[MotoGP] GP 2020 d' Autriche à Spielberg , les 14 , 15 et 16 Août 2020

Gurun a écrit:

Sur France 3 au 19 29 pour une fois qu ils parlent moto

Le reportage de deux minutes est accessible ici (à partir de 22'10") : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Présentation lamentable de France3, pour du grand public, où Zarco est clairement présenté comme un casse-cou totalement responsable de l'accident.

Les journalistes de nos jours ne sont plus ceux d' hier ça me fait chier de dire c' était mieux avant mais ....... , lors des incendies de cet été un journaliste a posé la question à un gradé des pompiers " comment fait on le plein d' un Canadair , ce doit être long " avec un tuyau d' arrosage mon con .

Avec un seau ?

J'ai bon ??

Goeland  , on peut l' écrire aussi en 3 lettres .

Marc a écrit:

Oliveira arrive bien par terre (étincelles)....

Tu as une autre vue que celle de la caméra embarquée de Pol ? De cette caméra meme s'il y en avait on ne pourrait pas voir des étincelles.

Une seconde avant le choc, Oliveira est sur ses roues :  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une fraction de seconde apres le choc il est toujours pas à terre :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Encore un poil plus tard il est au sol, Pol dont la moto etait presque verticale est encore en suspension :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Peut-etre qu'on en verra plus dans le onboard.

Intéressant ! Tu dois avoir raison pour la non-chute...





Mais alors que devait faire Espargaro ? Regarder et freiner ou sortir de la piste ? Pas simple, mais pour moi toujours un fait de course.

rosc a écrit:

Gurun a écrit:

Sur France 3 au 19 29 pour une fois qu ils parlent moto

Le reportage de deux minutes est accessible ici (à partir de 22'10") : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Présentation lamentable de France3, pour du grand public, où Zarco est clairement présenté comme un casse-cou totalement responsable de l'accident.

Il faut l'écrire en majuscules haut et fort:
L.A.M.E.N.T.A.B.L.E.

le Moto GP est en train de vivre une drole d'époque je trouve

On (les médias, les réseaux sociaux, les forums ) cherche beaucoup trop la petite bète pour des évènements de course .... que Espagaro ou Oliveira soit coupable ... ou mème les 2 en mème temps, à la limite c'est leur affaire car finalement on aura beau avoir tous les angles de caméras qu'on veut, il est fort probable qu'aucun des 2 n'ait commis une erreur aberrante mais voulait simplement ètre devant .... c'est la course !!! Une chute est toujours la résultante d'une erreur ....

S'il faut commencer à édicter des "gentlemen agreement" comme je l'ai lu plus haut ... pourquoi pas un bouton sur chaque moto pour demander l'autorisation de tenter un dépassement ???

Malgré tout, si vraiment un pilote commence à avoir des attitudes dangereuses, je pense qu'il doit (devrait ??) y avoir une autorité sportive compétente pour sanctionner un pilote (après audition du coupable afin qu'il puisse exposer ses arguments).

Je ne pense pas qu'un "tribunal populaire" soit le plus apte à en juger ... on peut certes en discuter, mais aujourd'hui on connait la puissance dévastatrice des "tribunaux du clavier" ....

Un article intéressant de Mat Oxley :
Voici le top 10 en catégorie reine depuis 1949 des tops 15 les plus serrés avec l'écart précisé entre premier et 15eme

1 2019 Losail Andrea Dovizioso 15.093
2 2018 Assen Marc Márquez 16.043
3 2018 Brno Andrea Dovizioso 23.159
4 2018 Losail Andrea Dovizioso 23.287
5 2018 Buriram Marc Márquez 23.628
6 2020 Brno Brad Binder 24.597
7 2017 Aragón Marc Márquez 26.082
8 2017 Phillip Island Marc Maŕquez 26.168
9 2018 Mugello Jorge Lorenzo 26.644
10 2019 Mugello Danilo Petrucci 28.051

On remarque qu'ils sont tous récents et datent tous de l'ère michelin...
Selon lui, les regles de course actuelles vont toutes dans le mème sens a savoir l'homogénéité des perfs que ce soit en moto3, moto2 et MGP, il faut qu'un pilote fasse une erreur pour que le poursuivant puisse passer , tellement ils sont proches en perfs, c'est pourquoi les pilotes actuels sont de plus agressifs...De plus en plus pressants.
Sur ce gp , on a vu 21 pilotes dans la mème seconde sur un tracé ou le freinage est sollicité et ou mème les disques carbones ont du fadding et ou les motos peuvent recroiser en cas de chute au virage 3...
C'est dommage que ça tombe sur Zarco, mais il ne manquait qu'une petite étincelle , toutes les conditions étaient réunies...Et le seront encore le W.E prochain

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour Johann et le WE prochain mets un ? il sera à l'hosto demain pour se faire charcuter le poignet droit .

