[Oldies] Quizz (30)

On distingue quelques chose qui pourrait être le carbu en arrière du cylindre mais on pourrait imaginer, si c'est une base Puch, une pipe coudée pour éviter qu'il dépasse trop sur le coté ..............

Le fait est que dans cette course de 1955, nombre des principaux adversaires de Meo s'alignaient sur des Puch, nommées telles dans l'article de présentation ; Vaifro Meo n'avait pas l'avantage d'avoir sa bécane nommée, ce qui n'exclut pas une Puch.

Bon, vu la qualité de la photo, je vous remercie d'avoir essayé quand même.

Ce quiz-ci n'est pas difficile pour le "quoi", un peu plus pour les "qui", "où", "quand", mais ce n'est pas grave car c'est une superbe photo et c'est toujours ça de pris.

pour le qui: Giuseppe Colnago ?? et vu qu'il a gagné le GP de Syracuse 57 sur la V8  .... pourquoi pas cette (1ère) victoire

jack177071 a écrit:

pour le qui: Giuseppe Colnago ?? et vu qu'il a gagné le GP de Syracuse 57 sur la V8  .... pourquoi pas cette victoire

Oui, c'est tout ça, et pour te libérer de toute angoisse, Jack, j'ajoute que c'était un 19 mars (un mardi peut-être, mais comme c'est une Saint-Joseph, on avait assez tendance à la fêter, en Italie comme en Espagne, et donc à la chômer - maudits catholiques qui empêchent la plus-value de suer). Bravo !

Les huit échappements sont bien discrets... Mais c'est l'époque où comme disait je ne sais plus qui, les 4 temps avaient volontiers des tubes de fuite, et les 2 temps des mégaphones.

pour être plus complet ... Colnago qui remplaçait Bill Lomas blessé

une autre photo sympa de la "bête" vu de l'autre coté mais on voit encore moins les échappements .... et quant à faire un quizz le "où" serait déjà grillé ..
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jack177071 a écrit:

pour être plus complet ... Colnago qui remplaçait Bill Lomas blessé

Non, Jacques, la rencontre de Syracuse n'est pas internationale, il n'y a que des Italiens. Bill Lomas se blesse un mois plus tard, à Imola.

jack177071 a écrit:

une autre photo sympa de la "bête" vu de l'autre coté mais on voit encore moins les échappements .... et quant à faire un quizz le "où" serait déjà grillé ..
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais le "quand" ?

oui ben moi je serai prudent avant d'affirmer que c'est la V8

DidierF a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est vrai qu'elle est superbe ! Sacré angle avec les petits gommards de l'époque.. en plus ils sont lignés, la surface au sol devait être ridicule.

bubu a écrit:

oui ben moi je serai prudent

C'est de ton âge ! Nous, nous avons la fougue de la jeunesse, comprends-tu.

bubu a écrit:

... avant d'affirmer que c'est la V8

C'est de ton métier : tous les journalistes sont bien connus pour leur extrême prudence et leur besoin maladif de recoupement, de vérification, de certitude, avant de publier une info. D'ailleurs, c'est derrière le travail des journalistes de L'Unità, de La Stampa et de Moto Revue (tous professionnels de haute déontologie et au-dessus de tout soupçon, comme leurs héritiers) que je m'abrite pour te dire que Colnago à Siracusa mai 57 et Lomas à Francorchamps en juillet 56 mènent des V8.

..........et Keith Campbell, lui aussi sur le V8

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Superbe, biger. Keith Campbell à Francorchamps, 1957. En tête, et le premier à dépasser les 190 km/h sur un tour. Mais "qui, comme Provini, ne peut réaliser un doublé [Campbell a gagné en 350], tombant en panne en haut de la côte de Burnenville, quelques tours avant la fin" nous dit Moto Revue.

Pour la discrétion des échappements, on se figure mieux les choses avec ce cliché au parc, à Hockenheim, GP d'Allemagne 1957 - c'est la V8 de Dickie Dale.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bubu a écrit:

oui ben moi je serai prudent avant d'affirmer que c'est la V8

on en revient toujours à notre chère Sidonie .... Keith Campbell n°28 qui roulait sur la V8 ...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ou Lomas en 1956 qui roulait sur la N°28
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


avis aux experts ......

Ach, nein, Jack !

Ce que tu donnes est le classement 350 de Belgique 57 avec Campbell vainqueur sur la mono #28.

Pour Campbell en 500 V8, c'est le #42 - et il ne termine pas :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour une V8 #28, c'est Lomas à Francorchamps 1956 :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

(Merci, Sidonie !)

... Et il n'y a pas l'ombre d'une ambiguïté sur ces photos.

Certes le carénage était aussi enveloppant sur le350, mais il me semble que les grosses écopes n’ existaient que sur la V8.
Bon, c’est histoire de tenir compagnie à Didier….

DidierF a écrit:

Ach, nein, Jack !

t'as raison Didier, j'ai complètement merdé dans mes explications, je voulais dire que c'était Lomas en 56 sur 500 ou Campbell en 57 sur 350 .... pour coller avec le n°28 .... mais quand les neurones sont raplapla comme chez Joe Biden  voilà ce que ça donne

Voici un quiz un peu tiède, qui promet de s'ensabler (indice), mais je trouve la photo jolie, alors...


(Au pire, je donne la solution ce soir, on ne va pas y passer la semaine.)

enliser .... sable ... Zandvort ???

jack177071 a écrit:

enliser .... sable ... Zandvort ???

Et même Zandvoort, farpaitement.

Bon, alors, lui
c'est Rob Noorlander sur le point de gagner la 350-500 nationale à Zandvoort le 11 juillet 1965. J'aurais bien aimé que quelqu'un me parlât de sa BMW. (En couverture de Motor 16/07 n°29.)

Mais on dirait que les JO à la télé font comme une ventouse.

Que nenni Didier, je pensais que tu nous en parlerai au contraire, de cette BMW modifiée. Peut être que "Sportboxer" pourra nous en dire plus.

En tout cas, Yannick, je viens de vérifier, Motor ne dit rien d'autre que "BMW" pour la machine, pas de petite incise à aperçu technique délicieux (auquel je n'aurais d'façons rien compris).

Bonjour à tous,

J'ai eu la chance de connaitre Rob à la fin des années 90 et je voudrais lui rendre hommage.

Il était à la tête d'un atelier de réparation moto, agent Ducati, Moto Guzzi et Harley Davidson, à Bettendorf au Grand Duché de Luxembourg.

Il m'avait été présenté par un ami commun et à l'occasion, je lui avais confié le changement des guides pour la remise en état des culasses de ma 907ie.

C'était un personnage sympathique, jovial et attachant, très simple dans les rapports humain et très compétent dans sa partie. La réserve de son établissement était une caverne d'Ali baba.

Il nous avait parlé de ses courses passées, des motos avec lesquelles il avait couru, sa Ducati NCR (qu'il possédait encore), sa Kawasaki Nico Bakker d'endurance, etc.
Il fut, nous avait il dit, l'un des derniers à courir avec une Manx 500.

C'était un réel plaisir d'écouter ses anecdotes, il était intarissable mais jamais pourtant, hélas, il ne nous parla de cette BMW, visiblement une R50. (Il se peut que ma mémoire me fasse défaut!)

Il nous a quitté début 2013.

Merci Monomil pour tes mots sur l'homme Rob Noorlander. Pour la machine, comme dit Yannick, on attendra un spécialiste comme Sportboxer.