[FSBK] Magny-cours, 17 et 18 juillet 2010

Ces histoires de "promotion" feront toujours couler beaucoup d'encre puisque, par définition, il n'y a qu'un élu et beaucoup de mécontents...

Il est évident que la Fédé a sa propre logique, même s'il elle n'est sans doute pas assez explicitée.
Sans vouloir préjuger de ses critères, on peut être certain qu'ils ont regardé, parmi d'autres choses, l'âge des prétendants, leurs positions dans les divers championnats puisqu'il y a chevauchement de dates, leurs engagements avec les teams qui les hébergent actuellement, etc, etc, etc.

Et puis, pour être honnête, n'oublions pas qu'ils avaient demandé un "petit service" à Richard lors du GP de France 2009...
"Petit service" qui avait enlevé une belle épine du pied au président mais qui avait laissé Richard profondément marqué par un sentiment d'injustice!
La désignation de Richard est donc, probablement, AUSSI l'occasion de rembourser ses dettes.

Que justice soit rendue ne me choque nullement et je suis content pour Ricco!

d'accord avec toi Marc .

bah oui, on est tous contents pour Pierre Richaaaard! (Ricco)
Mais, honnêtement, l'Europe c'est mieux que la France?? Ca roule pas mieux, et pour aller plus haut, le problème est toujours le même... l'argent.
Les pneus sont moins bons, ya moins de pilotes, on roule 20 minutes par jour, la course fait 9 tours... allez, seuls les circuits et l'organisation sont mieux!
(et les umbrellas girls)

Entierement d'accord avec Marc et Clement, Ricco l'a merité quand méme et le championnat d'europe est bien mais il y a des inconvénients. :)

Clément a écrit:

la course fait 12 tours...

Ah non!
Je ne peux pas te laisser dire ça...

Portimao 10 tours
Valencia 11 tours
Assen 10 tours
Monza 8 tours
Misano 10 tours
Brno 7 tours

Mon communiqué:

HOME SWEET CIRCUIT.......

Après ma formidable première expérience européenne, nous arrivons dans la foulée à Magny Cours pour participer à la cinquième manche du Championnat de France Supersport. J’aime beaucoup ce circuit…… et c’est aussi le plus proche de chez moi : c’est un peu la maison. Bref, j’étais particulièrement motivé par ce week-end.

Le bilan de la journée du vendredi est mitigé car même si je réalise de bons chronos en première séance, je n’arrive cependant pas à m’améliorer dans la seconde. Ceci s’explique par les différentes solutions (en terme de réglages et de pilotage) que nous avons essayées tout au long de la journée.

Samedi, l’air est frais et le ciel gris sur cette partie de la Bourgogne. La première séance qualificative se déroule bien puisque je me place tout de suite dans le top15, je passe un pneu neuf en fin de séance et améliore en 1:46.0 ce qui me permet de décrocher la 16ème place sur la grille. Je ne réussis cependant pas à progresser l’après midi, n’étant pas parvenu à profiter seul de la piste. Je rétrograde à une décevante 20ème place.

Dimanche, sur un circuit inondé de soleil, je réalise un bon warm up en prenant le 9ème chrono de référence.

Lors de la première manche, je réalise un bon départ et réussis très vite à prendre la 16ème place au cours du premier tour. Je double un pilote de plus puis réfrène mon effort contrarié par l’entrée en piste du safety car, suite à une chute. Lorsque la course reprend, je réussis à doubler deux autres pilotes et commence à remonter sur Anthony LOISEAU qui occupe la 12ème place. Je le dépasse assez vite et commence à emmener le groupe. Malheureusement, je commets un tout droit au virage du château d’eau et sors de la piste. Je réussis à ne pas tomber mais perds de nombreuses places dans l’opération et finis la course en 20ème position. Je suis extrêmement déçu à l’image de toute mon équipe mais Haut les cœurs, nous préparons la deuxième course en réalisant des ajustements sur la moto.

