[SORTIES] Bikers Classics à Francorchamps - 1, 2 et 3 juillet

Qui va aux Bikers' Classics de Francorchamps ? Cette année, c'est le premier week-end de juillet (1, 2 et 3) comme à l'époque des GP...
Il y aura une exposition sur les 50 ans de Yamaha en Grand-Prix... avec en plus les "Yamaha days" le lundi 4.

Voici l'affiche :

Alors, lui, tout le monde connait :

Mais celui-ci, vous vous rappellez de lui ?


Pour ce qui est du rendez-vous belge, j'y serai le vendredi 1 et le samedi 2...

Ca va être génial cette année, avec Yamaha qui fête ses 50 ans de course..

Malheureusement, je serai au Mugello pour le GP d'Italie, qui promet aussi...
Je prendrai des photos floues au Mugello mais je compte sur l'un de vous pour en faire de belles à Spa.

C'était prévu... mais c'est raté pour moi, pris le samedi!
Dommage.

Mais je recommande vivement, le plateau est généralement somptueux comme le cadre de l'évènement.

Pour ceux qui choisiiront d'aller à SPA, quand vous arrivez prenez le temps de faire le tour de l'ancien circuit qui longe le Raidillon de l'actuel par la gauche puis rattrape Burnenville, Malmedy, Stavelot (un petit tour au Musée pour les touristes, mais il y a peu de motos) Blanchimont (le droite de la photo prenez le, c'est le vrai circuit, même s'il y a une barrière à contourner), etc..., et qui vous ramène à la case départ.
Peut être y aura-t-il un point de "chute" Pit Lane, pas sur, mais possible...

De toutes manières il y aura au moins Hubert.


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Une présentation du circuit assez intéressante, avec l'historique de l'ancien tracé auquel Yves fait allusion : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

yves kerlo a écrit:

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Malheureusement, je crois que ce virage n'est plus accessible. Quand je passe par là, des travaux semblent y être pratiqués pour enlever le tarmac... mais je ne m'y suis pas arrêté pour vérifier. En fait, c'est un petit morceau de route de quelques dizaines de mètres faisant la liaison entre deux axes principaux (Malmedy/Stavelot et Stavelot/Francorchamps). Ce virage, construit sans doute exprès pour le circuit, permettait de ne pas avoir un deuxième "La source".
Si, comme vous le conseille Yves, vous faites le tour de l'ancien circuit, arrivé à cet endroit continuez simplement vers Stavelot, au carrefour suivant prenez à droite vers le circuit (Blanchimont, circuit de Karting, accès au paddock). Le détourt sera de 2 ou 300 mètres.

En fait quand vous arrivez au circuit par le village de Francorchamps, il vous suffit de traverser celui-ci, vous vous dirigez vers le virage de "La Source" et les paddocks. A la sortie de Francorchamps, vous arrivez à un rond point et une barrière qui vous empêche de monter sur le circuit. Là on vous invitera à vous diriger vers "Ster" par une petite route bucolique avec des parkings tout le long. Vous continuez toujours sans vous arrêter jusqu'à un second rond point. A votre droite vous apercevez d'immenses parkings, les tribunes, le Raidillon, mais vous continuez tout droit... Vous montez alors sur une nouvelle route "pousse au crime" assez amusante. Cette route vous permet de longer la longue ligne droite entre le Raidillon et les Combes (mais sans voir le circuit). Vous arrivez ensuite au lieu dit Les Combes sur l'ancien circuit. (Le Pif Paf des Combes "nouvelle version" est à votre droite). Vous êtes sur l'ancien circuit et vous descendez alors vers la terrible courbe de Burnenville (demandez à Eric Saul ce qu'il en pense !). Suivez toujours la direction de Stavelot et c'est parti... Le S de Masta respire encore les exploits de ces grands hommes que nous admirons... Arrivé à la photo ci-dessous, vous prenez à droite vers Blanchimont. Une route exceptionnelle que ces gars enfilaient à plus de 250 km/h au milieu des arbres pendant quelques km jusque la ligne de départ et le virage de "La Source" en passant par "Blanchimont"...

