur de l'Ecole ACO.
Dans les stands alors que les élèves roulent lors des phases finales, de gauche à droite, Michel Baudrillard le responsable de l'école, Michel Merel qui sera finaliste, mais pas vainqueur, et Jean Bertrand Bruneau.

C'est le même Michel Merel que celui du Dakar ?

yves kerlo a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je suis bluffé par les capacités de Jean Bertrand, qui en plus de la créativité technique , a un très joli coup de crayon [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 5 771973

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L'arrière de cette moto, me fait penser à une suspension arrière de monoplace, dont l'axe de la roue aurait pivoté de 90°.
- Il me semble distinguer :
- Le porte moyeu (caisson en tôle mécano-soudé) qui supporte l'étrier.
- Le moyeu en porte à faux avec le disque et la transmission de l'autre coté de la roue, précurseur du mono-bras. [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 5 55116

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- Le triangle inférieur qui intègre l'axe de rotation du moyeu.
Pour le reste ça se complique un peu !
- Triangle supérieur ?
- Amortisseur ?

A son retour, Jean Bertrand devrait pouvoir nous éclairer ...

Francis.

Invité

((Je suis bluffé par les capacités de Jean Bertrand, qui en plus de la créativité technique, a un très joli coup de crayon ))

Tout à fait d'accord, si elles doivent finir leurs vies au fond d un carton, je suis preneur dans encadrer une ou deux dans mon sanctuaire, à côté de Bill Ivy ou Mike Hailwood [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 5 809262

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Deux roues directrices en moto, c'est du déjà vu ça ? j'en ai pas le souvenir [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 5 55116

C'est pas moi qui ai parlé de roue arrière directrice, c'est lui ! [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 5 809262

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[Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 5 116295

Francis.

Je ne pense pas qu'il n'ait jamais été question de roue arrière directrice, mais plutôt de chercher à reproduire le principe de son train avant avec un demi bras articulé pour sortir la roue, d'où ce "pivot" à droite.
Et peut être pour des raisons esthétiques?
Attendons qu'il revienne pour être passé à la question.
Comme j'ai passé deux soirées, jusqu'à tard, à retourner avec lui des montagnes de dessins et plans, il était difficile de tout enregistrer.
Je croyais naïvement qu'une seule soirée suffirait, il en a fallu une seconde!
Et Jean Bertrand était lui même parfois démuni par ses re-découvertes [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 5 809262

PS Pour le Gué, oui c'est le même Mérel, ex-officiel Sonauto Yamaha au Dakar

panerai a écrit:: Deux roues directrices en moto, c'est du déjà vu ça ? j'en ai pas le souvenir

Here you go, Panerai. Designed, built and ridden by Robert Horn.
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[quote="Frits Overmars"]

panerai a écrit:: Deux roues directrices en moto, c'est du déjà vu ça ? j'en ai pas le souvenir

Here you go, Panerai. Designed, built and ridden by Robert Horn.

Wahouuuuuuuuuuuu [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 5 771973

merci

Robert reports a much improved roll rate for this bike (and as a former fighter pilot he experienced the importance of roll rates).
He is now building his own two-stroke engine for it: twice the power at half the weight. This could become very interesting.

My apologies for the off-topic. Now let's return to the creations of Jean-Bertrand Bruneau that have been very inspiring for me.

Don't worry Frits for off topic, JBB and friends like special projects.!

An other one [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 5 858879

Il y a environ 10 ans un "créatif", Julien Rondino, a poussé la porte de notre atelier avec "ça" dans ses cartons afin de voir si nous pouvions l'accompagner dans la construction de son proto.
Quand on a le bon décodeur "accompagner" ça veut dire partenaire ou plus raccourci vraiment pas cher!
J'ai consacré pas mal d'énergie à le convaincre de ne pas le faire, et en particulier avec nous.
Soyons honnêtes il était très diplomate, courtois et son argumentaire de qualité, mais j'ai su résister [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 5 809262

Je ne sais pas si son truc a vraiment été construit, je pense que l'on aurait fini par le voir sur un site ou dans une revue.
Messieurs les fouilleurs, à vos claviers!

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Ahhh

[Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 5 438659

en voila un qui fait passer JBB et Picasso pour de dangereux conservateurs

Ps: il réglait pas la carburation en reniflant le silencieux des fois ? (pour résumer, fumait-il des trucs vendus en bureau de tabac ?)

Eh bien, heureusement qu'il y a une selle, pour savoir où est l'avant et ou est l'arrière

Après cet intermède, des archives JBB (suites...)

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Hasard du calendrier, l'extraction des archives et la restauration de la RC 30 se télescopent.
Hier matin, grâce aux travaux d'Emmanuel Laurentz (moteur, faisceau, freins) la RC 30 a tourné "rond" au premier coup de démarreur.

Et aujourd'hui elle a reçu son habillage décoré.
Reste à aller faire un tour pour découvrir les petits bug possibles après des décennies d'immobilisation, mais là c'est plus compliqué en ce moment.

Image de référence, essais des 24 heures du Mans 1991, évidemment si on veut faire le "Jeu des Sept Erreurs" il y a matière [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 5 809262

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C'est un réservoir de Japauto ?

Bah non! RC 30 stock transformé par le centre dentaire du Mans!
Mais j'imagine, connaissant ton mauvais esprit, que c'était pour répondre à une recherche sur un autre topic plutôt animé? [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 5 809262

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