[MotoGP] GP 2020 d' Autriche à Spielberg , les 14 , 15 et 16 Août 2020

keith richard a écrit:

(a mon avis la télémétrie ne servira pas a grand chose)

Si c'est le cas ce serait ne pas prendre en compte la seule partie qui peut présenter une part d'objectivité ( les datas des deux machines)

"Johann Zarco court depuis 4 saisons en motoGP, il vient de passer 18 mois difficiles, victime de chutes à répétition" dixit la commentatrice bien documentée, oû vont -ils chercher leurs sources? ( sans doute une confusion avec les scores inapprochables de MM).
Certain que le gogol moyen qui entend ça a tout de suite une idée sur le personnage.
En revoyant les images, on se demande comment l'on peut tracer et accepter l'usage d'un tel circuit , au moins dans cette zone!
Dan

A ce sujet, Capirossi sera t'il dans le box des accusés aux cotés de Johann ? après tout ce secteur a été homologué par les instances de sécurité et on a bien vu qu'il n'y a pas besoin d'attendre la pluie pour constater sa dangerosité.

L'avis d'Ago !
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keith richard a écrit:

Bonjour
 Pour ma part je suis un peu inquiet pour Jeudi puisque Johann se présentera  devant les commissaires
qui jugeront les faits de Dimanche (a mon avis la télémétrie ne servira pas a grand chose)pourvu que ce
cela ne tourne pas a la sainte inquisition...........

Pour moi son seul problème c' est qu' il a fait faire 350 km au chat noir de Brno , c' est vrai qu' il est impliqué 2 fois en 2 WE , impliqué ne veut surtout pas dire fautif , sur le coup de la gravité de l' accident certains sont monté dans les tours et aujourd' hui avec du repos certains disent ' fait de course " et pas des moindres , oui les mis en cause des accidents du WE seront convoqués comme d' habitude mais on en parle pas à chaque fois , la direction de course peut dire qu' avec ce qu' il sait passé " on a beaucoup de chance " , espérons quelle soit toujours là celle la .

Je crois que Avintia a mis a disposition les relevés telemetriques de la moto de johann ou apparaît les moments de prises des freins , qu en est il de Petronas .........?

Commentaire d'Alain Michel

S'il y a des responsables à trouver ce n'est certainement pas chez les pilotes qu'il faut chercher, sachez que prendre les bonnes décisions à 300 km/h demande quelques millièmes de seconde, donc pas facile d'éviter l'imprévisible, les vrais responsables sont en premier les organisateurs Autrichien et les responsables de la sécurité de la FIM d'accepter de rouler sur ce circuit, une fois de plus les politiques des sports mécaniques savent bien déplacer le problème pour se couvrir !!

je soutiens zarco allez courage

Un boycot des pilotes sur ce circuit de merde? çà s'est vu dans le passé.
Dan

Réflexion.

Première déclaration
Pol Espargaro : « La chute a été très dure et difficile à voir. Valentino en a réchappé que pour quelques centimètres et ça va très vite. J’ai la chair de poule en me demandant ce qui se serait passé si cette moto avait heurté Valentino. Alors nous devons être heureux car rien ne s’est passé.
Deuxième déclaration
Agostini : « Dimanche, “Quelqu’un” là-haut dans le ciel a évité un massacre. Je pense que même en le calculant avec un ordinateur, il était presque impossible que quelque chose de similaire se reproduise : les motos de Morbidelli et Zarco passant entre les Yamaha de Viñales et de Rossi sans que personne ne soit touché. C’était quelque chose de bestial, et si cela se terminait d’une autre manière, cela aurait été un coup de grâce pour notre sport.

Valentino n'est-il pas devenu trop précieux pour l'histoire de la moto, ne serait-il pas temps de le mettre dans un musée...et Zarco au bûcher ?

Les motos d' aujourd' hui avec tous leurs gros appendices créent derrière elles de grosses trainées , ces trainées à des vitesses de + de 300 km/h à cet endroit et si la moto qui suit est bien près comme à cet instant peut elle ne pas être délestée donc moins d' appui et donc perturbée sa tenue de route, ce n' est seulement qu' une réflexion .