Précisions concernant l'accrochage des 2 KTM, avec l'interview des 2 intéressés: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

D'après la télémétrie, c'est bien le contact qui fait chuter Oliveira. Et il revient sur le fait que Pol ne regarde jamais derrière en regagnant sa ligne (comme déjà à Brno).

la même sur paddock GP...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

sergaï a écrit:

On remarque qu'ils sont tous récents et datent tous de l'ère michelin...
Selon lui, les regles de course actuelles vont toutes dans le mème sens a savoir l'homogénéité des perfs que ce soit en moto3, moto2 et MGP, il faut qu'un pilote fasse une erreur pour que le poursuivant puisse passer , tellement ils sont proches en perfs, c'est pourquoi les pilotes actuels sont de plus agressifs...De plus en plus pressants.

Le manufacturier unique dans un championnat qui réunit tous les constructeurs m'a toujours paru un non-sens.
Il y a d'autres fabricants de pneus qui auraient du être intéressés à cette compétition par le règlement.
Le prétexte des économies et de l'arrêt de la course à l'armement fait doucement sourire quand on voit la débauche totale de moyens de communication, de budget salarial, d'électronique etc...

L'époque où il y avait plusieurs manufacturiers en GP n'a pas engendré des résultats aberrants. Et comme partout, il y en a eu de meilleurs que d'autres. C'est la vie. Aujourd'hui le risque réel est que le type de pneu utilisé favorise trop nettement une machine ou un style de pilotage.

Oui, j'ai signalé le retour de la carcasse 2019 et la reperformance des ducati sur ce gp et avant , la possibilité d'orienter le championnat par le fournisseur unique pas du tout encadré dans son développement...
Sur ce gp , il y a aussi eu deux courses et on voit que l'allocation pneu était limite pour certains pilotes : P.Espargaro et Miller ont été contraints a utiliser un soft arrière ne disposant plus du médium, leur choix original pour la course , cela peut aussi expliquer la fébrilité de l'espagnol...Tandis que Miller est resté zen, lui, et il a mème félicité Dovi alors qu'il faisait partie des gagnants potentiels, il me plait bien ce mec !^^

Jack s'est plaint de son pneu avant (qu'il a changé de medium en course 1 à soft en course 2).
Par contre nombreux sont ceux à avoir réutilisé le medium de la course 1 dans la course 2 (toutes les Yam + Petrucci et d'autres encore), et c'est un choix qu'il aurait également pu prendre au lieu de se lancer avec un soft avant, dont il savait l'endurance plus limite.

Jack a fait les 2 parties de course avec un soft arrière neuf par contre

Sources:
Course 1> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Course 2 > [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bien vu !
Donc j'ai inversé l'avant et l'arrière pour Miller...

Marc a écrit:

Mais alors que devait faire Espargaro ? Regarder et freiner ou sortir de la piste ?

Regarder oui ! On a souvent vu des pilotes le faire, notamment Zarco à la sortie du fameux long lap. Oliveira était plus rapide et il était en train de remonter Pol. Pareil que le WE précédent avec Zarco, il savait qu'un pilote était tout proche, il élargi beaucoup et revient sur la traj comme s'il était seul. C'est exactement ce qu'a tweeter Stoner : "Zarco did nothing wrong, if you run wide you cannot expect to cut back to the curb without anyone being there".
L'erreur est humaine, mais la ça fait 2 fois de suite, ce qui prouve qu'il n'a rien compris la premiere fois. D'ou le commentaire justifié d'Oliveira sur son niveau intellectuel.

A sa décharge, il a été conforté dans son erreur par les instances du MGP qui ont jugé que Zarco était l'unique responsable du premier incident. Un jugement injuste pour Zarco et stupide sur le fond parce que ça encourage Pol a recommencer. La preuve.. La fin du tweet de Stoner prend tout son sens : "Terrible call from the officials".

Cette fois encore Pol de la chance, les images sont rares, difficiles a interpréter, et surtout le terrible crash fait diversion. Il ne va pas se remettre en question tout seul, alors soit le staff KTM (qui ne doit pas apprécier ses 2 résultats blancs) lui met le nez dans son caca, soit il va recommencer.

Sergaï menteur , tu ne peux pas inverser l' avant avec l' arrière ça ne passe pas dans la fourche avant .

Srx56 a écrit:

L'époque où il y avait plusieurs manufacturiers en GP n'a pas engendré des résultats aberrants.

Souviens toi, ça a engendré des crises terribles avec les pilotes "stars" qui ne supportaient pas d'avoir des pneus jugés moins bons que ceux des autres. Des manufacturiers se sont fait clouer au pilori par leurs propres pilotes, juste l'inverse de ce pourquoi ils avaient investi dans la compétition. De mémoire c'est à la suite de ça que le fournisseur unique est arrivé.

Bho mheuuu mister jean, tu t'es bien trompé de sens de grenouille , toi ! ^^

Il faut bien que je me venge de temps en temps , ma petite grenouille et moi vous ne nous avez pas manqué cette fois .

goeland_ a écrit:

Avec un seau ?

J'ai bon ??

Tu as gagné une visite dans la soute......................pour écoper!

Bonjour

Pour ma part je suis un peu inquiet pour Jeudi puisque Johann se présentera devant les commissaires

qui jugeront les faits de Dimanche (a mon avis la télémétrie ne servira pas a grand chose)pourvu que ce

cela ne tourne pas a la sainte inquisition...........