La chaleur est intense. Lorsque les feux passent au vert, je réussis un moins bon départ que celui du matin, mais je remonte rapidement sur les pilotes me précédant. Je prends la 15ème place avant que sorte à nouveau le safety car suite à la chute de William GRARRE. Dès la reprise du cours normal de la course, je me retrouve en bagarre avec Gerald DURY, Romain MAITRE et Clément DUNIKOWSKI. La bataille fait rage durant toute la fin de la course et je réussis finalement à m’imposer en arrachant la 10me place.

Le bilan du week-end est satisfaisant malgré le bémol de ma première course. En effet, je réalise mon premier top10 en Supersport France et confirme ma progression car il m’est de plus en plus aisé à conduire mes remontées en course.

Cette course de Magny Cours aura été la dernière de ma saison 2010 en championnat de France . En effet, je finirai la saison en Coupe d’Europe 600 Superstock en tant que remplaçant de Cyril CARILLO. Etant données les concurrences de dates entre les deux championnats, je ne pourrai malheureusement être ni au Mans, ni à Albi. Je remercie le team ASPI et la Fédération Française de Motocyclisme de me donner cette opportunité.

Le team TECMAS (Michel, Joël, Thierry, Roro, Sergio, Antonin, John, JB, Mathieu, Alex, Fabien, Cyril, Thomas, Marion, Lionel, Clement et pardon ceux que j’oublie) a droit à toute ma gratitude pour son soutien, son professionnalisme, sa bonne humeur et son aide durant cette saison.

J’ai eu la plus belle des umbrella girl : ma sœur. Merci à Cathie et à Jean-Jacques.

Outre le fait que Magny Cours soit un très beau circuit, comme je joue quasiment à la « maison », j’ai eu le plaisir de voir plein d’amis venus m’encourager : Marilyne et Stéphano RADO, Yann LUSSIANA, mes voisins VANDROUX et COLAS, Jacques MASSON, mon président de Ligue : JP FOREST, Guy DELRIEUX. Soyez en remerciés.

Que dire à Renaud RUPPERT, Joseph BON et mon papounet Jean-François qui m’ont fait une moto magnifique et compétitive sur toutes les courses. Même lorsque je m’évertuais à la ramener en cube ou en lambeaux (selon l’impact de la chute).

Merci à tous, amis, particuliers ou entreprises qui ont cru en moi et m’ont aidé financièrement ou en nature : TOURNAY DISTRIBUTION, LASER, ROBBY, AXO, POLE DIFFUSION, SOBOTRAM, IXON, RADO LEVAGE, RACING MOB CREUSOTIN, STICKERPOINT, COLORLINE, FAST FROG, LYSEO, GOMMES, STARLANE, ACCESS MOTO, SHOCK DOCTOR, Stéphane LINGOT, Gilles CAIROLI.

Mon programme prochain se décompose en deux points :

- me faire plaisir à SILVERSTONE le week-end prochain
- me faire plaisir, en compagnie de Philou, sur ma planche dans les vagues déferlantes de CAPBRETON début août.

Et vive le plaisir…………….bonne vacances à tous.



Pierre Richard : sur le compte de son padre!

Super C.R. merci

manque juste une photo ou deux.

Clément a écrit:

Mais, honnêtement, l'Europe c'est mieux que la France?? Ca roule pas mieux, et pour aller plus haut, le problème est toujours le même... l'argent.
Les pneus sont moins bons, ya moins de pilotes, on roule 20 minutes par jour, la course fait 9 tours... allez, seuls les circuits et l'organisation sont mieux!
(et les umbrellas girls)

T'a un peu raison au prix que ça coute, les déplacements le peu de roulage qu'il y a pour un Français qui n'a aucun appui financier, pratiquement plus de médiatisation, course à 18h00 le samedi alors que l'année dernière c'était entre les manche de SBK....
Il vaut mieux rester en France pour un pilote qui roule en 600 il évoluera plus en pilotage car on roule plus en FSBK.
Le cas de Flo reste exceptionnel par le fait qu'on casque rien mais il reste un peu sur sa faim car il se plaint de ne pas assez rouler.