Je viens de lire que VR 46 avait dit que la sécurité est plus importante que gagner une place , mais qu' a t il fait à Lagune en faisant l' inter hors piste sur un sol tout pourri pour doubler , j' aime bien VR 46 mais ce qui est permis à soi est permis aux autres .

Non Jeannot pas con du tout, je fais pas mal de velo de route et surtout sur des petites routes mais , quand il m arrive de prendre une départementale un peu roulante, l effet aérodynamique des camions est impressionnant !! d abord tu as l impression que cela te freine puis , tu es aspiré sous les roues, puis une fois passé tu prends comme une claque !!!!!!

EDOUARD Jean a écrit:

Les motos d' aujourd' hui avec tous leurs gros appendices créent derrière elles de grosses trainées , ces trainées à des vitesses de + de 300 km/h à cet endroit et si la moto qui suit est bien près comme à cet instant peut elle ne pas être délestée donc moins d' appui et donc perturbée sa tenue de route, ce n' est seulement qu' une réflexion .

Je viens de lire que VR 46 avait dit que la sécurité est plus importante que gagner une place , mais qu' a t il fait à Lagune en faisant l' inter hors piste sur un sol tout pourri pour doubler , j' aime bien VR 46 mais ce qui est permis à soi est permis aux autres .

Aurait il perdu une occasion de se taire !!!!!!!!!!!!!

Je suis d'accord avec Alain Michel c'est grosso modo ce que j'ai écris plus haut; et comme le Joe Bar Team, ça passait c'était beau; les mêmes qui accable Johann l'auraient encensé.

et il faut une place pour Luca Marini l'an prochain.

1) Zarconium passe Morbido au moteur dans le gauche ...........(rien a dire)
2) En sortie dans la descente il trajecte a droite devant Morbido et mets les freins super tard
( pour ne pas perdre sa position, Morbido étant reconnu comme étant un excellent freineur )
Pour moi l'action devient limite a 300 km/h
3) Morbido qui est encore un peu tendre n'a pas compris qu'en faisant un freinage de trappeur
dans une zone dépressurisé par la moto de Zarco cela va faussé son repère et qu'il il va se faire aspiré sur la roue arriére de la Ducati.

De la part de Zarco j'appelle cela un tour de cochon et ........j'estime etre poli!
Sur ce coup seul un top pilote aguerri comme Marquez Rossi ou Stoner pouvait éventuellement éviter le piège.

Zarco la fadorle il aurait pu tomber sur un plus méchant qui lui en mette une sur le nez a l'intérieur de la clinique mobile.

Après, avec la mise en danger du Dieu du stade y peut pleurnicher Zaza ( c'est pas ma faute, j'ai pas fait exprès, aprés tout c'est moi qui suis blessé....etc.etc.) ................la machine a savonner la planche a surement été mise en route du coté du ranch VR46 et on sait depuis fort longtemps qu'elle se transforme souvent en machine a broyer.

De toute façon la commission de sécurité de la FIM va donner son avis avec Freddie qui connait parfaitement la musique.

J'ai rien contre Zaza c'est un super pilote mais depuis sa sortie de chez Tech3 il est a la dérive.
A mon avis Zaza c'est black flag pour une course minimum.

Et la remontée de MM93 à grand coups de block-passes avant qu'il se bourre tout seul, combien de courses sous black flag ?

philwood a écrit:

Commentaire d'Alain Michel

S'il y a des responsables à trouver ce n'est certainement pas chez les pilotes qu'il faut chercher, sachez que prendre les bonnes décisions à 300 km/h demande quelques millièmes de seconde, donc pas facile d'éviter l'imprévisible, les vrais responsables sont en premier les organisateurs Autrichien et les responsables de la sécurité de la FIM d'accepter de rouler sur ce circuit, une fois de plus les politiques des sports mécaniques savent bien déplacer le problème pour se couvrir !!

+1

La FIM s en mêle c’est pas bon signe ....

Hadock a écrit:

1) Zarconium passe Morbido au moteur dans le gauche ...........(rien a dire)
2) En sortie dans la descente il trajecte a droite devant Morbido et mets les freins super tard
( pour ne pas perdre sa position, Morbido étant reconnu comme étant un excellent freineur )
Pour moi l'action devient limite a 300 km/h
3) Morbido qui est encore un peu tendre n'a pas compris qu'en faisant un freinage de trappeur
dans une zone dépressurisé par la moto de Zarco cela va faussé son repère et qu'il il va se faire aspiré sur la roue arriére de la Ducati.

