[Oldies] Quizz (25)

jeanmichel.prudon a écrit:

Pour vous reposer du quizz précédent.
Qui(s) quand où ?
Désolé je n'arrive pas à la redresser

Quel redresseur de tords ce DidierF !

... Rhô, j'voudrais pas protester indûment mais... Y a que moi qui joue ?

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Sinon, euh, Floreffe 1947, Fergus Anderson et Bob Foster (je ne sais pas s'ils ont 9 TT à eux-deux mais ils en ont).

Toujours non mais effectivement tu est bien seul...sinon demain matin on donnera d'autres renseignements

Tu aurais pu en lâcher un ou deux aujourd'hui...
On est après-guerre ? Je chauffe avec mon Floreffe ?
On est en Europe continentale, en Grande-Bretagne, en Irlande, sur l'Île de Man ?

(Les 9 TT nous disent qu'on a affaire à des rosbifs ou des Irlandais ou un panaché. Il y a Stanley Woods dans le lot ? Je ne pense pas, l'image me donne une impression d'après-guerre.)

GP de Suisse.....

OK oui après guerre, oui UK, de profil il serait plus facile de reconnaitre un des pilotes grâce à son casque...bien qu'à cette époque le signe distinctif ne devait pas être encore là

Artie Bell dans le lot ?

Non, on va dire une célébrité d'avant guerre et une d'après guerre

Rhô... Dennis Parkinson & Harold Daniell ?
Freddie Frith & Geoff Duke ?
Euh... Maurice Cann & Manliffe Barrington ?
(Bon ils ont tous été célèbres avant et après sauf Duke, d'accord.)
Ah, peut-être que l'homme de tête est Tommy Wood ?

bubu a écrit:

camathias a écrit:

Juste Didier je me suis entourloupé ,c'est 1966.
Pour Adco regarde le frein av,il est spécial.

non, il est pas spécial, soit c'est le frein avant du kit usine pour cette moto, auquel cas  la photo serait plus tardive, soit c'est un frein avant de CR93, ce qui doit nous mettre sur la chaude piste de inconnu

Effectivement, ce n’est pas le frein d’origine alors que le réservoir par exemple l’est. Cette machine n’est donc pas «  au top » mais une machine de série avec vraisemblablement des éléments du racing kit qui s’achetaient au détail.
J’ai une mauvaise photocopie d’un part list du racing kit CB77, il fait trente pages, il comporte même un superbe réservoir alu, façon CR, mais pas de frein avant alors que la vue générale de la machine en fait apparaître un assez semblable à celui du quizz.
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On retrouve quelque chose de semblable sur une machine courant au Japon:
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Il ne me semble pas que l’on puisse envisager d’améliorer le freinage d’une 350, ou même 250 , en y mettant un élément de 125, forcément plus étroit même si d’un diamètre équivalent. De plus je ne suis pas certain que le frein de CR93 ait été disponible à la vente, je n’en ai jamais vu monté sur d’autres machines et de plus, bon nombre de CR93 ont été livrées avec le double cames de la CB.
La similitude des freins de ces trois photos et leur aspect caractéristique me laisse à penser que Honda à commercialisé quelques freins pour équiper les CB77 kitées . Plutôt qu’une fabrication spécifique j’imagine un frein de CR ancien modèle du genre de celui de la 250 RC162. De la même façon,le frein du kit racing de la CB350 est, je crois, celui des premières 250 six.
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On en profite pour redonner l'orphelin de camathias :

camathias a écrit:

(...) Mon Quizz ce pilote de CB77.
Course  inter Sierre-Montana 1966.
Je précise que je ne connais pas la réponse.
Charly.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

2 de bons sur les 6...à reclasser
Angleterre mais où et éventuellement quand

Bon, alors, le 2ème sur la photo serait Geoff Duke. À cause du casque blanc (j'veux dire, ce n'est pas le casque qui provoque sa place sur la photo, mais qui entraîne ma suggestion).

L'autre... J'attends de savoir d'abord si c'est Duke.

Oui Duke

Bon, alors on est en 1949 ou début 1950. On n'a pas l'air d'être sur un aérodrome et pourtant on est en Angleterre. Ça ne laisserait pas beaucoup de choix ; Blandford, tu m'as dit non, Brands, c'est trop tôt. Cadwell Park... Mmmh... Scarborough... Non plus... Ah, Eppynt ?