C'est bôôô !!!

Merci; c'est plus que complet!



Apparemment, pas de fort mouvement Pitlanesque pour "monter" sur l'évènement...

Marc a écrit:

Apparemment, pas de fort mouvement Pitlanesque pour "monter" sur l'évènement...

c'est bien dommage, le cadre du circuit est très sympa, le plateau est toujours impressionnant tant du point de vue des pilotes que des machines (personnellement, j'ai toujours donné plus d'importance aux machines, car à mon avis, c'est intéressant de rencontrer Christian Sarron - par exemple- si on peut partager un repas ou ce genre de moment convivial avec un ou l'autre de ses copains et que l'ambiance commence à se lâcher. Les annecdotes deviennent croustillantes et on apprend alors ces petites choses marquantes d'une époque qui nous faisait briller les yeux. Sinon, je ne suis pas chasseur d'autographe, ça n'a pas d'intérêt à mes yeux.)

Et franchement, Francorchamps est atteignable très facilement par autoroute. Même depuis Paris ou Lyon. C'est une manifestation que même les Anglais admirent...


et puis, si on sort de l'enceinte du circuit, les frites sont très très bonnes !!!

Venant de vivre des moments exceptionnels à Dijon, il est à la fois naturel d'être tenté d'aller à Spa et d'avoir peur d'en être déçu, non pas par l'évènement en lui-même, mais parce qu'il est très difficile de réussir plusieurs fois de suite l'alchimie qui fait qu'un week-end est une réussite complète.

Du moins, il en est souvent ainsi et je l'ai encore constaté cette année avec les GP d'Estoril et du Mans...

Marc a écrit:

Venant de vivre des moments exceptionnels à Dijon, il est à la fois naturel d'être tenté d'aller à Spa et d'avoir peur d'en être déçu, non pas par l'évènement en lui-même, mais parce qu'il est très difficile de réussir plusieurs fois de suite l'alchimie qui fait qu'un week-end est une réussite complète.

Du moins, il en est souvent ainsi et je l'ai encore constaté cette année avec les GP d'Estoril et du Mans...

C'est vraiment de nature différente pour l'ambiance: sans les clubs, pas d'avant guerre, mais, je me répète, beaucoup mieux que Dijon pour le plateau de vitesse, et pour le cadre, une cathédrale!
Attention, le temps change vite, la toiture n'est pas refaite... prévoir un Kway, mais avec un rayon de soleil, du bonheur!
Arriver le vendredi à midi de préférence, ambiance intime, avant la foule du week end.
Bande de veinards!
Belge de rigueur!

Pas cette année...

Histoire de provoquer chez vous quelques regrets, une expo spéciale 50 ans de Yamaha sera présentée durant ce premier week-end de juillet dans les paddocks du circuit de Francorchamps. Elle se tiendra dans l'ancien restaurant de l'Eau Rouge (c'est un bâtiment au pied du Raidillon).

L'expo est préparée par Yamaha Europe, c'est seulement la deuxième fois qu'elle sera présentée. Il y aura une quizaine de machines authentiques et exceptionnelles... Bel événement en perspective dans une des plus belles manifestations classiques européennes. Il semble d'ailleurs qu'ils aient mis les petits plats dans les grands pour la présentation.

Certes l'ambiance sera certainement très différente de Dijon, mais différente ne veut pas dire moins agréable...


Je reconnais malgré tout ressentir une grande frustration chaque année quand je suis rentré chez moi et que j'ai l'occasion de voir des photos ou des commentaires d'autres spectateurs (ou participants). Chaque fois, je regrette avoir loupé tellle ou telle moto ou pire, en avoir vu certaines et ne pas m'être rendu compte de leur degré d'exception ! C'est sans doute pour cette raison que j'y retourne chaque année avec autant de plaisir...

On ne peut malheureusement être partout!
Merci de ne pas retourner le couteau dans la plaie ( :) )et on espère juste que tu nous rapporteras de magnifiques photos.

