[Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 1, verrouillée)

Vite, Hubert; sors-nous quelque chose parce que, là, on s'éloigne vraiment du sujet...

Comme dans chaque collection , il y a toujours une piece manquante , quelle est celle Hubert que tu n as jamais pu obtenir ou que tu revais de retrouver et qui semble avoir disparue ?

J ai lu il y a peu de temps dans la revue Boxer l existence d une fameuse Bmw qui aurait disparu dans la debacle de l apres guerre , je ne me souviens plus de son appelation exacte.

Bon, Hubert doit être sur la route, sinon il aurait déjà répondu.
En attendant son retour quelques images des ses rencontres, et sa promotion comme pilote de développement de la Mistral.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut à tous.
Effectivement, j'étais sur la route. C'est que je ne suis pas comme vous, je travaille moi !!!
On me demande quelle est pour moi le saint graal de la bécane de collec.
Celle que j'aimerais trouver au fond d'une grange.
Il y a en a plusieurs.
Je vous ai déjà parlé de la Gilera 4 " Rondine" à compresseur.
Mais il y a aussi la BMW 500 Rennsport à compresseur d'avant guerre.
5 fabriquées, 4 connues dans le monde. Mais la cinquième, elle est passé où ??
C'est là que ça commence.
La recherche impossible. Hé,hé. ( J'ai ma petite idée ) Je vous tiens au courant.

Mais la plus mythique, la plus rare, la plus belle, la plus désirable, la plus......................
C'est la Honda 6 de Mike the Bike.
Mais pas la réplique Britannique, ni même les deux ou trois qui existent au musée Honda au Japon.
Noooooon, celle de Mike, la vrai, la bonne avec laquelle il a gagné.
Celle là, elle a une histoire, et elle n'est pas au musée.
Son histoire est connue, et pas trop racontable.
Mais elle existe, on sait où elle est, et qui la détient, mais je ne l'ai (encore ) jamais vue.
Celle-là, si un jour je la " pécho", je rentre dans les ordres.

H.R



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Concernant la BMW 500 Rennsport a compresseur d avant guerre , de quand date exactement l appelation "Rennsport" chez Bmw ?

Voici une BMW 500 a compresseur de 1935 , mais est ce un modele Rennsport ? La legende qui accompagne cette photo ne le dit pas :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hubert Rigal a écrit:

Celle là, si un jour je la " pécho" je rentre dans les ordres.

Méfie toi quand même de ce genre d'affirmation. On ne sait jamais, soit tu passerais pour un parjure, soit tu te retrouverais dans une situation ... différente.

Hubert Rigal a écrit:

Mais la plus mythique, la plus rare, la plus belle, la plus désirable, la plus......................
C'est la Honda 6 de Mike the Bike.
... la vraie, la bonne avec laquelle il a gagné.
....
Mais elle existe, on sait où elle est, et qui la détient, ....
...

Il paraît qu'après le décès de Mike en 81, l'usine Honda avait offert une de ces machines à sa veuve. C'est à celle-là que tu penses, Hubert?
Mais d'ailleurs, Hailwood a été officiel Honda en 1966 et 1967, et a couru en 250 sur les RC165 et RC166, ainsi qu'en 350 sur la RC174 (297cc en fait), et il n'y avait pas qu'un seul exemplaire de chacune de ces machines. Alors comment savoir laquelle mérite qu'on la considère comme étant celle de Mike?

Apriliabarth a écrit:

Concernant la BMW 500 Rennsport a compresseur d avant guerre , de quand date exactement l appelation "Rennsport" chez Bmw ?

Voici une BMW 500 a compresseur de 1935 , mais est ce un modele Rennsport ? La legende qui accompagne cette photo ne le dit pas :

A priori (mais à prendre avec la plus grande circonspection), le modèle compressé d'avant guerre ne porte pas l'appellation "Rennsport". Celle-ci n'apparait que sur le modèle de 1953, ACT de côtes 68x68 à injection.

