[Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)

Bonsoir
Ne vous torturez pas le citron inutilement
le propriétaire actuel de cette machine unique est un collectionneur francais bien connu
possesseur de très nombreuses machines de course d'époque
et on est sûr que cette reconstruction sera faite correctement
dans le plus grand respect de l'origine
vous la verrez sans aucun doute tourner bientot en demo
un peu de patience moto - [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 5 809262

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pour la fourche il est majeur et vacciné et il doit savoir ce qu'il fait
je lui fais confiance et comme c est lui qui monte dessus ...

a+
yves

hé ho, il faut pas tout mélanger : ce qui cassait sur les motos d'éric offenstart-offenstop, c'était les moteurs, pas les parties cycle - même 30 ans après sa fourche est toujours aussi raide (je dis bien sa fourche, à quoi d'autres pensez vous petits dégoutants)
le maréchal de saxe qui était philosophe a fait un jour ce constat (vers 70 ans) : j'ai longtemps eu quatre membres souples et un raide, aujourd'hui hélas la tendance s'est inversée
c'était ma minute littéraire dédiée aux pit-les-noeuds vieillissants ...

Je n'ai personnellement aucune expérience du vieillissement du magnésium, et je ne fais que colporter bêtement ce que j'ai pu lire ou entendu dire ici et là. Par exemple, j'ai cru comprendre que Yves K pense qu'il ne faut pas rouler avec ces fourches.

Extrait de http://www.mineralinfo.org/Lettres/L2005/L0503.htm :
Le magnésium est à la fois résistant et très léger (sa densité de 1,7, soit 22% celle de l’acier et 60% de celle l’aluminium ; mais à résistance égale, le magnésium est 25% plus léger que l’aluminium et 50% plus léger que la fonte), mais avec plusieurs inconvénients comme son vieillissement qui altère ses capacités mécaniques,...

Mais ça ne signifie pas que ces pièces manquaient de solidité au début.

Une seule solution: Le crash-test! Ce qui ne me tue pas me rend plus fort, disait Nietzsche. Ou Van Damme, chais plus...

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+1

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surtout que l'article continuait (vous pouvez aller voir...) en parlant de l'inflammabilité du magnésium. Si tu veux piquer ton concurrent au freinage, tu fous le feu à sa fourche en braquant ton pot d'échappement pétaradant dessus !
lol!

Bubu nous fait très gentiment parvenir trois splendides photos du proto Motobécane 350 à poutre SMAC.
Qu'il en soit vivement remercié!

Et, surtout, n'oubliez pas:

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Curieuse idée que ces culasses extérieures retournées, il y a une partie de l'air qui est éjectée vers l'extérieur avant même d'avoir vu la zone vraiment chaude de la culasse...
Merci quand même à bubu pour ces photos.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Pour moi c'est du petit lait !

jmd ne le crie pas trop fort sinon on va dire que tu pousses ton brâme à poutre ...
ce qui est inadapté pour un moteur refroidi par air !

merci BUBU pour ces belles photos . je n avais jamais vu cette machine

Ah ah ah! étymologiquement, un moteur thermique est toujours refroidi par air, sauf les moteurs marins! En effet, le liquide de refroidissement n'est qu'un vecteur, il est lui-même débarrassé de ses calories par un radiateur qu'on devrait d'ailleurs appeler échangeur thermique! Et toc... Tu ponds, dis, chéri, si j'ose me permettre! (j'ose et je rougis de mon audace, bien sur!)

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janpol84 a écrit:: Curieuse idée que ces culasses extérieures retournées, il y a une partie de l'air qui est éjectée vers l'extérieur avant même d'avoir vu la zone vraiment chaude de la culasse...

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celui que j'ai vu dans un coffre de voiture il y a quelques temps, avait les ailettes vers l'intérieur . moto - [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 5 809516

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Les Français savent faire de la très très belle mécanique.

Oui, c'est vrai! Mais peut-être pas chez Tobek... moto - [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 5 998726

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janpol84 a écrit:: "Curieuse idée que ces culasses extérieures retournées, il y a une partie de l'air qui est éjectée vers l'extérieur avant même d'avoir vu la zone vraiment chaude de la culasse...
Merci quand même à bubu pour ces photos."
Je confirme que le moteur était un boulet de canon : La moto à fait une course au Paul Ricard et j'avais moi même travaillé les diagrammes dans les cylindres et dessiné les pots de détente (copiés TZ 250)...
...Mais pendant un tour !
Après "çà" chauffait "velu".
La boite 6 vitesses "course" était à arbres creux et croisillons internes dans la plus belle tradition Tobec

trés belles tof Bubu !

sur ce site (voir en bas de page) ils parlent d'un moulbif porté a 480cc ?

le 350 est présenté comme gabarit seulement (ce qui expliquerait que les culasses droite gauche soient interverties)

Citation :: Motobécane, qui a confie à Éric Offenstadt le soin de mettre au point une 125 Grand prix, parait décidée de préparer une 500 pour participer aux championnat du monde. Cette 500 sera vue au Grand prix de Hollande, à Assen le 30 juin 1974.

Le bas moteur est celui de la 350 de série juste monté pour le gabarie (Photo 2), mais les cylindres et les pistons, actuellement en préparation, sont réalésés pour porter la cylindrée à 480 cc. La boite sera à six vitesses, l'embrayage est à sec et troué pour permettre la ventilation. Les carburateurs sont des Mukini de 34 mm. La puissance espérée est de 75 cv à 10.000 tours.

Le moteur de la 500 est monté dans un cadre fondu qu'Éric avait présenté au salon de 1973.

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Z'avez remarqué le frein en alu ?

Pickup a écrit:: "Le moteur de la 500 est monté dans un cadre fondu qu'Éric avait présenté au salon de 1973."
Complètement fondu même ! Et en plus on avait oublié de mettre les amortisseurs à l'arrière !

Eric Offenstadt a écrit:: Z'avez remarqué le frein en alu ?

sur un plan esthétique (cf les tofs de bubu) , elle est magnifique cette ~~moto~~ ! cette ~~bécanne~~ ! cette motobécane (sauf le dosseret en fibre ...beurk)

En général j'adore les pièces alu usinées (pas coulées )

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Shocked

l'angle de chasse de chopper! scratch

Merci Marc pour ce post plus qu’intéressant moto - [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 5 3186062340

et Surtout bravo a Monsieur Offenstadt pour ces cadres poutre,Motobécane ,V Palomo et la But que je revoie en couverture de Motojournal , la fourche magnésium... Que des bons souvenirs ! moto - [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 5 771973

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Merci Tepi !

Et pourtant que d'erreurs sur toutes ces motos qui pourtant ont toutes finies au moins dans les 5 premières an G.P. et la plus part sur le podium.
Mais surtout elles ont été une source d'expérimentation incomparable.... moto - [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 5 980796

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Ce sont des gens comme toi qui m'ont fait choisir mon métier a 16 ans.(mécanique, fraiseur et pour finir fraiseur bolliste)...La mécanique c'est fabuleux....Et je ne regrette pas mon choix ! moto - [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 5 771973

Une poutre en "reconstruction" au pays de la tulipe , fins connaisseurs !!!

http://rd350.motormuizen.nl/phorum/read.php?15,163702

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

Étonnant de revoir la fourche de compète inversée (1974) en magnésium à jambes De Carbon... en Hollande ! 8)

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