[Oldies] Collections motos en vente aux enchères...

La Z900 de 75  a son GB avant monté à l'envers mais c'est n° qui m'intrigue la série Z1B 1975 a commencée à :Z1F-47500, en plus avec une culasse de Z1000, 4mm d'alésage en plus...

Settebello, la 125 Aermacchi qui prend 280, c'est pas un peu beaucoup ?

Morini lot n°56 :

"..l’Aermacchi 125 du Colonel Olivier Bourdil qui remporta dans les années 80 le Grand Prix de l’Age d’Or à Monthléry, car elle prenait 280km/h".

Ca c'est de la prépa !

Epoquauto a repompé le descriptif de la vente Osenat du 27 mars : https://www.osenat.com/catalogue/137727

Notre pauvre Max doit s'en retourner dans sa tombe....!

Je viens de voir sur le site interenchères que la collection des motos d'André Kiéné va être vendue aux enchères début février :
https://www.interencheres.com/vehicules/vente-motos-de-collections-623845/
Il va ya voir de belles et rares machines !!!
Si on a le portefeuille qui va bien, il devrait y avoir de quoi se faire plaisir.

Bon, une page d'histoire va se tourner...

L'ancienne Collection Andre Kiene va etre mise en vente par son fils Francois via Mirabaud-Mercier, 61 lots, en debut fevrier a l'ancienne et belle usine de reparation de machines a imprimer d'Andre dans Bagnolet a deux pas du peripherique...

https://drouot.com/fr/v/148641-vente-motos-de-collection?offset=&max=#dsi-row-lot-24017067

500 Guzzi Dondolino:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Linto ex Marszowski:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

500 Paton ex Federation Motocycliste Algerienne

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Patrick

Par rapport au reste, elle cote pas cher la Paton !

il manque un zero aux deux chiffres !!!!
ça me fait tout drôle de voir ça ... j'ai passé du bon temps dans cet atelier et je ne suis pas le seul

Je vais me contenter de regarder les photos.
Ce sont des sommes très importantes (auxquelles on doit même rajouter 28% de frais !).

Il y a aussi 2 Mazoyer, une cross :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

..et une route, ce qui doit constituer la moitié du stock mondial..

Elles ressemblent aux BSA mais c'est une fabrication entièrement parisienne de René Mazoyer. Après la guerre, crosseux lui-même il faisait des bitzas de cross à base d'anglaises, il a monté une écurie de course, et puis il a voulu faire ses motos. Il a du en fabriquer une douzaine dont deux protos de route.

Pour les Mazoyer, j'ai toujours entendu dire que les deux de Kiene etaient les seules survivantes et etaient passees directement de Rene Mazoyer a Andre Kiene...

J'espere aussi que leurs embiellages etaient aussi mieux penses que ceux de chez BSA...

Patrick

Donc c'est toi qui a la 3eme ?!

Qui a l'intention de se rendre sur place (collection Kiéné ) et peut me relever le numéro de cadre (côté droit colonne de direction) ainsi que celui du moteur (à l'avant du 1/2 carter gauche) de cette 250 Ala d'oro ? Merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dans l'annonce ils écrivent A54 pour le moteur (?)

Les descriptions de la maison de vente sont plus que succintes sinon tres pauvres!!!

J'ai bien peur que les motos ne soient pas visibles avant 2 ou 3 jours avant la vente. 

Tu peux toujours essayer de contacter le vendeur, Francois, on ne sais jamais, il aura peut etre le temps d'aller regarder...

Patrick

En tout cas pour les Moto Morini , les dates et numéros ne correspondent pas , les prix c'est n'importe quoi , pas bien sérieux tout ça !!

Ed a écrit:

Dans l'annonce ils écrivent A54 pour le moteur (?)

Merci Ed mais ce sont les numéros d'appairage des carters-moteurs qui ne servent pas à grand chose

Le fait d'avoir mentionné ces numéros me laisse fortement douter des capacités de "l'expert"....

Oui, désolé, je me doutais bien que ça servait pas à grand chose.

