[Technique] Etriers Brembo Moto2

Tu pourras aller taquiner le goujon (l'animal qui est dans l'eau pas celui sur lequel du mets un écrou) avec tes outils de forme. Hi ! Hi !
L'idée d'un manque de rigidité m'est venue quand tu as évoqué les vibrations, ça me parait assez lié.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

MacPepR a écrit:: Tu pourras aller taquiner le goujon (l'animal qui est dans l'eau pas celui sur lequel du mets un écrou) avec tes outils de forme. Hi ! Hi !
L'idée d'un manque de rigidité m'est venue quand tu as évoqué les vibrations, ça me parait assez lié.

Certes mais "d'une traite" ça le(l'a) fait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une partie de mon plan Pif Gadget d'alors (à la mini table Rotring)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ooooh ! Un vrai plan coté, que c'est bon de bosser avec ça. C'est comme à l'école.

Tu ne m'as pas dit si tu avais envisagé la solution tour et 4 mors pour tes gorges de forme spéciale.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

MacPepR a écrit:: Ooooh ! Un vrai plan coté, que c'est bon de bosser avec ça. C'est comme à l'école.

Tu ne m'as pas dit si tu avais envisagé la solution tour et 4 mors pour tes gorges de forme spéciale.

Non, tout à la faiseuse/tête à aléser, cela ne m'a pas effleuré l'esprit d'utiliser le tour, en revanche avoir recours au diviseur avec une woodruff dédiée si scratch

(et même que si il y a un jour un prochain, je ferais comme ça, en avalant)

Un jour, j'avais refait un palier de roulement défoncé par l'explosion du dit roulement. Il y avait une gorge de clip pour caler. Je n'avais pas osé comme toi utiliser la butée de la tête à aléser. Du coup, 4 mors sur le tour et outil à gorge.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Comment sont faites ces gorges de garniture dans les fabrications de série des étriers? dans l'alu et aussi la fonte, une idée?
Dan

Nombre de messages : 6133 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Pour quelqu’un qui n’y connait rien : qu’ apporte un mandrin 4 mors par rapport à un classique trois mors ?

Avec un mandrin 3 mors classique tu ne peut que prendre des pièces cylindriques dans les mors qui, de plus sont concentriques, c'est à dire synchronisés ensembles afin que ta pièce tourne rond.

Avec un mandrin 4 mors, tu peut prendre des pièces carrées ou rectangles car les mors ne sont pas synchronisés et peuvent etre serrés indépendamment.

Si ta pièce a usiner n'est ni carrée ni rectangle, il faut utiliser un plateau circulaire sur lequel tu bride ta pièce dans la position que tu veut, à l'aide d'une contrepointe.

Ce sont des savoir faire qui se perdent, plus personne ne fait ça de nos jours, du moins chez les professionnels.

Nombre de messages : 2208 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

Dan42 a écrit:: Comment sont faites ces gorges de garniture dans les fabrications de série des étriers? dans l'alu et aussi la fonte, une idée?
Dan

L'outillage:

Nombre de messages : 6133 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Merci Cassandre, le coup du plateau, j’avais compris, mais je ne connaissais pas le réglage des mors indépendants. Effectivement ça change la donne !

MANETON a écrit:

Dan42 a écrit:: Comment sont faites ces gorges de garniture dans les fabrications de série des étriers? dans l'alu et aussi la fonte, une idée?
Dan

L'outillage:

Cette démo est exactement (en version guerre des étoiles) ce que j'écrivais plus haut : woodruff et diviseur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Adco a écrit:: Pour quelqu’un qui n’y connait rien : qu’ apporte un mandrin 4 mors par rapport à un classique trois mors ?

Il ne suffit pas de dire "mandrin à 4 mors", car ceux ci existent aussi (et surtout) en version concentrique, mais "4 mors indépendants", ceux là permettent bien des fantaisies de bridage (en se faisant chier pour les centrages quand même)

Contrepointe et feuilles de papier a cigarette. Wink

Nombre de messages : 2208 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

panerai a écrit:: Cette démo est exactement (en version guerre des étoiles) ce que j'écrivais plus haut : woodruff et diviseur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En effet, la seule différence c'est que c'est la broche qui décrit la trajectoire circulaire (et accessoirement y a pas tournage de manivelle Very Happy

)

panerai a écrit:: (en se faisant chier pour les centrages quand même)

Menfin, ça doit être ta passion parce qu'entre les opérations de montage/démontage et mise en position/centrage tu dois y passer plus de temps qu'à faire du copeau ! affraid

Oui c'est exactement ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], regarde ce bridage par exemple, pour une intervention modeste : beaucoup de temps à cramponner le merdier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre "grand Mendez"..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 2208 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

Heureusement que tu es riche en brides et cales ! lol!

Centrage du carter sur le mandrin à 4 mors indépendants. On voit le comparateur à levier qui palpe l'alésage. Il faut aussi vérifier que le plan de joint à l'avant est bien parallèle au plan du mandrin.
C'est effectivement 1 à 2H00 de montage / calage et 15 minutes d'usinage.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur un tour, on n'est qu'en deux dimension. Dans le cas d'un carter sur fraiseuse comme le montre Panerai, il y a un troisième axe à gérer. C'est encore plus long et pas plus bon ... sauf quand on a la satisfaction que tout est bien.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Un défaut à cette technique cependant, le montage de ton exemple est une sacrée canne à pêche, ne demandant qu'à s'envoler, à moins qu'une tige filetée traverse la broche et plaque le carter contre le(les) mandrin, pis régime de rotation des plus modeste à mon avis là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Maintenant des montages tour-canne à pêche on a ça en rayon aussi.. (mais point trop n'en faut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 2208 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

J'aime bien le contre-poids (et sa fixation) pour le balourd

panerai a écrit:: Un défaut à cette technique cependant, le montage de ton exemple est une sacrée canne à pêche, ne demandant qu'à s'envoler, à moins qu'une tige filetée traverse la broche et plaque le carter contre le(les) mandrin, pis régime de rotation des plus modeste à mon avis là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est loin de l'idéal, on est d'accord. Ce n'était qu'un gorge de clip, rappelons le.
Je retiens l'idée du plateau tournant et de la fraise en Té. Ca permet de prendre des passes successives, d'avoir un montage rigide et une vitesse de coupe correcte. Les temps de montage / calage restent, c'est inhérent aux fraisages un peu spéciaux.

Joli le cylindre excentré, encore un truc qui ne s'est pas fait en 5 minutes.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Nombre de messages : 6133 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

MANETON a écrit:: J'aime bien le contre-poids (et sa fixation) pour le balourd

J’étais en train de me demander ce que ce mandrin faisait là…..

A mon grand désespoir, je n'ai pas eu de tour, mais je me suis poser la question du mandrin aussi .

» [Technique] Position des étriers de frein.
» [Technique] Fastoche la Moto2
» [Technique] Moteur 3D Moto2
» [Technique aéro] Considérations diverses sur les Moto2...
» [Technique aéro] La Moto2 et la soufflerie de Genève.