[Oldies] Malheureusement, ils sont partis...

Bonjour
Mon frère Gil Michel, m'appris le décès de Guy Bertrand !
très connu des anciens pilotes et mécanos il était de Maison Alfort
et bien sur connu de toute la bande, il courrait sur Puch fin des années 50
j'ai travaillé avec lui et Bréjat chez Mignot "Racing Motor Cycle" il ont monté un atelier avec Bréjat à Montgeron,
et il est parti à Sète et avec Gari Carrera on monté l'atelier ABC
j'abrège je vous en dirai plus un peu plus tard
Nous présentons me famille et moi toute nos condoléances à sa famille !
Claude Michel
alias "pépé les gros pouces" comme il m'avait surnommé

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il semble que Rodney Gould ait fini par succomber au cancer qui le minait depuis un bon moment; il avait 81 ans et un titre de champion du monde à son actif - il était venu à Dijon il y a quelques années
( quand je pense que les CML y sont installées depuis 20 ans !!!)

Rodney Gould, rencontre à Dijon, coupes ML 2014

Egalement à Dijon mais en 2012.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La partie "visible" (internationale) de sa carrière de pilote fut assez météorique. Rod Gould, de Banbury, Oxfordshire (comme Dan Shorey) a dû commencer à courir en 1961, à 18 ans mais pour autant que je sache ce n'est qu'en 1966 qu'il franchit les frontières ; peut-être même que le Crtérium de l'ACO 1966 est sa première course sur sol non-britannique - il fait 2ème en 350 (et meilleur tour), et 3ème en 500, on a brace of Nortons (le vainqueur à chaque fois est Robin Fitton).

En 1970, le voilà "officieux" Yamaha avec Kent Andersson, et c'est au Mans, su le Bugatti, qu'il gagne son premier Grand Prix. Cinq autre victoires suivent et le voici champion du monde 250 1970.
http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-classements_70-250.htm
... Et ce sera de fait l'apogée de sa carrière. En 1971, il ne peut contrer le franc-tireur Phil Read qui remporte le titre au bout d'une saison très animée : http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-classements_71-250.htm
Deux victoires encore en 1972, mais c'est à Jarno que va le titre. Quant à Rodney Gould, 3ème au CM 250, il court à Oulton Park le 28 août pour ce qui se révèle sa dernière victoire et ses derniers départs en course. Il a 27 ans !

Mais, bubu vous le racontera peut-être, il ne sort pas du milieu pour autant.

On a vu Rod sur BSA 350 en 1961, 192 et 1963, sur Norton 350 en 1964 et 1965 (un peu sur BSA en Production aussi, cette année-là), en 1966 c'est la paire de Norton et une Aermacchi en 250, une BSA en Production, et les premières victoires notables.

En 1967, il gagne le Grand Prix d'Endurance (en français dans le texte) de Brands Hatch, 500 milles associé à Percy Tait sur Triumph, mais ses montes les plus fréquentes sont des Norton 350 et 500. Il fait une petite escapade en Californie en fin d'année (vainqueur à Riverside en Unlimited devant une opposition assez modérée, disons, et premiers tours sur une Yamaha en 250, pour autant que je sache). Il passe l'hiver en Californie, et en février 1968, il gagne encore mais cette fois à Willow Springs, en 250, et sur Kawasaki, battant Jody Nicholas (Yamaha) - il est aussi 1er des 500 sur Honda, battu par Nicholas (BSA 650) vainqueur over-all. Et on le retrouve à Daytona où il doit piloter une Kawasaki pour le100-Milerr et une Triumph officielle pour les 200 milles. Mais malgré son 14ème temps aux essais il ne sera pas au départ des 200, touché qu'il a été (chevilles, poignet) lors de la course lightweight. De retour en Europe, on le revoit au Mans, entre autres sur la "Yamataco", machine au moteur TD 1C dans un cadre Bultaco, bricolée avec Randy Hall. On le verra souvent avec (pour par ex. une belle victoire au North West 200, à sa première course sur le circuit), et quelques fois avec une Macchi en 350, très souvent sur sa Norton en 500 cette saison, avec un peu de Production sur Triumph. Et les succès s'empilent en 250, quand Read et Ivy ne sont pas là.

1969, il écume les circuits sur Yamaha TD2 et TR2 et Métisse-Norton 500 ou bien Seeley (Matchless). C'est dorénavant un des pilotes les mieux cotés d'Angleterre et du Continental Circus - il bat Agostini à Mallory Ppst-TT dans le main event, et Read deux fois. Et le voici en fin de saison pilote officiel Yamaha (enfin, "officieux" pourque Yamaha ne 'engage alors que via sa filiale européenne)...

