[GP] Johann Zarco

Ça n'empêche pas qu'il a des tas de problèmes. ..

Je pense que c'est la Yam qui conviendra le mieux à son style coulé. Si les portes de Tech3 lui sont fermées, peut-être aura-t-il une chance avec Forward ? Mais rien n'est moi sûr.

Peut-être la Suz aussi mais il y a encore du boulot et quid du team satellite l'année prochaine.

Alors est-ce que la meilleure solution ne serait pas de tenter le doublé en Moto 2 (en espérant une première étoile cette année) ? Au moins, il continuerait à gagner des GP, même si Rins va être un client pour la saison 2016, plutôt que de meubler le fond de grille en MotoGP.

Et il pourrait rejoindre KTM en 2017 comme pilote usine.

tito rabat n'a pas pu monté malgré son titre et cette année il est bien parti pour faire 2.
Si zarco a une opportunité en moto GP quelque soit la moto autant qu'il l'a saisisse et va savoir il sera peut être ensuite sur les pas de Randy

"pma a écrit:Al1 Dubois a écrit:Ce qui est fort dommage en effet pour l'aspect matériel ; ceci étant, mettre des sudistes à travailler entre eux peut aussi être contre-productif...


Ça c'est du bon beau cliché...
C'est franchement gratuits et inintéressant ce genre de propos , un peu de respect pour tout le monde, chaque "pays" et région ses caractéristiques, de la à tirer des conclusions médisantes, c'est la porte ouverte a des mauvaises choses "

==>Sauf erreur de ma part, je n'ai pas écrit "est" mais "peut aussi être".

Il y a là une forme de nuance que je peux comprendre difficile à saisir par les bipèdes limités à 200 mots de vocabulaire.

Je suis grand fan de Yohann Zarco depuis ses débuts en GP et n'ai pas posté pour réchauffer des clichés ou pour être payé à la ligne. J'ai juste dis ce que je pensais sur un forum lieu d'échange par excellence. J'ai bien dit "peut aussi être", c'est à dire, des fois ça marche, d'autres moins.

Rossi-Ducati, ça aurait aussi pu être le mariage du siècle.

Laurent Fellon et Hervé Poncharal, pour lesquels j'ai envers chacun d'eux un profond respect, me paraissent deux personnalités difficiles à faire cohabiter longtemps. Je n'ai pas dit "sont" j'ai dit "me paraissent".

:-)

Al1 Dubois a écrit:

Je suis grand fan de Yohann Zarco depuis ses débuts en GP

Johann, pas Yohann.

Force est de reconnaître que l'environnement Nordique réussit bien à Johann ...

Merci du rappel à l'ordre Chef. J'ai pas d'excuses, il y a encore moins de lettres dans l'alphabet. Mea culpa.

Merci Gilles, sans recherche de polémique, c'était un peu le sens de mon message initial.

Pour ce qui est de Zarco chez THEC3, disons que l'amour a des raisons que le management et la finance n'ont pas.

Et Hervé Poncharal a bien dit hier au micro d'Eurosport que la signature de Bradley était une question de jours

formi83 a écrit:

Pour ce qui est de Zarco chez THEC3, disons que l'amour a des raisons que le management et la finance n'ont pas.

H P est très intéressé par Zarco, mais l'usine Yamaha a investi sur Espargaro et Smith crève le plafond bien qu'il ne dispose pas des évos d'usine comme son coéquipier. De toutes façons malgré ses résultats en demi teinte le 1er est confirmé et ce serait une grosse injustice de ne pas garder le second. Donc ça semble bouché de ce coté même si Smith n'est pas encore confirmé, ce qu'il vit mal et on le comprend.

Qu'il accumule des titres de champion ,dans une catégorie qui lui va. Les portes s'ouvriront facilement par la suite .
Si il ne se blesse pas et ne se lasse pas, il pourra faire une longue carrière, quand on voit les "vieux" qui ont de beaux restes !

Pas sûr vu qu'ils veulent des pilotes de + en + jeunes en MotoGP : Miller, Marquez, ...

On sait si ça a discuté de l'avenir de Zarco à Indy ?

Un truc qui m'a toujours choqué dans les GP actuels : il semblerait que la finalité soit d'arriver en moto GP pour tout le monde
On ne conçoit plus qu'un pilote puisse faire carrière dans une seule catégorie ,c'est limite dégradant , il y a même un age limite en moto3... idiot
Que va faire par exemple un pilote comme Vasquez dont le gabarit lui interdit quasiment de rouler sur une plus grosse cylindrée ?
Le nombre de places en GP étant très limité , cela veut il dire que l'on fabrique des pilotes jetables si ils n'arrivent pas à monter en moto GP ? ( ou en plus d'autres facteurs , financiers entre autres , interviennent dans le choix des pilotes

Salut

En même temps Miller est un peu le contre exemple de l utilité d un pilote jeune et talentueux car sa saison n est pour l instant pas brillante .
Peut-être qu un laborieux français ne ferai pas pire

Il a dit aussi au micro qu'il ne fermait absolument pas la porte à Johann en 2017 ...
Presque (dans l'intonation) selon moi : Je t'assure un guidon pour 2017
Mais pour 2016 là, je peux pas ... L'Usine Yamaha, les Partenaires ... Le Team ... on a déjà resigné les 2 pour 2016 ...
Mais .. Mais ...

