[Oldies] Quizz (25)

RC145
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applaudissez dialmax, c'est bien sûr la 125 usine de 62, qui cassait pas comme du verre
(bouh hou, bou hou chuis nul)

un sujet parle déjà de la 2RC143
http://www.pit-lane.biz/t6740p550-oldies-angel-nieto-mike-hailwood-etc-part-3?highlight=hailwood

Non Bubu, t’es pas tout seul, j’ai fait la même erreur la première fois que j’ai vu cette photo, croyant avoir à faire à  une CR rouge contredisant ma théorie. La machine étant toute petite,le moteur semble énorme pour un 125, c’est pourtant schématiquement comme le dit Dialmax un 250 quatre moins les cylindres extérieurs .
Le moyen imparable pour éliminer les CR72/77 est le côté de la transmission secondaire,ces modèles sont les seuls Honda de course de l’époque, avec la 125/5, à avoir la chaîne à droite.
Pour ce qui est de l’année, une petite astuce : à partir de 1962 inclus, les tirants d’ancrage des pots d’échappement sous la selle sont tubulaires et peints en noir, auparavant ils sont plats et couleur alu.
Et comme l’a noté Dialmax, la 125 bicylindre d’usine de 62 est la RC145 …et non la 2RC143 comme le net légende cette photo.
DidierF qui n’avait pas d’à priori cherchait côté 125 mais manquait d’éléments. Ce n’est pas grave,il n’y a pas de calissons à Limoges.(par contre, dans le genre, le massepain de Saint Léonard n’est pas mal, je verrais à l’occasion !) Je propose donc à son intention un petit topo à base de photos d’époque ( les sources s’pas!) sur les 125 Honda bicylindre de course si ça intéresse .
Question préliminaire : combien y a t-il eu de moteurs bicylindres 125 de course véritablement différents chez Honda entre l’arrivée en grands prix en 59 et le passage au quatre cylindres en 63 ?

Punaise ça m'a fait cogiter! Le moteur paraît gros pour un 125 mais ce n'est pas un 72 ou 77 , surtout à quel moteur il ressemble, quel 4 cylindres ? C'est ce qui m'a mit en piste .

hé adco le premier 4 cylindres honda c'est 1959, le deuxième 1960 (et il y eut deux versions cette année là) , le troisième 61, ça allait à toute vitesse
en 60 ils utilisent encore la 125 avec montée d'arbre extérieure avec renvoi d'angle

Oui, la chaîne du mauvais côté par rapport à une CB 72, je trouvais quand même les tubes d'échappement un peu fluets ( mais les CB 72 avaient des tubes doublés dans les coudes de sortie, alors...) je m'incline devant l'énigme!
Dan

bubu a écrit:

hé adco le premier 4 cylindres honda c'est 1959, le deuxième 1960 (et il y eut deux versions cette année là) , le troisième 61, ça allait à toute vitesse
en 60 ils utilisent encore la 125 avec montée d'arbre extérieure avec renvoi d'angle

Là je ne parle que des 125, cylindrée peu connue mis à part l’extraordinaire cinq cylindres. Il y a eu cinq bicylindres de course vraiment différents en quatre saisons .
Je vous prépare un p’tit topo.

et trois 125 4 cylindres en 2 ans (peut-être même quatre)

Je fais une différence entre évolutions d’un même moteur et moteurs différents. Par exemple pour moi, les RC141 et 142 sont des évolutions du même moteur, de même, les RC143 et 2RC143 partagent le même moteur, il a existé un 2RC145. Bien entendu je suis intéressé par des informations sur les évolutions des 125/4.

Petit quizz du jour
Quelle année ? et où éventuellement ?, mais surtout qui est le pilote ?

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Le pilote de la mob c'est Pispartou à gauche en train de secouer la derniere goutte.

Je pensais plus à celui sur la mob n°9

Nous sommes en 1964 sur le circuit de Châtelet-en-Brie pour les 6 Heures de la petite cylindrée, et le pilote est évidemment Roger Lambert, qu'on reconnait à sa "limande" caractéristique, une des plus bellement plates qui soient.

Spoiler:

Vouiii Les 6 heures mais pas 64

et avec cette photo vous allez forcément le reconnaître  
En tout cas je crois apercevoir Benjamin Savoye le type un peu dégarni
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(En fait j'avais écrit 1962 d'abord, mais comme j'avais ma page "1964" sous les yeux, c'est cette date que j'ai pris pour y pêcher un pas trop mal classé authentique.)

Jean Auréal ?

oui c'est bien Aureal sur un Kreidler

DidierF a écrit:

Nous sommes en 1964 sur le circuit de Châtelet-en-Brie pour les 6 Heures de la petite cylindrée, et le pilote est évidemment Roger Lambert, qu'on reconnait à sa "limande" caractéristique, une des plus bellement plates qui soient.

Spoiler:

Faut pas gonfler Roger Lambert quand y prépare sa mobylette !

La suite des photos des 6h c'est ou ce sera ici:

http://www.pit-lane.biz/t9052-mr-henri-lacoste-et-les-6-heures-de-la-petite-cylindree

Allez, un p'tit pour la route.

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Je ne vous demande ni le pilote ni le lieu (c'est un peu difficile) mais la machine.

Pas plus facile , 125 mono deux temps, années 50, je dirai une machine Allemande ou Italienne.

Apriliabarth a écrit:

... 125 mono deux temps, années 50, ...

Oui, oui, oui...

Apriliabarth a écrit:

... une machine Allemande ou Italienne.

... non (enfin... non), et non.

et si je dis Janos Drapal ?
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herve a écrit:

et si je dis Janos Drapal ?

Alors moi je réponds "non".

Tout à l'heure, Yannick proposait "allemande", et j'ai dit un non hésitant, parce qu'enfin, cette machine a la plupart de ses gènes de tudesque origine. C'est un gros indice.