Bien sur que pour Flo c'est différent. Le choix est vite vu. De plus, son équipe est à peu près le seul team junior qui dispose d'un team permanent en mondial (et pas des moindres). On peut donc émettre l'hypothèse que si celui ci (Ten Kate) est content du pilote (en l'occurrence Florian), il peut être amener plus haut...
Mais quitte à "casquer", même si je ne le ferai plus jamais, le faire en France est surement plus rentable!

Mon CR

Un week-end catastrophique

Arrivé sur le circuit de Magny-Cours le jeudi pour disputer la 5ème épreuve du championnat de France Supersport, je ne sais pas trop à quoi m’attendre.
En effet, lors de la dernière course à Lédenon, j’ai lourdement chuté et détruit la moto avec laquelle je roule depuis mes débuts en 600. Fort heureusement, le team dispose de 2 motos par pilote.
C’est donc avec une autre Yamaha R6 que je vais faire mes armes ce week-end.
Mais malheureusement, dès les premiers tours de roue, je me rends compte que quelque chose ne tourne pas rond. Je rencontre énormément de problèmes lorsque je pilote, que ce soit lors des freinages ou des accélérations. Je me bats avec une moto qui glisse, qui est lourde, délicate à piloter, et aux réactions étonnantes.
Avec l’équipe, on travaille méthodiquement pour régler les problèmes un à un, mais rien n’y fait. Lorsqu’un souci commence à se résoudre, un autre s’amplifie, et rien ne fonctionne comme je le souhaite. Jusqu’aux courses, on essayera de nouvelles choses, parfois même au hasard, tant nombre de solutions ont été essayées durant le week-end…
En séance qualificative, j’obtiens le matin le 19ème temps, à plus de 3 secondes de la pôle. L’après-midi, j’améliore légèrement en passant un pneu arrière de qualification en fin de séance, pour terminer à la 16ème place. Ma moins bonne place jusqu’ici était la 9ème… c’est dire s’il y a un hic !
Le dimanche matin, je pars pour la 1ère course avec l’intention de prendre un bon départ et de m’accrocher avec les meilleurs pilotes possibles. Je vais vite déchanter ! Dès la fin du 1er tour, alors en 13ème place, je perds l’avant à l’entrée du virage « château d’eau », et termine donc dans les graviers, sans trop comprendre… La moto étant cette fois indemne, je repars, et profite du safety car, entré en piste suite aux chutes de Nans Chevaux et Dylan Buisson, pour rejoindre mes adversaires, en dernière position, la 36ème. Pas aidé par quelques pilotes profitant de la voiture de sécurité d’avantage pour se reposer que pour se rapprocher des autres concurrents, je suis contraint d’effectuer une encore plus grande remontée.
Vingt minutes plus tard, je passe la ligne d’arrivée en 20ème position, avec une moto toujours aussi inconduisible…
L’après-midi, ce fut pour moi une course sans goût… Incapable de faire ce que je désire, je termine à une lamentable 13ème place, en roulant dans les chronos que je réalisais le vendredi matin en début de séance…
Le constat est simple. Nous n’avons pas réussi à nous sortir de ce piège, loin de là, puisque la moto avec laquelle j’ai roulé en course était surement la pire de tout le week-end. On a touché le fond.
Maintenant, il va falloir tout bien analyser, vérifier chaque pièce de la moto à la loupe, notamment les suspensions, et tenter de trouver des solutions pour me permettre de m’exprimer lors des deux dernières épreuves restantes. Car terminer 13ème est loin de me faire plaisir et des objectifs que j’ai en cette fin d’année.
Je n’ai pas l’habitude de mettre la faute sur le matériel, mais pour cette fois, je n’ai pas d’autres explications. Normalement, quand ca ne va pas, je suis 8 ou 9ème…
Comptez sur le team Tecmas ainsi que sur moi pour ne pas baisser les bras et tenter de faire le maximum d’ici le prochain rassemblement au Mans, début Septembre.
Un grand merci à mes partenaires, le Circuit d’Albi, Scorpion Exo, TCX, et aux gens qui me soutiennent. Merci aussi à toute l’équipe de la DDA.
Clément Dunikowki #80

Ce que tu décris, ne correspond absolument pas à une Moto "Standard" non réglée.