Le Mans 1969 sur sa 250cc "Yamataco" avec Randy Hall

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En Production sur Triumph T 120 (1969)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai appris que Jean Cornet, pilote de vitesse et de side-cars Belge est décédé mercredi.

Gould en 1967 sur Bultaco 250 #33  (Caldwell Park)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
https://forums.autosport.com/topic/196455-id-the-riders-in-this-photo/


et puis une belle photo (qui pourrait presque faire l'objet d'un quizz car je ne sais pas où ni quand) avec Gould #8 très bien entouré par Hailwood Read Agostini et Cooper ...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XS650 de fonction pour balader le champion Rodney dans le parc du Continental Circus


Rodney team manager de Jarno en 1973

Damien, à ce que je sache , en 69 Gould avait deux authentiques TD2 et TR2 qu'il avait pu avoir aux USA et il était un des rares en début de saison avec ces machines car d'abord réservées à des importateurs -
pour Didier ta photo c'est Mallory Park course de l'année en 68 , y'a du beau monde

bubu a écrit:

Damien, à ce que je sache , en 69 Gould avait deux authentiques TD2 et TR2...

 désolé pour ma grossière erreur

En 72 Rodney Gould et Nobby Clark accompagnés du boss de Sonauto faisaient la tournée des concessions Yam et en tant qu'apprenti dans la concession lyonnaise, j'ai pu serrer la louche de ces deux personnages qui à l'époque faisaient références. Sa disparition me touche

Quelqu'un sait-il comment cette histoire s'est développée ? S'agit-il d'une simple diffamation ?

https://magazine.cycleworld.com/article/1992/9/1/hailwoods-honda-in-holland

L'histoire de la six de Mike, a été évoquée quelque part dans le forum par un ou des "historiens" bien branchés, mais oû?
Dan

L'article date de 1992, il a pu se passer des choses en 30 ans. En particulier, le musée de Donington a fermé.

Il me semble que Bubu est le mieux placé pour faire le point pour ceux qui ne connaîtraient pas l’histoire.

Dan42 a écrit:

L'histoire de la six de Mike, a été évoquée quelque part dans le forum par un ou des "historiens" bien branchés, mais oû?
Dan

en page 2 du topic de la Honda 6, entre autres

http://www.pit-lane.biz/t3457p20-oldies-honda-6

Merci pour ces informations
Mais 'Nihil nisi bene de mortuis' s'applique bien entendu aussi, je ne voulais pas fouiller dans de vieilles saletés...

Eh oui ..... comme chantait Tonton Gorges :

Il est toujours joli le temps passé.
Une fois qu'ils ont cassé leur pipe,
On pardonne à tous ceux qui vous ont offensé.
Les morts sont tous de braves types

bubu a écrit:

Damien, à ce que je sache , en 69 Gould avait deux authentiques TD2 et TR2 qu'il avait pu avoir aux USA et il était un des rares en début de saison avec ces machines car d'abord réservées à des importateurs -
pour Didier ta photo c'est Mallory Park course de l'année en 68 , y'a du beau monde

J'ai toujours adoré cette photo prise à Daytona:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Rennmax a écrit:

... Mais 'Nihil nisi bene de mortuis' s'applique bien entendu aussi, je ne voulais pas fouiller dans de vieilles saletés...

Nihil, en effet, nisi quelques autres casseroles
qu'il traînait, comme celle de Daytona 1974 ...
(voir le CR de l'après course de Moto-Journal)

Dalton 40 a écrit:

Rennmax a écrit:

... Mais 'Nihil nisi bene de mortuis' s'applique bien entendu aussi, je ne voulais pas fouiller dans de vieilles saletés...

Nihil, en effet, nisi quelques autres casseroles
qu'il traînait, comme celle de Daytona 1974 ...
(voir le CR de l'après course de Moto-Journal)

Tu m'intrigues....qui pince les lèvres doit aussi siffler

Je pense qu'il évoque l'affaire Barret (MJ) / Husson / Pons / TZ 700 / Agostini / Yamaha / Gould .
Il y a tout un topic là-dessus ; et Gould a fait son job : point barre .

OK, si je comprends bien votre allusion, c'est la même histoire avec des joueurs différents que celle qui s'est déroulée à l'Ontario Speedway en '71.

https://www.motorcycleclassics.com/classic-motorcycle-touring/1971-champion-spark-plug-250-zm0z20sozols/

Il suffit de rechercher John Cooper

Oui, Rupert, c'est une histoire de cette espèce.
Et pas de quoi brûler Rod Gould en effigie.