[Oldies] Les motos JBB, toute une histoire...

Et bah c'est beauuuuu !!!!
Partir avec un projet motogp pour finalement se rabattre sur une petite 125 chinois.... Le prestige en a pris un coup! J'aurai pas voulu être la personne qui a annoncé la nouvelle
Mais quand même: Dommage qu'ils n'aient pu poursuivre....

[quote="yves kerlo"]Cette étude mettait dans une même pièce ceux du moteur et ceux de la partie cycle, chacun faisant des concessions pour chercher le meilleur compromis (théorique en fonction des expériences de chacun, puisqu'il y avait peu de bases réelles en amont).
Il ne faut pas oublier la présence dans cette équipe de Julien Charnolé qui avait monté le groupe, et de Sylvain Loumé (AKIRA) comme prestataire externe, très impliqué.

Et par hasard,Julien Charnolé,HondaRC174 sur nos ondes,qui se fait rare ces temps ci,il voudrait pas nous en parler lui?

Le confinement a parfois du bon...
Il permet à certains de fouiller dans leurs archives, sans pression, en attendant des jours meilleurs.
C'est le cas de Gérard Delio (Photopress) qui a été interrogé sur le Bol 92 avec la toute première participation de la Kawa ZX7R avec sa partie cycle sans cadre, à moteur porteur, comme l'est depuis peu la Metiss.

Les trois pilotes étaient  Xavier Fabra , Christian Gines (l'oncle de Mathieu)et Vincent Sebileau.
La semaine, essais et course, avait été animée et studieuse, car la moto avait été terminée sur place et les découvertes se suivaient au fur et à mesure de la course, comme ici Christian Gines qui ressoude un élément pendant la course sans pour autant quitter le cuir...

Etonnante et volumineuse boîte à air?

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En 1979 Gérald Garnier avait acheté ce Break Citroën 6 roues pour se déplacer sur les circuits, ça avait un nom particulier mais impossible de m'en rappeler.
Celui du carrossier qui les fabriquait je crois?
Ça m'étonnerait qu'ici personne ne le sache!

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Tissier. Un carossier spécialisé dans les Citroën à rallonge.

Il y a d'autre vidéo sue YouTube

J'ai travailler chez HOLANDER quant j’étais jeune.
Avec ce truc, je faisais la ligne Paris Amsterdam tous les soir et a DONFFFFFFFFF

Une des plus belles réalisations sur plateforme Citroën, c'était le "Cat" de Rudi Kurth.

Nous sommes le premier juillet. Anniversaire de Jean-Bertrand.
Bon anniversaire l'artiste.

Lorenzo Fellon, est quasi voisin avec son père.
Il est passé cet après midi, et est resté songeur, voire effrayé, devant la Kawasaki H2.
Je l'ai donc incité à monter dessus.
Son verdict a été sans appel: "Ils sont barjos à l'Hospice...!"


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... pfftt, des lopettes, ces jeunots (+ )

yves kerlo a écrit:

Lorenzo Fellon, est quasi voisin avec son père.
Il est passé cet après midi, et est resté songeur, voire effrayé, devant la Kawasaki H2.
Je l'ai donc incité à monter dessus.
Son verdict a été sans appel: "Ils sont barjos à l'Hospice...!"


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Et encore... il a pas roulé!

Je dirais même plus, la H il l'a pas fumée...

Je trouve que cette (géniale) photo résume à elle seule "l'aventure JBB"

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Merci Pit Lane.
Il y a un peu plus de 10 ans déjà, je mettais en ligne les premières images des motos JBB.
Photos que je découvrais pour la plupart, car je ne connaissais pas grand chose de ce qui avait été fait durant les 40 années précédentes.

Jean-Bertrand que je harcelais régulièrement, pour me faciliter la mise en ligne, avait confié toutes ses archives, mais pas les commentaires qui allaient avec ou si peu. Non pas qu'il veuille cacher quoi que ce soit mais il n'en voyait pas trop l'intérêt, plus occupé par la Metiss en cours.
Il fallait donc l'interroger, soit en direct ici, soit en allant le voir pour en savoir plus, qui, quand, comment, où, pourquoi...?
Travail de fourmi.

Le sujet s'est tranquillement étoffé sur Pit Lane, avec parfois un effort de chronologie, pas toujours respecté. Le suivi des différentes Metiss a bien participé à la connaissance des travaux de Jean-Bertrand et des différentes équipes qui l'ont accompagné.
En lisant ici les sujets JBB SDVS est devenu grâce à Pit Lane, membre très actif de l'équipe Metiss puisque c'est lui aujourd'hui qui dessine la moto qui va participer aux prochaines 24 heures du Mans!