Il est l'heure d'aller se coucher et vu le nombre de participants….Bravo à toi Didier F et à ton opiniâtreté.
Donc 1951 Silverstone Geoff Duke et Harold Daniell photo prise sur le Motor Cycling Year Book 1951.
A noter que Duke et Daniell se sont vraiment battus et Daniell a chuté sans gravité...
Les courses étaient pratiquées par des pilotes renommés sur des machines "vintage".
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En 1951, avec Harold Daniell ? Et pas de featherbed ? Je doute (lire : je suis sûr que non.)

Mais le 22 avril 50, alors là, oui, en effet - et Daniell ne terminera pas la course, il se casse la binette en tentant de se maintenir devant le petit jeune (après avoir ramé pour le dépasser) dans "the big race" gagnée par Goff Duke pour son premier meeting comme officiel Norton. Une semaine avant de faire faire ses débuts à la featherbed (à Blandford).

Difficile de reconnaître Silverstone ; il y a plus d'un côté à un airfield, visiblement.

Le côté spécial du tambour av est la partie centrale qui avec ces orifices de refroidissement ne collait pas à un CR93.
Au vu de la la photo de Adco,ca pourrait coller,un frein ex usine.
Bien sur le réservoir ne correspond pas au reste de la moto.
A cette époque c'était une des premières pièces remplacée,pour faire course.
Peut-être un problème technique et le pilote a eut recours à celui d'origine au dernier moment.
Affaire à suivre.
Ma recherche d'une liste des résultats de cette journée,est pour le moment est négative.

La photo est extraite du Motor Cycling Year Book 1951, c'est pour ça que je l'avais datée de 1951, pour le reste ça correspond bien et le seul élément de circuit est donné avec la photo "Silverstone Saturday", les textes ne donnent rien de plus.
Merci à toi d'avoir "quizzé"  et d'avoir amené des précisions.

camathias a écrit:

(...)
Ma recherche d'une liste des résultats de cette journée,est pour le moment est négative.

Tout ce que j'en sais, tu dois le savoir aussi :
Course de côte de Sierre-Montana-Crans – dimanche 28 août 1966
(Des catégories moto au milieu d’un programme dominé par l’auto.)
50cc : 1. Roger Wampfler CH Lausanne (Derbi).
125cc : 1. Bob Coulter NI (Bultaco).
250cc : 1. Angelo Tenconi I (Aermacchi).
350cc : 1. Angelo Tenconi I (Aermacchi).
500cc : 1. Wolfgang Stropek A (Norton).
Side-cars : 1. Helmut Fath / Friedhelm Oehmig D (URS).

... Et des Suisses sur Honda en 125 à l'époque, hormis Taveri, je n'en trouve guère (mais je n'ai pas épuisé la question des courses de côte). Arthur Fegbli en était un, Bruno Veigel l'autre.

Ah mais pardon, une CB77... Allons bon, j'y retourne, en quête de Suisses hondistes 350...

Pour camathias, j'ai trouvé ces gars-là une ou plusieurs fois classés (côte ou circuit) sur Honda en 350 en 1966 :Pierre Campiche, Robert Grunder, Hansruedi Herren, Philippe Grandjean, Alain Vuillerat, Bruno Veigel, Ernst Weiss,
(Et j'avais raté Herbert Denzel en 125. On a aussi Ottmar Fontana en 250.)

Jean-Michel, oui, ce sont les résultats de Silverstone 22 avril 1950, et le début de ceux de Blandford du 29 avril 1950. Ils se trouvent dans le Yearbook 1951, selon l'habitude éditoriale anglaise de titrer du millésime de l'année à venir (celle qui arrive dans deux semaines, parce qu'enfin, c'est surtout à ce moment qu'on met en vente ces bouquins) les récapitulatifs de l'année bientôt écoulée ; c'est vrai pour tout, football, cricket, athlétisme, etc.

Et je donnerais bien quelques secondes de ma vie pour pouvoir feuilleter celui-là.

Et ça...
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... c'est pour soutenir ma réputation de serviablilité, qu'on m'a fait à mon corps jusqu'ici défendant mais qui vient de se rendre.

Si c'est pour feuilleter le Yearbook 1951 pas de problème tu passes à la maison quand tu veux, j'ai aussi 52,53,54,55,58 et 61. Encore une fois merci pour tes précisions.