A noter que, si celle-ci est rare, il en a existé une version 250cm3 dont on ne connait qu'un bas moteur et un moteur complet.

There is a rumour that Hailwood's Honda has been bought (from whom, I do not know) by dutch motorcycle dealer Keessen and that Keesen and Hailwood's widow are involved in a long-lasting legal battle about the ownership....

Frits Overmars a écrit:

There is a rumour that Hailwood's Honda has been bought (from whom, I do not know) by dutch motorcycle dealer Keessen and that Keesen and Hailwood's widow are involved in a long-lasting legal battle about the ownership....

"Une rumeur dit que la Honda d'Hailwood a été rachetée (à qui, je ne sais pas) par un vendeur de motos Néerlandais Keesen et que ce Keesen et la veuve d'Hailwood sont en procès autour de sa possession."

What a pitty for us, motorcycle race addicts. But when money is here ... and I could agree with the widow.
Sorry for my so poor English.

Quel dommage pour nous, adeptes de la course. Mais quand l'argent est par là ... et je pourrais comprendre la veuve.
Toute mes excuses pour mon petit Anglais.

Apriliabarth

Voici une des plus vielles BMW Rennsport. Celle ci date de 1929. Elle à courru pour l'usine jusqu'en 1932,
puis a été confiée à un pilote Hongrois au nom imprononçable.
Elle est restée en Hongrie pendant 50 ans sous un tas de bois.
Puis elle a été rapatriée en Allemagne par un passionné Allemand.
Elle est dans son jus jamais restaurée.
C'est surrement une des plus belle et plus rare Rennsport d'avant guerre.
Il y en a pas eu plus de trois ou quatre construites.
BMW a fait construire une réplique pour mettre dans son musée de Munich.

Celle là, je la mettrait bien sur ma cheminée.

H.R
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Certes, certes, mais ça ne nous dit pas laquelle des Honda 6 de l'époque de Mike doit être considérée comme la sienne propre, si tant est qu'il n'y en ait jamais eu une vraiment identifiable comme telle.
Ce qui me rappelle que l'an dernier, nous avions évoqué ici même avec Jarno la "pré-saison" 1968, sur la riviera adriatique, au cours de laquelle Mike avait été autorisé par l'usine à courir avec les machines laissées à sa disposition. Je ne sais plus s'il avait couru en 250 et/ou 350, auquel cas c'était forcément avec des 6 cylindres, ou bien seulement en 500. Mais donc, pendant un temps, Mike a géré plus ou moins directement ses machines, peut-être avec le concours de son mécano habituel, Nobby Clark. D'où l'idée de la "machine de Mike".

Mais Hubert a bien raison : la faire "sortir du bois" serait un véritable exploit. Allez savoir si elle tournerait encore...

On admire l'architecture du cadre : le tube supérieur va droit de la colonne de direction à l'axe de la roue arrière...

Moi, je veux bien qu'elle ait couru, cette BM, mais ça ressemble sacrément à une R63 de 1929, 750 cm3 culbutée. Qu'on a équipée au passage de 2 carbus. Production : 800 exemplaires environ.

janpol84 a écrit:

Hubert Rigal a écrit:

Mais la plus mythique, la plus rare, la plus belle, la plus désirable, la plus......................
C'est la Honda 6 de Mike the Bike.
... la vraie, la bonne avec laquelle il a gagné.
....
Mais elle existe, on sait où elle est, et qui la détient, ....
...

Il paraît qu'après le décès de Mike en 81, l'usine Honda avait offert une de ces machines à sa veuve. C'est à celle-là que tu penses, Hubert?
Mais d'ailleurs, Hailwood a été officiel Honda en 1966 et 1967, et a couru en 250 sur les RC165 et RC166, ainsi qu'en 350 sur la RC174 (297cc en fait), et il n'y avait pas qu'un seul exemplaire de chacune de ces machines. Alors comment savoir laquelle mérite qu'on la considère comme étant celle de Mike?