Ce que tu décris correspond à une moto qui à un "LOUP"; un défaut structurel (des jeux non contrôlés, des roues "pincées", non parallèles, etc.) ou un dés-accord de ressorts ou un amortisseur non conforme en dimension.

Ha ! Charpentier !
Pas chanceux, le gars !

pour en revenir a magny-cours ...
Mike a tu trouver ton problème de carb !!!
moi oui!!! après pas mal de teste au banc !!!!!
j'ai compris beaucoup de chose et je doit dire ont en apprend tout les jours et je te dit merci a toi et tes copains !!!

salut pit mon probleme de magny cours est bien specifique a ce circuit,je ne l aurait pas au mans du genre.je ne suis pas encore decider pour m inscrire au mans.je ne sais pas quoi faire.

Si alez vien on vas bien s'amuser! moi jvien grâce à mon job d'été!

moi je ne pense pas y allée
enfin bon je suis heureux d'avoir trouver et surtout d'avoir vue des chose
mais tu a trouver ton problème toi ou pas !!

non je n aie rien trouvé,je pense quil se passe quelque chose avec la boite a air.pour bien faire il faudrait retourner a magny cours et essayer d autres choses que je n aie pas ue le temps d essayer

Il y a quelques photos qui m'ont un peu fait rire sur le moment...


Mais que regarde Mickael Chartier?!


Eh Richard, il se moquerait presque de toi l'bonhomme à l'intérieur

Nan nan Gerald se demande juste comment un gars qui roule dans la meme seconde que lui peut etre assez con pour tenter un exter a Adelaide^^

Ou alors, il a tout simplement pas le même point de repère que tout le monde!

pit a écrit:

pour en revenir a magny-cours ...
Mike a tu trouver ton problème de carb !!!
moi oui!!! après pas mal de teste au banc !!!!!
j'ai compris beaucoup de chose et je doit dire ont en apprend tout les jours et je te dit merci a toi et tes copains !!!

Salut a toi ami de mike.
Es-tu savoyard ?

et si c'est le cas, alors c'etait quoi la solution?

Moi j'était avec mike pour la mécanique

Sapo a écrit:

pit a écrit:

pour en revenir a magny-cours ...
Mike a tu trouver ton problème de carb !!!
moi oui!!! après pas mal de teste au banc !!!!!
j'ai compris beaucoup de chose et je doit dire ont en apprend tout les jours et je te dit merci a toi et tes copains !!!

Salut a toi ami de mike.
Es-tu savoyard ?

et si c'est le cas, alors c'etait quoi la solution?

Moi j'était avec mike pour la mécanique

oui je suis savoyard et mike a la réponse !!!

Il y a eu des modifs apportées, et quelques explications de phénomènes qui expliquent le fameux
trou a AdélaÏde.
T'a ka voir le résultat du Mans.

C'est vrai c'est vague, mais c'est Mike qui doit te répondre.
Je ne peu pas te donner de détail, Désolé.

et toi tu n'étais pas au Mans, c'est dommage!

Et ton problème a toi C T l'essence?
Ou plus grave ?

Sapo a écrit:

C'est vrai c'est vague, mais c'est Mike qui doit te répondre.
Je ne peu pas te donner de détail, Désolé.

Moi j'veux pas planter la mer... mais le sapo, j'crois qu'y veut pas te donner son métier

pas de problème sapo!!!