+1 les Lavado, Mang, Ekerold, Sito Pons, Cornu etc ont été de grands pilotes des catégories dites intermédiaires sans que personne ne trouve à y redire.
(Même si certains d'entre eux ont effectivement fait des tentatives peu fructueuses en 500).

Merci Gilles , ne parlons pas de Nieto , Gresini, Cechinello , Martinez , Raudies , Bianchi.....ou chez les français également

Assez d'accord avec Gilles27 et 50cc et des petits français comme Fernandez, Bertin ou Baldé ont aussi bien réussi sans monter de catégories.Et même un Provini ou un Pasolini , on s'en souvient...

50cc a écrit:

Un truc qui m'a toujours choqué dans les GP actuels : il semblerait que la finalité soit d'arriver en moto GP pour tout le monde
On ne conçoit plus qu'un pilote puisse faire carrière dans une seule catégorie ,c'est limite dégradant ,  il y a même un age limite en moto3... idiot
Que va faire par exemple un pilote comme Vasquez dont le gabarit lui interdit quasiment de rouler sur une plus grosse cylindrée ?
Le nombre de places en GP étant très limité , cela veut il dire que l'on fabrique des pilotes jetables si ils n'arrivent pas à monter en moto GP  ? ( ou en plus d'autres facteurs , financiers entre autres , interviennent dans le choix des pilotes

Et oui.... la 500 avant et maintenant la motoGP.... catégories reines ! Ce vocable est détestable. On ne pilote pas une moto 3 comme une moto GP. Ce sont toujours des motos avec 2 roues et un moteur mais c'est un autre art. Du temps des 125 j'avais chronométré les 125 et les 1000 dans le triple gauche à Lédenon. Les 125 mettaient 1 seconde aux 1000. Bien entendu, dans la ligne droite, c'étaient des paquets de secondes que les 1000 mettaient aux 125.
Pour en revenir à Johann, quel changement d'attitude depuis le début de l'année ! C'est plus le même. Souriant avant le départ de la course et même presque bavard, souriant à l'arrivée et encore plus disponible.... un nouveau Zarco est arrivé (et un nouveau LF ?, le couple a été voir un psy non ?). J'y crois à fond .... cette année est la bonne. Et si tout se passait comme dans un rêve on pourrait avoir Jules et Johann champions

En même temps, quand tu es en tête du Mondial dans une bonne équipe compétente avec la bonne moto et que tu enchaînes les podiums, tu es forcément plus serein que quand tu dois rendre la main avec un pneu en lambeaux et que le politiquement correct t'interdit d'exprimer ta colere...

Non, non, tu tires une conclusion qui en fait doit être inversée : ce n'est pas parce que Johann est en tête qu'il est zen et ouvert, mais c'est parce qu'il est maintenant zen et ouvert qu'il est en tête du mondial. Et maintenant, les résultats acquis grâce à cette zenitude nouvelle (et surtout à son talent qui ne s'exprimait pas complètement précédemment, voir ses errements tragico-comiques en 125) le confortent dans sa nouvelle approche et il est de plus en plus zen et ouvert. Enfin... c'est ce que je crois.

c-mal1 a écrit:

Il a dit aussi au micro qu'il ne fermait absolument pas la porte à Johann en 2017 ...
Presque (dans l'intonation) selon moi : Je t'assure un guidon pour 2017
Mais pour 2016 là, je peux pas ... L'Usine Yamaha, les Partenaires ... Le Team ... on a déjà resigné les 2 pour 2016 ...
Mais .. Mais ...

C'est bien ce que j'avais compris, si ça ne tenait qu'à lui il aurait déjà signé Zarco...du reste Smith n'a pas encore son contrat, mais il n'a pas vraiment le choix pour les raisons que j'ai déjà citées.

Si Johann continue un sans faute comme ça ce serait étonnant qu'il n'intéresse personne....mais le problème c'est qu'il y ai des places libres et si possible des bonnes.

A la peine aux essais à Indy (tout est relatif) il a remarquablement redressé la situation pour la course ou malgré sa mauvaise place sur la grille, il a vite rejoint la tête de la course pour une splendide bagarre dans laquelle il a fait preuve d'une grande autorité. Bilan, il a encore augmenté sa "kolossale" avance au championnat et on a senti Rabat qui y croyait encore après les essais être un peu démotivé et moins incisif, frôlant même la catastrophe après s'être fait bousculer en fin de course.

JULES   JOHANN  quel plaisir j'éprouve ! En plus je connais Jules , à chaque course je tremble, c'est un mélange détonnant de peur et d'oeuf au riz d'euphorie!

Quand a cette histoire de catégorie reine et de cylindrée et que l'on constate le succès des rassemblements de Spryer avec les pilotes de 50 ça fait sourire n'est-il pas ?


Avec l'oeuf au riz il faut aussi un peu de vanille !!!!!!

BRUNEAU a écrit:

C'est bien ce que j'avais compris, si ça ne tenait qu'à lui il aurait déjà signé Zarco...

Non, désolé, je ne crois vraiment pas, non seulement car j'en ai discuté avec lui, mais surtout parce qu'il y a une logique là-dedans.
Et il y a toujours une logique, derrière les propos d'Hervé Poncharal...

Sans même parler de l'âge, en 2016, Smith et Espargaro seront logiquement plus forts que Johann.
Ils feront un an et, possiblement, l'un des deux passera chez Yamaha Factory ou ailleurs.
Pendant ce temps, Johann fera ses armes.
En 2017, tout sera ouvert...