[Oldies] Quizz (24)

trop forts !

Un supplément :
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50 years of T.T. history

Alors là, respect

Bravo les gars,alléluia,yesss et toute cette sorte de chose!
Je vous ai quand même vachement aidé en suggérant 58 alors que c’est56 et des 350 pour une photo du sénior. Cela me permet de toucher du doigt le fait que connaisseur en Anglaises,c’est un métier. Sûrement qu’il faut penser en inch,ou faire travailler l’autre hémisphère du cerveau !
Je suppose que les plaques avant sont celles d’une épreuve précédente,mais pourquoi sont elles foncées ?ou bien était ce la pratique courante à Jurby ?
On comprend pourquoi ils ont travaillé la photo,elle est quasiment plus nette après...

Ça c'est de l'enquête. Vous êtes balèzes !

Un grand merci à Berlu qui a bien défriché le terrain.
Il fallait se jeter dans les petits livres Shell BP Publication...et surtout aller sur le 1956...dont le 50 years of TT History qui retrace une brève histoire du TT et donne les résultats de l'année 1956. Ils ont été édités de 1953 à 1965.
Pour compléter cette découverte, les plaques du TT sont blanches devant, on peut penser que ces numéros étaient ceux d'une précédente épreuve, je ne vois pas d'intérêt à ce quelles soient peintes pour des essais à Jurby.
En complément les engagés du programme Senior TT 1956 et 3 photos venant du volume 5 The Keigs Collection.
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Ou l’on constate que Didief avait vu juste en parlant d’équipe Slazenger,le carénage n’étant sans doute qu’une question d’année.
Ce sont bien les nouvelles têtes de fourche un peu plus enveloppantes qui n’apparaîtront que pus tard sur les machines commercialisées.

Chapeau bas , Messieurs !

Adco a écrit:

Bravo les gars,alléluia,yesss et toute cette sorte de chose!
Je vous ai quand même vachement aidé en suggérant 58 alors que c’est56 et des 350 pour une photo du sénior. Cela me permet de toucher du doigt le fait que connaisseur en Anglaises,c’est un métier. Sûrement qu’il faut penser en inch,ou faire travailler l’autre hémisphère du cerveau !
Je suppose que les plaques avant sont celles d’une épreuve précédente,mais pourquoi sont elles foncées ?ou bien était ce la pratique courante à Jurby ?
On comprend pourquoi ils ont travaillé la photo,elle est quasiment plus nette après...

Les plaques ne doivent pas être bleues mais rouges. (La normalisation des couleurs de plaques attendra un édit de la FIM de 1958.)

La plaque frontale sera revêtue de blanc pour la course.

Ce qu'on doit avoir ici à Jurby, ce sont peut-être des essais de carburation ou autres, et une petite présentation à la presse, avant ou pendant la semaine de practice. L'aérodrome était souvent sollicité pour ce genre de choses, pour des essais de machines par la presse spécialisée, aussi, après les courses.

(Quant à la photo d'origine, on ne l'a toujours pas eu sous les yeux, methink. On n'en a que des versions passées à la moulinette vieil-internet.)

Et merci Jean-Michel pour la documentation source supplémentaire !

Oh ! J'ai écrit une bêtise ! (Hein ? Oh, c'est malin, ça, oui, vraiment... Je voudrais vous y voir...) Nan mais, grattant la terre aride à la recherche de vermisseaux me parlant de Mouscron 1962, voilà-t-y pas que je tombe sur une page de M-R 1594 (2/06/62) et qui porte en en-tête...

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... Saperlipopette, pour les débuts du trio Norton en présentoir des infos (résultats) vitesse inter, il faudra encore marcher en amont.

[La bêtise était d'affirmer légèrement que ce fut lors de la longue nuit du 18 au 25 janvier 1964 que etc.]

Puisque nous avons la chance sur ce forum d'avoir des superquiz busters, peut-être que l'un d'entre eux trouvera la réponse à celui-ci que j'avais déjà posé

Je n'en connais pas la réponse mais la moto me touche directement

La première question est Où ?.....ces box sont particuliers

La seconde c'est QUAND ?