Fin 2013 Jean-Sylvain Dupré est parti sans prévenir, voir ailleurs comment c'était...
Cet évènement a involontairement accéléré la suite car avec Jean-Bertrand nous avons décidé, en mémoire de Jean-Sylvain, la restauration de la JBB qui leur était commune, puis de toutes celles qui dormaient, pour certaines un peu "roulées en boule", autour du Mans.
L'idée de rédiger un document artisanal retraçant la chronologie des motos a commencé à prendre forme. Il y avait déjà de la matière à extraire de Pit Lane pour juste laisser une trace.
Mon déménagement près d'Avignon et mon basculement vers le statut de retraité actif m'a laissé l'esprit tranquille pour mettre ça en forme, certains pitlaneurs me poussant sur le ton de la plaisanterie à faire un vrai livre, enfoirés![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il s'est écoulé 5 années pour que ça devienne à peu près lisible, et que les images aillent avec les textes.
Attention ça ne veut en aucun cas dire que j'y ai travaillé 5 années, il y avait des grandes interruptions, parfois de plusieurs mois sans y toucher.
Pour les images, assez tôt Christian Philwood m'a énormément aidé en scannant tout ce que l'on avait, et il y en avait beaucoup.
Diapos, négatifs noir&blanc et couleurs, photos papier, il a nettoyé les images, retouché, trié, regroupé sur des clefs USB en basse définition et en HD, merci à lui.
Le second sollicité ici a été Pierre PhilRead, à qui je faisais relire les textes imprimés pour qu'il me note dans la marge les fautes, et pas seulement l'orthographe. Et surtout sans aucune complaisance.
A la remise de la copie, la semaine suivante, il y avait beaucoup de "rouge" dans la marge et mes notes étaient assez mauvaises!
Le troisième concerné a été François Marie Dumas, (FMD) m'a bien guidé pour construire la trame du livre, bien identifier des chapitres, et aller voir ce que les "pros" faisaient.
Tant qu'à faire autant aller regarder le travail des "pros" qui se trouvent ici, FMD, Bubu et dga...
J'étais très loin du compte, mais bof, aucune échéance à respecter, aucune pression, on verra bien.

Le Covid est venu se greffer la dessus, et pour être honnête, quand on est comme moi à la campagne, isolé et très occupé, avec du recul ça a été une bénédiction. Désolé pour ceux qui en ont souffert mais moi ça m'a permis d'avancer des sujets qui trainaient.

Alors que le livre était quasi terminé, fin 2020 ne restant "que" la mise en page, 7 ans après Jean-Sylvain, JBB nous a joué un sale tour en s'en allant lui aussi.
Il va de soit que les mois qui ont suivi n'ont pas été simples et le livre n'était pas vraiment le sujet principal à traiter.
Thérèse Bruneau, la femme de Jean-Bertrand qui suivait les travaux d'écriture et de mémoire, a rapidement souhaité que le ivre soit terminé.

Il a fallut réécrire la fin du livre en intégrant la disparition de Jean-Bertrand et s'attaquer à la dernière ligne droite, la mise en page de tout ce qui avait été compilé pendant près de 10 années. Je n'avais pas imaginé un instant que cette dernière ligne droite serait aussi difficile.
Il a fallut 10 mois pour y arriver, soit quasi un chapitre par mois, avec la collaboration de deux professionnels du livre Jérôme Paillet et Bruno De Gayets, le tout à distance, le Covid interdisant de le faire autrement.

Un autre sujet m'avait totalement échappé, les légendes à rédiger sous chaque photo ou dessin, et dans le livre il y a plus de 600 images...!
C'est là qu'intervient Mykeul, alias Michel Rouillé, le roi de la "bulle" et du détournement sur Pit Lane.
Nous avons passé des heures au téléphone, image par image, à trouver le petit commentaire qui apporte quelque chose, et quand c'était possible quelques traits d'humour.
Merci à tous ceux que j'ai harcelé pour les dernières images manquantes et les relectures, dga, Ed, Renna, Buell, tripotmascagne, Francis Payart... je dois certainement en oublier, désolé.

Sans Pit Lane, c'est certain, ce livre n'aurait jamais vu le jour!

Pour nous c'est presque terminé depuis un mois, maintenant c'est l'éditeur, Café Racer, qui prend les choses en main et je reviendrai sur cette facette très intéressante.

Le livre devrait être imprimé et disponible mi mai, avec une présence à Dijon les 28/29 mai, puis au Castellet les 11/12 juin, puis à Montlhéry les 18/19 juin.

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Retraité actif n'est vraiment pas usurpé, bravo à toi.

travail de fourmis pugnaces ...
j'espere voir cela en vrai à Monthlery

Bravo ! et maintenant que tu touches au but, bon courage pour ce printemps sur la route.
Depuis quelques temps, en lisant tes post, je me disais : il écrit bien Yves ! Voilà l’explication, dans ce domaine là aussi ça doit être en forgeant qu’on devient forgeron….

Touche à tout, va ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le livre est a l'image de toute l'aventure, pas du tout dans l'air du temps mercantile et mortifère, désormais en phase finale. Il est fait de collaborations sincères, chaleureuses, désintéressées, agglomérées par la passion explosive et opiniâtre de Jean Bertrand.
Le grand regret est qu'il ne soit plus là pour cet hommage ô combien mérité, et pour nous faire partager le produit de son intelligence avec sa modestie coutumière.
Grand merci a tous pour leurs contribution, une prime au "retraité" de Vallabrègues

Je suis super content de la naissance de ce nouveau bébé. Merci YVES !

Merci pour les commentaires mais attendez quand même de l'avoir vu...
Comme on était plusieurs sur le coup, cette naissance c'est un peu le résultat d'une "tournante" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]