Je m'interroge quant à la qualité des descriptions et à la crédibilité du montant maximum des enchères annoncées

Je note que les deux Ducati SC (la rouge et grise qui est une vraie) et la réplique grise de SCD ont le même numéro de série. Ce qui n'a pas l'air d'interpeler le vendeur (un professionnel). Connaissant la SC rouge et grise je confirme que le numéro est bien SC 51. Mais nulle part il est précisé que ce n'est pas son carburateur original quelle porte. Présentée comme étant de 1964, je n'ai maintenant plus à rougir de mon âge !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La réplique de SCD quant à elle, n'est qu'un empilage de pièces racing, certes intéressantes, mais de différentes époques.
Elle fait sourire avec son réservoir usine Aermacchi, sa fourche Baroni et son monstrueux Fontana 250. Il fallait bien çà pour la promouvoir au grade de SC. Elle aussi arbore un carburateur qui n'est pas le bon modèle

Les acheteurs peuvent cependant être rassurés....elles ont chacune leur carte grise "collection" !

Voici deux SCD originales pour ceusses qui ne connaitraient pas



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai aussi appris que DUCATTI s'écrivait avec deux "T" tout comme enculette

A 12 000  euros, même avec 28% de frais supplémentaires annoncés, la Paton resterait un achat intéressant. A ce prix j'espère que beaucoup de Pit-Laineux vont se laisser tenter

Désolé mais je pète un plomb

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La seconde SCD est superbe ! Malgré l'absence de la prise de cpt tours . (Merci pour ce doc)

"Désolé mais je pète un plomb"

Faut pas c'est Noel !

Et puis c'est très souvent comme ça les ventes aux enchères. Les commissaires priseurs touchent à tout et connaissent rien à la moto, ils prennent un expert pas cher, mais le domaine est vaste !

La fois ou j'ai suivi ça de près, l'expert était un jeune qui connaissait bien les japs des années 80-90 et un peu les Terrot et Motobécane. Il s'est retrouvé à expertiser des cross des années 60-70 et des anglaises des années 20 jusqu'à l'après guerre. Le pauvre gars touchait pas un caramel, si le proprio n'avait pas été la c'était la cata..

J’aurais tendance à être plus indulgent avec les restaurations d’il y a trente ou quarante ans: pas d’internet, pas de refabrications, des connaissances et des moyens techniques limitées, on était forcément beaucoup moins exigeant quant au résultat en partant d’une machine incomplète.
Comme ils disent dans LVM: RAR restauration à reprendre. Ça n’excuse pas les salades des experts, mais si le gars qui est prêt à mettre cet argent dans une vente aux enchères ne s’intéresse pas plus que ça à ce qu’il achète, c’est un peu son problème non ?
Dans le cas de successions, le vendeur n’y connaît pas forcément grand chose, l’expert est expert en tous genres, il reste guère que l’acheteur pour se creuser la cervelle. Ça tombe bien, parce que théoriquement c’est un passionné.

Le pire dans la cas de la vente que j'ai suivie c'est que l'expert n'a jamais essayé un kick ou un sélecteur, ni même un levier de frein ou d'embrayage. En fait il n'a jamais touché une meule !  Il a estimé des Vincent à 40-50k€ alors sans savoir si elles avaient des vilos, pistons et pignons de boites..

Je préfère acheter sur lbc pour discuter avec le vendeur, et dans le cas d'un engin non roulant pouvoir démonter au moins la bougie et faire quelques contrôles.

Il manque en la BMW Rennsport, peut etre deja vendue ?
Apparemment, c'etait un moteur original (side car ?) dans une partie cycle replica fabriquée en allemagne dans les années 70

Elle apparait dans le descriptif comme lot 59, mais les photos correspondent a la CMR BMW R73 remontee par A. Kiene dans les annees 2000, surement une de ses dernières restaurations.

une maison de vente qui n'y connait rien.
En tt cas la BMW R51RS irait bien dans mon garage   , mais les BMW vont surement retournees en Allemagne et les italiennes de course a palmares au pays aussi.
Esperons que certaines restent en France.