De la part de Zarco j'appelle cela un tour de cochon et ........j'estime etre poli!
Sur ce coup seul un top pilote aguerri comme Marquez Rossi ou Stoner pouvait éventuellement éviter le piège.

Zarco la fadorle il aurait pu tomber sur un plus méchant qui lui en mette une sur le nez a l'intérieur de la clinique mobile.

Après, avec la mise en danger du Dieu du stade y peut pleurnicher Zaza ( c'est pas ma faute, j'ai pas fait exprès, aprés tout c'est moi qui suis blessé....etc.etc.) ................la machine a savonner la planche a surement été mise en route du coté du ranch VR46 et on sait depuis fort longtemps qu'elle se transforme souvent en machine a broyer.

De toute façon la commission de sécurité de la FIM va donner son avis avec Freddie qui connait parfaitement la musique.

J'ai rien contre Zaza c'est un super pilote mais depuis sa sortie de chez Tech3 il est a la dérive.
A mon avis Zaza c'est black flag pour une course minimum.

T es journaliste à France3?

Je voudrais comprendre un truc, si quelqu'un avait la gentillesse de me l'expliquer, ce serait cool!
- Virage 1 (à droite): JZ derrière FM, ça je visionne
- Virage 2 (à gauche): JZ passe FM avant le point de corde se décale vers la droite et replonge vers la gauche... c'est bien ça?
J'en déduis que JZ dépasse par la gauche au moteur donc à la corde du virage 2
- Abord du virage 3: que fout FM à gauche de JZ si celui-ci l'a doublé par la gauche?

Soyons d'accord: FM choppe JZ par l'arrière gauche donc la logique est qu'il espérait le refaire aux freins?
Ce que j'en pense mais je suis surement dans l'erreur:
1) JZ était obligé de se décaler vers la droite pour pouvoir se mettre en ligne à gauche vu qu'il a coupé plus tard donc obligé d'attaquer les freins avec moins d'angle
2) FM est largement battu, le sait mais maintient les gaz avec une Yam face à une Ducat' qui lui en colle 10 dans la vue
3) FM a maintenu les gaz pour décroiser JZ au freinage et c'est là que ça a merdé

Mon avis sur les pilotes est donc que si erreur li y a... elle est chez FM qui a voulu décroiser, pas d ela part de JZ qui ne pouvait pas fermer la porte de part son option de trajectoire

Mon avis sur Capirossi... une blague de nommer ce type (très bon pilote au demeurant) responsable de la sécurité quand on se rappelle comment il a obtenu le titre 250!

Mais je veux bien une explication des trajectoires et des faits passke je voudrais pas me tromper!
Merci d'avance

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Sur la vidéo vue de l'arrière cela semble assez clair.

C'est bien FM qui anticipe pas, je dis une connerie?
JZ est passé, ne peut pas tenir la corde et FM est soit aspiré soit cherche à décroiser.

Accéléré ou perturbé en se retrouvant dans la dépression crée a l'arrière de la Ducati

Et puis l'anticipation a 83m/s c'est pas donné a tout le monde........n'est ce pas.    

fullgazlolo a écrit:

C'est bien FM qui anticipe pas, je dis une connerie?
JZ est passé, ne peut pas tenir la corde et FM est soit aspiré soit cherche à décroiser.

+1 c'est ce que je disais exactement et juste après la course.
On voit même FM amorcer un relevé de sa moto vers la droite pour se placer au plus près de l'arrière de la moto de JZ (pour mieux lui refaire les freins en bas ?) et soit il a mal jugé le déplacement de JZ vers la droite soit il s'est fait aspirer

Hadock a écrit:

Et puis l'anticipation a 83m/s c'est pas donné a tout le monde........n'est ce pas.

On est d'accord d'autant qu'il a touché sur quelques centimètres!
Donc en gros, y en a qui prend le risque de passer et l'autre qui prend le risque de pas lâcher?
Donc ce sera au gré de la commission Jeudi.