Spa en images tirées du livre "Histoire d'un circuit de 1896 à nos jours"

Et pour ceux qui vont y aller, les chercheurs de choses inhabituelles, les curieux, les passionnés de technique, il devrait aussi y avoir une épreuve du Championnat anglais électrique TTXGP.
Décidément les organisateurs des Bikers Classic sont étonnants, car c'est gonflé de mélanger ces deux genres plutôt opposés au départ...

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C'est "presque" le tracé actuel, il manque la chicane avant les stands F1...

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yves kerlo a écrit:

Spa en images tirées du livre "Histoire d'un circuit de 1896 à nos jours"

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Le bâtiment à gauche de la publicité "Englebert" existe toujours. Il est situé dans le bas des anciens paddocks. Actuellement, les camions garés à l'arrière des boxs sont à l'endroit du tracé de l'époque. Le circuit actuel est donc décalé de quelques mètres vers la droite.
Cette maison est l'ancienne douane. A l'époque, les pilotes tournaient sur leur gauche pour emprunter le chemin de l'ancienne douane. C'était une boucle de quelques centaines de mètres (qui existe toujours) qui a été remplacée par le Raidillon (qui n'a pas toujours eu le tracé qu'il connaît maintenant. A une époque, le "S" était un peu plus marqué.

yves kerlo a écrit:

Spa en images tirées du livre "Histoire d'un circuit de 1896 à nos jours"

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Ici, les pilotes arrivent au virage de La Source. Actuellement, les stands "F1" sont situés sur la gauche de la photo et la chicane est là-bas tout au fond.

yves kerlo a écrit:

Spa en images tirées du livre "Histoire d'un circuit de 1896 à nos jours"

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Sur cette photo, on voit le Raidillon à gauche et on aperçoit au bas de celui-ci le début du Chemin de l'ancienne douane et au sommet du Raidillon, on voit le raccordement entre ce chemin et le tracé du circuit.
Au milieu des paddocks, dans la partie qui semble asphaltée, on aperçoit le bâtiment de l'ancienne douane. Cela permet de situer la différence de tracé entre l'ancien circuit et le "nouveau"...
Tout en haut de la photo, à gauche, on voit le pif paf des Combes. On aperçoit l'ancien circuit qui part vers la gauche. Peu après, l'ancien circuit commence une fameuse descente et l'impressionnant virage de Burnenville.

Vraiment désolé de manquer cette année cet évènement au plateau toujours magnifique dans un cadre qui ne l'est pas moins, j'en remet une couche pour inciter les amateurs à faire le déplacement.
Un couac, tout de même: l'épreuve d'endurance à l'ancienne donne lieu à des remous relatifs à l'attitude des organisateurs et leurs penchants affairistes. C'est dans la tradition locale, certes.
100 équipes aux tarifs d'engagement pas vraiment démocratiques et la moitié retenus pour l'épreuve ne fait pas que des heureux, doux euphémisme...
La pratique de la saignée des médecins de Molière finira par tuer le malade.
A bon entendeur, salut.

Je sais que ça va en faire bondir mais sans penchants "affairistes" les Bikers Days auraient disparu depuis longtemps.
Et très franchement, pour y avoir participé à plusieurs reprises, et du coup observé l'organisation, la partie Endurance est extrêmement lourde en personnes, équipements, contraintes administratives ...
J'avais le même sentiment que toi, avant, j'ai révisé mon jugement après en avoir longuement parlé avec Christian Jubsin le "patron" de tout ça.
C'est cette facette qui leur permet d'avoir un si beau plateau, dans un si beau cadre. Ce n'est pas la billetterie, ni les annonceurs qui permettent d'équilibrer tout ça.
Cette qualité passe par quelques grincements de dents, et il y aura toujours des mécontents.
La moto est un sport de "riches" pratiqué par des "pauvres", bon ce n'est pas ce que l'on pourrait appeler une découverte.

Et pour arranger le tout, le nombre de "malades" grandit chaque année, alors pour les saignées...il va falloir investir dans de grandes cuves!