Après un apéro et un bon repas agrémenté d'un bon vin, un spécialiste de la question m'aurait expliqué que cette fameuse honda 6 aurait èté offerte à Hailwood par l'usine, à cette époque la Mike ce serait associé avec un pote à lui pour monter une affaire (magasin moto, la 6 y a été exposé, parait'il).
A la mort de Mike, les affaires ne fonctionnant pas trés bien, l'associé aurait vendu cette fabuleuse machine sans que la veuve en sache quoi que ce soit. Mettez vous à la place de la veuve lorsqu'elle appris tout ça...

tlh.

L'histoire est à peu près ça. C'est pour cela qu'elle n'est pas trop racontable.
En fait la moto n'a pas été donnée à Mike, mais prêtée par l'usine, pour expo dans le magasin en Angleterre.
Malgrè que la veuve d'Hailwood ait tenté un procès pour récupérer la bécane, la moto appartient toujours à l'usine Honda. Les japonais savent très bien où elle est, mais il n'est pas dans la tradition Japonaise de remuer la vase.
La moto est en Europe, dans une collection d'où elle ne sort jamais.
On la reverra peut être un jour (Wait and see ).

H.R

L'histoire de Janpol m'a été rapportée aussi, concernant le magasin de motos. Et, concernant l'indélicat qui détiendrait cette moto, on m'a parlé duune figure de la formule 1, mais pas pilote, sans citer de nom... évidemment, trop peu fiable pour être affirmé, mais toutes les légendes (et celle-ci, c'est le saint Graal et le monstre du loch-ness réunis), il y a toujours un fond de vérité... J'ai lu aussi (Moto-journal, je crois) qu'à l'époque, les bécanes d'usine de la saison passée étaient concassées à la masse et noyées dans le béton des murs de l'usine... Ça fait cher le ferraillage!

H.R.

Imaginons qu'un jour cette mythique machine soit remise en route et montrer au public.
Aurait'on la primeur que votre sainteté nous donne l'infos ???

tlh

C'est là que ça devient intéressant, car selon les sources et les opinions diverses, l'origine de l'appellation Rennsport varie de plusieurs années.. , ci dessous , les auteurs du livre "BMW Racing motorcycles" affirment que cette appellation remonterait a 1939 :



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Quant au différent opposant Pauline Hailwood avec l'ancien pilote indélicat qui fut aussi l'associé de son mari dans la magasin de motos qu'ils ouvrirent tous deux à Birmingham fin 70, il est de notoriété publique qu'il s'agissait de Rodney Gould :



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'affiche a un petit côté surréaliste : si vous voulez courir, venez chez nous, on a un peu d'expérience avec 11 titres mondiaux et plus de 20 places dans le top 3...
Imaginez Rossi et Stoner en train de jouer à ça...

Bon, puisque vous avez découvert le pot aux roses, je vous dis tout. C'est Rodney Gould, l'associé de Mike, qui s'est trouvé dans la m.... financière après la disparition d'Hailwood, qui l'aurait vendue à un collectionneur Allemand.
La femme d'Hailwood voulant récupérer la machine, la presse Anglaise s'en est mêlée, et ça a fait un foin du diable.
Prenant peur, l'Allemand s'est débarrassé de la chose en la revendant à un autre collectionneur Européen, qui l'a toujours, et ne la montre jamais à personne.
Il mourra avec son secret, et la moto sera récupérée par un ferrailleur qui la découpera en petits bouts pour vendre les 12 kilos d'alu et le reste de ferraille. Triste destin pour une championne du monde.

Il est vrai qu'il y a plus de 20 ans , les Japonais passaient les motos d'usine au pilon après la saison.
D'abord parce que la nouvelle était toujours mieux que l'ancienne, et surtout pour ne pas se faire piquer la technologie.

Maintenant, c'est fini, ils les gardent.
Il n'y a que Ducati qui a vendu qui a vendu quelques Desmosedicci 1000 MotoGP.
Les usine Japonaises ne vendent rien.

H.R

Hubert Rigal a écrit:

Bon, puisque vous avez découvert le pot aux roses,...

Pit-Lane, le forum qu'il vous faut !