Le seul indice que j'aie est que le personnage accroupi derrière la selle est le mécanicien-pilote GianEmilio Marchesani, bras droit de Patonni sur les circuits, ce qui me fait penser à un circuit italien

Un autre indice est la position de la bougie (centrale, latérale ?) sur la Paton ainsi que son frein et sa selle, les spécialistes devraient pouvoir aider

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De ce que je sais des Paton,c’est la dernière version du moteur,le quatre soupapes/cylindre donc avec bougies centrales .
D’autre part je crois que Marchesani à couru jusqu’en 72.

Je crois qu'on ne voit ces dosserets de selle qu'à partir de 1970. (Et c'est là que ma science s'arrête ― sauf pour te faire les gros yeux : Pattoni, pas Patonni, papa.)

J’ai l’impression qu’on est pas sorti de l’auberge,je viens de relir tout le topic Paton et mes numéros de moto d’époque et d’exception plus deux trois bricoles et j’en retire que l’évolution des spécifications des machines est un peu confuse.
Aux dernières nouvelles,d’après Pierre Philread,le moteur 4 soupapes date de 74 et selon moto d’époque : Marchesani est mort en 73 .....
Vue l’heure,je vais en rester là,Didief tu prends le prochain quart ?

Pourrait-on imaginer que ces deux photos fassent partie d’une même série ?
Apparemment même moto,même béquille...ne pratiquant pas l’Italien,je ne creuse pas plus ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si c'est Gianemilio Marchesani - et je veux bien le croire - et que c'est sa fidèle Ala d'Oro (en fait, une des ses fidèles...), alors on pourrait bien être à Ospedaletti le 11 octobre 1970 - et si la photo est liée à celle de la Paton, alors ladite Paton pourrait bien être celle de Guido Mandracci. (Gianemilio a terminé 10e en 250, 8e en 350, et Guido 3e en 500, un tour derrière les deux MV.)

Merci à nos deux rats de bibliothèque

@ Didier : exact pour la couverture de selle

@ Adco : chapeau pour la lecture du topic Paton !

J'avais remarqué cette réponse de Pierre PhilRead : 74 pour la quatre soupapes et je n'étais pas convaincu du tout pensant à l'année 72 et attendant qu'un connaisseur se manifeste

Concernant le quiz de ma photo, je suis persuadé que la Macchi au second plan est une 408 mais je suis certain que ce n'est pas celle de GianEmilio qui a été "préservée" jusqu'au début des années 2000 avant dêtre "restaurée" avec.....disons...beaucoup de libertés
Il y a bien une ressemblance au niveau des réservoirs.....sans plus

L'idée que ma photo mystère fasse partie de la même série que celle de Macheroni avec la #15 (250 ou 350) ne me séduit pas.  Sur ma photo, j'ai l'impression que l'on est à l'arrière d'un stand avec ce "retour" du muret alors qu'il semble que Macheroni opère en pleine rue sur la seconde

Macheroni était très serviable au niveau aide mécanique et il se pourrait qu'il ait donné un coup de main à un autre pilote

Adco, je savais que Macheroni avait couru jusqu'en 71.....pour 72 aurais-tu des photos ?

En résumé l'endroit reste inconnu ainsi que l'année

Rhô, mais kèkitonfé, les macaroni, que tu estropies leurs noms chaque fois que tu peux, Michel ?

Gianemilio Marchesani, crénom de nom.

Voici l’origine de mon propos:Moto d’époque...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

on va varier les plaisirs : quel peut bien être ce circuit ? moi je sais pas

quant aux pilotes ??? y'a bien un des frères barone à droite

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Le muret derriere la Paton et l'AerMacchi me fait penser aux stands de Misano????

Patrick

@ DidierF Macheroni = lapsus

@ Adco merci

@ jeannin merci.....une photo des stands ?

On s'rait-y pas à Staouéli ou au moins en Algérie, sur la photo d'eul'bubu ?

C’est quasiment la coupe Motobecane ! Là on est dans le haut niveau,robris sur le garde boue,pare jambes,plaques d’immatriculation ,à ce propos, à LVM ils sont très forts pour trouver le département et l’année,j’imagine que les coureurs ne viennent pas de très loin!

1954 (ou 52) , circuit de graveleux les gommes (Berry)

De gauche à droite : Robert Pulgrain , Maurice Flambart , Isidore Labuche , Victor Ducable , Casimir De La Flambe ! (les autres j'vois pas)

J'ai bon ?