Que dire à cette réplique joliment documentée et distanciée, sinon qu'à analyser à la même hauteur les arguments de l'évêque de Chartres?

et assumé définitivement

loupio a écrit:

Malheureusement, je crois que ce virage n'est plus accessible. Quand je passe par là, des travaux semblent y être pratiqués pour enlever le tarmac... mais je ne m'y suis pas arrêté pour vérifier. En fait, c'est un petit morceau de route de quelques dizaines de mètres faisant la liaison entre deux axes principaux (Malmedy/Stavelot et Stavelot/Francorchamps). Ce virage, construit sans doute exprès pour le circuit, permettait de ne pas avoir un deuxième "La source".
Si, comme vous le conseille Yves, vous faites le tour de l'ancien circuit, arrivé à cet endroit continuez simplement vers Stavelot, au carrefour suivant prenez à droite vers le circuit (Blanchimont, circuit de Karting, accès au paddock). Le détourt sera de 2 ou 300 mètres.

Salut Loupio,
Je me permet d'intervenir afin de signaler que ce virage est tout à fait accessible à l'heure actuel.
Me rendant chaque matin au Campus de Francorchamps, je l'emprunte tous les matin avec le même plaisir.... :)

Je serai au bikers classics tous le wikend, car nous y faisont courir une moto electrique du Campus pour le championnat TTXGP qui s'y déroulera en même temps.

See u there!

Et bien Corentin, je ne manquerai pas d'aller à ta rencontre. Sais-tu dans quel coin des paddocks vous serez avec le Campus ? C'est Gregory Fastré votre pilote ?

Je ne connais pas encore l'emplacement qui nous serra attribué.
Concernant le pilote, si rien ne change ce serra Stephane Mertens!

Et lundi lors du Yamaha Day qui se déroule après cet évènement, Nina Prinz devrait effectuer ses premiers tours de roues sur la R1 du Campus. Une fille qui devrait un peu chambouler les mecs du BMEC. Du moins on l'espère!

Bien sur, tous les "Pit-Laneurs" sont invités à venir nous serrer la louche à Spa.
Le Classic Motorbikes Racing team sera positionné dans le Box 38 ( Les anciens Box du bas )
Les nouveau box F1 étant réservés aux concurrents des 4 h.
Nous y serons avec Christian Sarron et les deux Yam ( OW 60 et OW 53 ) que vous avez vues à Dijon.
Plus la petite dernière ( 500 KR réplica ) que je vais roder. C'est le mulet pour Roberts qui roulera à Mallory park la semaine prochaine avec l'OW 60.
Avec Christian, nous resterons sur le circuit lundi pour les roulages Yamaha.
On va pouvoir s'éclater ( le mot n'est peut être pas approprié ) avec les R1 full.

Salut à tous et à samedi sur le plus beau circuit du monde. On vas bien rigoler , surtout que l'ami Kerlo est de la partie.

H.R

Merci pour l'invitation!

Je serai présent aussi (je pars à l'instant...) A priori pas au guidon de la GW Doncque cette fois, mais en tant que "pilote remplaçant de secours" pour 3 teams-amis. (Et accessoirement livreur de Morgon avec un beau petit diable, car tous ces beaux messieurs consomment autant au paddock qu'en piste... ) Rendez-vous au 38, doncque, j'aurai pas les mains vides !
Sûr qu'Hubert sera en forme pour "rôder" dans les parages, après sa cure de farniente à Vichy, où je l'ai surpris à faire plus d'heures de transat à l'ombre, un cocktail à la main, que de kms en piste entre soleil et goudron brûlant, comme nous autres courageux Bon...paraîtrait qu'il avait une excuse pour Vichy: Des problèmes mécaniques sur l'OW...de pastilles de soupapes, et de radiateur d'eau qui pétillait des grosses bulles à cause de la chaleur
Bon week-end à tous, sous les chênes de liège ou ailleurs.

Et bien rendez-vous au 38, rue Pit Lane (gaz à tous les étages). Personnellement, je serai à Francorchamps vendredi et samedi.